Skriðdreka eyðileggjandi Panzerjager 8,8 cm á Panther I (til 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V „Jagdpanther“

efni Skriðdreka eyðileggjandi "Jagdpanther" Gagnablað - framhald Bardaganotkun. Mynd. Skriðdreka eyðileggjandi Panzerjager 8,8 cm á Panther I (allt að 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V „Jagdpanther“ Samhliða stofnun miðlungs skriðdrekans T-V „Panther“ var þróaður svokallaður skriðdrekaskemmdarvargur „Jagdpanther“, þar sem öflugra stórskotaliðskerfi var komið fyrir í föstu bardagahólfi and-ballistic brynvarans en á skriðdrekanum - 88 mm hálfsjálfvirk fallbyssu með 71 kalíbera lengd. Undirkaliber skotfæri þessarar byssu hafði upphafshraða upp á 1000 m/s og í 1000 m fjarlægð stakk hún í 100 mm-200 mm þykkt brynju. Þungu skriðdrekarnir T-VIB „Royal Tiger“ voru vopnaðir sömu fallbyssu. Rúmgott, virkjanalaust skrokk skriðdrekaeyðarans var gert með hæfilegum halla á brynjuplötum. Í útliti sínu líktist það skrokknum á sovésku sjálfknúnu byssunum SU-85 og SU-100. Auk byssunnar var 7,92 mm vélbyssa fest á kúlulegu í bardagarýminu. Rétt eins og grunnfarartækið var skriðdrekaeyðarinn með tæki til að blása tunnu með þrýstilofti eftir skot, talstöð, kallkerfi fyrir skriðdreka, sjónauka og víðsýni. Til að yfirstíga vatnshindranir var hann útvegaður búnaður til neðansjávaraksturs. Alls í stríðinu framleiddi þýskur iðnaður 392 Jagdpanther skriðdrekaskemmur. Síðan 1944 voru þeir notaðir í þungar skriðdrekasveitir og voru bestu þýsku farartækin í þessum flokki. "Jagdpanther" - áhrifaríkasta skriðdreka eyðileggjandinn Á seinni hluta ársins 1943 fól þýska yfirstjórn MIAG að þróa frumgerð þunga skriðdreka á Panther undirvagn. Samkvæmt forskriftinni átti ökutækið að vera með virkisturn með hallandi brynju og öflugri 88 mm PaK43/3 fallbyssu með 71 kalíbera tunnulengd. Um miðjan október 1943 framleiddi fyrirtækið frumgerð af Jagdpanther byggð á Panther Ausf.A. Þjóðverjar ákváðu að halda áfram að vinna á farartækinu þar sem þeir þurftu skilvirkan vettvang fyrir banvænu 88 mm fallbyssuna. Fyrri skriðdreka eyðileggjarar á blendingum PzKpfw III og IV undirvagni vopnaðir 88 mm fallbyssu (til dæmis Nashorn) reyndust árangurslausir. Undirvagninn gæti aðeins borið upp fallbyssu ef virkisturnbrynjunni var haldið mjög þunnt (til að spara þyngd), þannig að slík farartæki þola ekki högg frá nútíma skriðdrekabyssum. Vegna þessa, snemma árs 1944, var framleiðslu á Nashorns hætt í þágu Jagdpanther. Fyrsta röð "Jagdpanthers" á undirvagni nýrrar útgáfu af "Panther" - Ausf.G - fór af færibandi MIAG verksmiðjunnar í febrúar 1944. Þyngd ökutækisins var umtalsverð - 46,2 tonn. Hann var með tiltölulega þykka framhliðarbrynju - 80 mm. Þykkt hliðarbrynjunnar var 50 mm. Hins vegar var vörn ökutækja mikil vegna mikillar halla brynjaplötunnar (frá 35 til 60 gráður), sem tryggði árangursríka ruðning á skotum sem féllu í sjálfknúnu byssurnar. Sterk halli brynjunnar stuðlaði að því að bíllinn var með lágri skuggamynd. Það jók líka lífsafkomu hennar á vígvellinum. 88 mm PaK43/3 byssan var með lárétt miðhorn 11 gráður til hægri og vinstri. Til að ná skotmarki í háu horni var nauðsynlegt að snúa öllu farartækinu - þessi veikleiki er fólginn í öllum skriðdrekaskemmdum. Að auki var Jagdpanther búinn 7,92 mm MG-34 vélbyssu í kúlufestingu sem var fest í framhluta skrokksins til að verjast nánum bardaga. Opinber mynd af Jagdpanther frumgerðinni Þrátt fyrir tiltölulega mikla þyngd var ekki hægt að kalla Jagdpanther hægan eða óvirkan. Bíllinn var með öflugri 12 strokka Maybach HL230 vél með 700 hestöflum. með og var nokkuð hreyfanlegur þökk sé breiðum brautum og fjöðrun. Fyrir vikið var ökutækið með frekar lágan landþrýsting, sem var minni en í miklu léttari og minni StuG 3 árásarbyssunni. Af þessum sökum var Jagdpanther hraðskreiðari en nokkur annar skriðdreka eyðileggjandi bæði á þjóðveginum (hámarkshraði) 45 km/klst.), og utan vega (hámarkshraði 24 km/klst.). Jagdpanther varð áhrifaríkasti skriðdrekaskemmdur Þjóðverja. Það sameinaði með góðum árangri skotkraft, góð brynjuvörn og framúrskarandi hreyfanleika. Þjóðverjar framleiddu bílinn frá febrúar 1944 og fram í apríl 1945 þegar skriðdrekaframleiðsla í Þýskalandi lagðist af vegna sókn bandamanna. Á þessum tíma fékk herinn 382 farartæki, það er að meðaltali mánaðarframleiðsla nam hóflega 26 Jagdpanthers. Fyrstu tíu mánuðina var aðeins MIAG fyrirtækið sem tók þátt í framleiðslu bílsins, frá og með desember 1944 gekk MNH fyrirtækið til liðs við það - markmiðið var að auka mánaðarlega framleiðslu Jagdpanther í 150 bíla á mánuði. Áformin áttu ekki eftir að rætast - aðallega vegna loftárása bandamanna, en einnig vegna erfiðleika við að útvega nokkra af mikilvægustu hlutunum. Burtséð frá ástæðunum gátu Þjóðverjar aldrei komist á árunum 1944-1945. nægilega mikið af Jagdpanthers. Ef þetta hefði reynst á hinn veginn hefði verið mun erfiðara fyrir bandamenn að sigra þriðja ríkið nasista. Smávægilegar breytingar voru stöðugt gerðar á grunngerðinni eftir því sem framleiðslan þróaðist. Lögun grímunnar breyttist að minnsta kosti þrisvar sinnum og allar gerðir, að undanskildum fyrstu framleiðslubílunum, voru vopnaðar byssum sem samanstóð af tveimur hlutum, sem gerðu það er auðveldara að skipta um þau ef það er slitið. Skotfæri "Jagdpanther" samanstóð af 60 skotum og 600 skotum af 7,92 mm vélbyssu MG-34. Frammistöðueiginleikar Jagdpanthers   Áhöfn 5 Þyngd 45,5 T heildarlengd 9,86 m Líkamslengd 6,87 m Breidd 3,29 m Hæð 2,72 m Vélin Maybach 12 strokka bensínvél HL230P30 Power 700 l. frá. Eldsneyti varasjóður 700 L Speed 46 km / klst Power áskilið 210 km (hraðbraut), 140 km (utanvega) Helstu vígbúnaður 88 mm riffill RaK43 / 3 L / 71 Viðbótarvopn 7,92 MG-34 vélbyssa Fyrirvara   Líkams enni 60 mm, halla horn brynju 35 gráður Hull borð 40 mm, halla horn brynju 90 gráður Aftursveit 40 mm, halla horn brynju 60 gráður Skálarþak 17 mm, halla horn brynju 5 gráður Turn enni 80 mm, halla horn brynju 35 gráður Turnborð 50 mm, halla horn brynju 60 gráður Aftan á turninum 40 mm, halla horn brynju 60 gráður Tower þak 17 mm, halla horn brynju 5 gráður   Frammistöðueiginleikar Jagdpanthers Skriðdreka eyðileggjandi "Jagdpanther". Tæknilýsing Skrokkur og farþegarými "Jagdpanther". Yfirbyggingin er soðin úr valsuðum misleitum stálplötum. Massi brynvarða skrokksins er um 17000 kg. Veggir skrokksins og þilfarshússins voru staðsettir í mismunandi sjónarhornum, sem stuðlaði að dreifingu hreyfiorku skeljanna. Soðnu saumarnir voru að auki styrktir með tungu- og gróphrúgum. Snemma gerð skrokks Sein gerð skrokks  Smelltu á skýringarmyndina til að stækka  Venjulegur skrokkur PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 skriðdreka var notaður til framleiðslu á Jagdpanther. Fyrir framan skrokkinn var gírkassi, vinstra megin og hægra megin við hann voru ökumaður og flugskeytamaður. Á stað byssumannsins í frambrynjunni var 34 mm MG-7,92 brautarvélbyssa fest í kúlufestingu. Ökumaðurinn stjórnaði vélinni með stöngum sem kveiktu eða slökkti á lokadrifunum. Hægra megin við ökumannssætið voru gírskipti og handbremsustangir. Á hliðum sætisins voru stangir fyrir neyðarstýringu á bremsum um borð. Ökumannssætið var búið mælaborði. Snúningsmælir (kvarði 0-3500 snúninga á mínútu), kælikerfishitamælir (40-120 gráður), olíuþrýstingsvísir (allt að 12 GPa), hraðamælir, áttaviti og klukka voru settir á borðið. Öll þessi tæki voru staðsett hægra megin við sætið. Útsýnið úr ökumannssætinu var veitt í gegnum einni (tvöföldu) sjónhimnu, sem sýnd var á brynju að framan. Fyrir bíla af seinni framleiðsluröð var ökumannssætið hækkað um 50 mm-75 mm. Smelltu á Jagdpanther útlitið til að stækka Hægra megin við gírkassann var staður fjarskiptamannsins. Útvarpsstöðin var fest á hægri vegg skápsins. Útsýn byssumanns-fjarskiptamanns frá staðnum var frá eina Kgf2 sjónrænu sjóninni fyrir flugvélbyssuna. 34 mm MG-7,92 vélbyssan var í kúlufestingu. 8 töskur með 75 skotum ræmur voru hengdar hægra og vinstra megin við sæti fjarskiptastjórans. Miðhluti ökutækisins var upptekinn af bardagarýminu, þar sem voru rekki með 88 mm skotum, brjóststykkið á 8,8 cm Rak43 / 2 eða Rak43 / 3 fallbyssunni, auk sætis restarinnar af áhöfninni: byssumaðurinn, hleðslumaðurinn og foringinn. Bardagarýminu var lokað á allar hliðar með föstu stýrishúsi. Á þaki káetunnar voru tvær kringlóttar lúgur fyrir skipverja. Í afturvegg stýrishússins var rétthyrnd lúga sem þjónaði til að rýma áhöfnina, kasta út notuðum skothylkjum, hlaða skotfæri og taka í sundur byssuna. Lítil lúga til viðbótar var ætluð til að kasta út notuðum skothylki. Aftan í skrokknum var vélarrýmið, girt af frá bardagarýminu með brunaþili. Vélarrýmið og allur aftari skrokksins samsvaraði fullkomlega Panther-gerðinni. Sumar vélar voru með gám fyrir varahluti sem var festur aftan í klefann. Bókunarkerfi „Jagdpanthers“ Vél og skipting skriðdreka. Jagdpanther sjálfknúnir skriðdrekaskemmdir voru knúnir af Maybach HL230P30 vélum sem framleiddir voru af Maybach í Friedrichshafen og Auto-Union AG í Chemnitz. Þetta var 12 strokka V-laga (camber horn 60 gráður) vökvakæld línuvél með loftlokum. Þvermál strokka 130 mm, stimpilslag 145 mm, slagrými 23095 cm3. Steypujárns stimplar, álstrokkablokk. Stimpillspil 0,14 mm-0,16 mm, ventlaspil 0,35 mm. Þjöppunarhlutfall 1:6,8, afl 700 hö (515 kW) við 3000 snúninga á mínútu og 600 hö (441 kW) við 2500 snúninga á mínútu. Þurrþyngd vélar 1280 kg. Lengd 1310 mm, breidd 1000 mm, hæð 1190 mm. Í kælikerfinu voru tveir ofnar staðsettir vinstra og hægra megin við vélina. Ofnarnir voru 324x522x200mm að stærð. Vinnuflötur ofnsins er 1600 cm2. Hámarkshiti kælivökva 90 gráður, vinnsluhiti 80 gráður. Hringrásin í kælikerfinu var veitt með Pallas ormadælu. Rúmtak kælikerfis 132 l. „Jagdpanther“ snemma gerð Loftrásin í vélarrýminu var veitt af tveimur Zyklon viftum með 520 mm þvermál. Viftuhraði sveiflaðist á milli 2680 og 2765 rpm. Vifturnar tóku afl frá sveifarásnum í gegnum skágír. Hver vifta rak loft í gegnum tvær loftsíur. Viftur og síur voru framleiddar af Mann und Hummel í Ludwigsburg. Í brynjuplötunni voru fjögur loftinntök til viðbótar, tekin í burtu með málmneti. Vélin var búin fjórum Solex 52 JFF IID karburatorum. Eldsneyti - bensín OZ 74 (oktantala 74) - var hellt í sex tanka með heildarrúmmál 700 (720) lítra. Eldsneyti var veitt í karburatorana með Solex dælu. Þar var líka handvirk neyðardæla. Hægra megin við vélina var olíutankurinn. Olíudælan tók afl frá drifskafti vélarinnar. Hellt var 42 lítrum af olíu í þurra vél, 32 lítrum var hellt þegar skipt var um olíu. "Jagdpanther" sein gerð Togið var flutt frá vélinni í gírkassann í gegnum tvo skrúfuöxla. Gírkassi ZF LK 7-400 vélrænn, hálfsjálfvirkur, með forvali. Gírkassinn var framleiddur af Zahnradfabrik AG í Friedrichshafen, Waldwerke Passau og Adlerwerke í Frankfurt am Main. Gírkassinn var með sjö gíra og afturábak. Gírkassanum var stjórnað með vökva, gírstöngin var staðsett hægra megin við ökumannssætið. 2. og 7. gír voru samstilltur. Kúplings fjöldiskur þurr „Fichtel und Sachs“ LAG 3/70H með vökvastýringu. „MAN“ stýrisbúnaðurinn samanstóð af aðalgírnum, plangírnum, lokadrifinu og minnkunargírnum. Bremsur LG 900 vökva gerð. Handbremsa „MAN“. Handbremsuhandfangið var staðsett hægra megin við ökumannssætið. Til baka – Áfram >>