Saga endurbóta, reynsluaksturs og árekstrarprófunarbíla af Volkswagen Multivan gerð, kynslóða T5 og T6

efni

Volkswagen Multivan - saga þróunar og endurbóta
Reynsluakstur "Volkswagen Multivan" T5
Er að prófa Volkswagen Multivan T6
- Myndband: að kynnast Multivan T6, muninum á honum frá T5, prófaðu 2 lítra dísilolíu með 2 túrbínum, 180 hö p., DSG sjálfvirkt vélmenni, fjórhjóladrif
- Myndband: yfirlit að innan og reynsluakstur Volkswagen Multivan T6 Highline uppsetningu
Umsagnir eigenda um Volkswagen Multivan

Smárútur og smábílar frá þýska bílaframleiðandanum Volkswagen hafa verið stöðugt vinsælir í meira en 60 ár. Þar á meðal eru vörubílar, vörubílar og fólksbílar. Meðal fólksbíla eru Caravelle og Multivan vinsælar. Þeir eru mismunandi hvað varðar möguleika á að umbreyta farþegum, sem og þægindi fyrir farþega. Volkswagen Multivan er frábært farartæki fyrir stóra fjölskyldu. Það er ánægjulegt að ferðast í slíkum bíl með fjölskyldu eða vinum.

Volkswagen Multivan - saga þróunar og endurbóta

Upphaf sögu Volkswagen Multivan bílamerkisins er talið vera fimmta áratug síðustu aldar, þegar fyrstu Transporter T1 sendibílarnir komu á vegi í Evrópu. Frá þeim tíma hefur mikill tími liðið, margar milljónir bíla af Transporter-röðinni hafa selst, sem yngri farþegabræðurnir Caravelle og Multivan spunnust síðar úr. Báðar þessar gerðir eru í raun breytingar á "Transporter". Það er bara þannig að stofur hvers og eins eru mismunandi útbúnar.

Saga endurbóta, reynsluaksturs og árekstrarprófa Volkswagen Multivan, T5 og T6 kynslóðanna

Forfaðir Multiven var Transporter Kombi, sem kom fram árið 1963.

T1 serían gerði Volkswagen kleift að viðurkenna um allan heim sem besta framleiðanda vörubíla. Árið 1968 birtist önnur kynslóð af þessari röð - T2. Þessi breyting var framleidd til 1980. Á þessum tíma hefur Volkswagen AG selt um 3 milljónir sendibíla í ýmsum tilgangi.

Volkswagen T3

T3 serían hefur verið til sölu síðan 1980. Eins og eldri bræður voru bílar af þessari breytingu framleiddir með boxervélum að aftan. Boxer vélar eru frábrugðnar V-vélum að því leyti að strokkarnir eru samsíða frekar en í horn innbyrðis. Fram til 1983 voru þessar vélar loftkældar, síðan skiptu þær yfir í vatnskælingu. Sendibílar voru notaðir með góðum árangri sem lögreglubílar og sjúkrabílar. Þau voru notuð af slökkviliðsmönnum, lögreglumönnum og innheimtumönnum, að ógleymdum fulltrúum lítilla og meðalstórra fyrirtækja.

Fram undir lok níunda áratugarins voru VW T80 framleiddir án vökvastýris

Bensínvélarnar sem settar voru upp í T3 þróuðu afl frá 50 til 110 hestöflum. Dísil einingar þróuðu átak upp á 70 hesta eða meira. Þegar hafa verið framleiddar farþegaútgáfur í þessari röð - Caravelle og Caravelle Carat, með góðri og mjúkri fjöðrun. Það voru líka fyrstu Multivan Whitestar Carats með fellanlegum svefnsófum og litlum borðum - lítil hótel á hjólum.

Bílar voru aftur- eða fjórhjóladrifnir. Í byrjun tíunda áratugarins var smábíllinn nútímavæddur - það var hægt að setja upp vökvastýri, loftkælingu, rafdrifnar rúður og hljóðkerfi sem valkostur. Það kom höfundi þessara lína nokkuð á óvart hversu þægilegt það er að hreyfa sig á svona smárútu - ökumaðurinn situr næstum fyrir ofan framöxulinn. Skortur á hettu skapar frábært skyggni í næstu fjarlægð. Ef stýrið er vökvaaukið er hægt að keyra vélina sleitulaust í mjög langan tíma.

Eftir Multivan Whitestar Carat gaf Volkswagen út fleiri farþegaútgáfur af T3. Þættirnir voru framleiddir til ársins 1992.

VW Multivan T4

T4 var þegar önnur kynslóð þægilegra smárúta. Bíllinn var algjörlega endurnýjaður - bæði að utan og burðarvirki. Vélin færðist áfram og var fest á þversum og knúði framhjólin áfram. Allt var nýtt - vélar, fjöðrun, öryggiskerfi. Vökvastýri og aukabúnaður með fullum krafti var innifalinn í grunnstillingunni. Árið 1992 vann Multivan hina virtu alþjóðlegu keppni og var viðurkennd sem besta smárúta ársins.

Innréttingin í 7-8 sæta toppútgáfu Multivan er mjög lúxus

Snyrtistofan gæti verið breytt bæði fyrir fjölskylduferðir og fyrir farsíma skrifstofu. Til þess voru slæður til hreyfingar auk þess sem hægt var að snúa miðsætaröðinni þannig að farþegar gætu setið augliti til auglitis. Fjórða kynslóð smábíla var framleidd í Þýskalandi, Póllandi, Indónesíu og Taívan. Til að útvega lúxus Multivans og Caravels öflugum 6 strokka 3 lítra bensínvélum lengdu þeir húddið árið 1996. Slíkum ökutækjum var úthlutað T4b breytingunni. Fyrri „stuttnefja“ gerðir fengu T4a vísitöluna. Þessi kynslóð bíla var framleidd til ársins 2003.

Volkswagen Multivan T5

Þriðja kynslóð farþega Multivan, sem er hluti af fimmtu Transporter fjölskyldunni, var með miklum fjölda véla, yfirbyggingar og innréttinga. Bílaframleiðandinn byrjaði að gefa 12 ára ábyrgð á galvaniseruðu yfirbyggingu. Fyrri gerðir gátu ekki státað af slíkri vinnu. Vinsælast voru breytingar á mörgum sætum, svo og skrifstofuútgáfur af farþegarýminu - Multivan Business.

Sem valkostur geturðu fengið hámarks þægindi með því að nota Digital Voice Enhancement kerfið. Það gerir farþegum kleift að eiga samskipti sín á milli í gegnum hljóðnema sem eru settir upp í farþegarýminu meðfram jaðri þess. Til að endurskapa raddir eru hátalarar settir upp nálægt hverjum stól. Höfundur þessarar athugasemdar fann hversu þægilegt og ekki pirrandi það er - öll löngun til að hrópa niður viðmælanda hverfur svo að hægt sé að heyra í þér. Þú talar hljóðlega og á sama tíma heyrir þú nágranna þína.

Í fyrsta skipti var farið að setja upp hliðarloftpúða fyrir farþega

Mikið úrval af aflvélum inniheldur 4, 5 og 6 strokka vélar sem ganga fyrir bensíni eða dísilolíu.

Endursýnt

Eftir endurgerð, sem framkvæmd var árið 2009, var 4 strokka vélum breytt í nútímalegri túrbó dísilvélar búnar Common Rail kerfum. Þeir gætu þróað kraft 84, 102, 140 og jafnvel 180 hesta. 5 strokka voru yfirgefin vegna þess að þeir voru ekki mjög áreiðanlegir og frekar veikir fyrir þunga yfirbyggingu smábíls. Gírskiptingin er táknuð með 5 eða 6 gíra beinskiptingu, sjálfskiptingu með 6 gírum, auk vélfærabúna 7 gíra DSG forvalkassa.

Ytra hönnun að framan hefur breyst - það eru ný aðalljós og afturljós, ofn og stuðari

Árið 2011 voru smárútur vopnaðar aflvélum með nýstárlegum Blue Motion kerfum. Þeir eru hagkvæmari og leyfa orkuendurheimt meðan á hemlun stendur (aftur í rafhlöðu). Nýja „Start-Stop“ kerfið slekkur á vélinni við stöðvun og kveikir á henni þegar fótur ökumanns ýtir á bensíngjöfina. Þannig eykst auðlind vélarinnar, þar sem hún gengur ekki í lausagang. Árið 2011 einkenndist einnig af öðrum atburði - Þjóðverjar viðurkenndu Volkswagen Multivan sem besta bílinn í sínum flokki.

Multivan frá VAG nýjustu kynslóð - T6

Sala á nýjustu kynslóð smárúta hófst snemma árs 2016. Að utan hefur bíllinn lítið breyst. Framljósin leiddu til fyrirtækjastíls VAG, yfirbyggingin var sú sama. Flestar aflrásirnar voru þær sömu og T5. Breytingarnar höfðu að mestu áhrif á innra rými bílsins. Ökumaður er með nýja stýrissúlu og stjórnborð. Þú getur valfrjálst nýtt þér framfarirnar og pantað aðlögunarhæfan DCC undirvagn, ljósfræði með LED.

Yfirbygging margra nýrra smárúta er máluð í tveimur litum, til minningar um Transporter T1

Höfundur þessara lína hefur mjög jákvæð fyrstu kynni af stjórnun Multivan. Maður fær á tilfinninguna að þú sért við stýrið á öflugum dýrum jeppa. Há lending gerir þér kleift að hafa frábært skyggni. Stólarnir eru þægilegir, fljótlega stilltir og einnig með stillingarminni og tveimur armpúðum. Þetta er þægilegt fyrir hægri höndina til að skipta um handskiptistöngina sem er staðsett við hliðina á stýrinu. Nýja stýrið er líka þægilegt í akstri. Hægt er að umbreyta stofunni á svipaðan hátt og spenni úr frægum kvikmyndum.

Myndasafn: möguleiki á að breyta innréttingu VW T6 smábílsins

: Hægt er að færa sæti áreynslulaust á teinum

: Hægt er að snúa sætaröðinni í miðröðinni um ásinn og skapa hvaða þægilega innréttingu sem er

: Til að auka rúmmál skottsins er nóg að leggja saman og renna þriðju sætaröðinni.

: Eftir umbreytingu farþegasætanna fæst hjónarúm

Kaupendum býðst framhjóladrifnar og afturhjóladrifnar útgáfur af smárútum. Demparar DCC fjöðrunarkerfisins geta starfað í einum af nokkrum stillingum:

eðlilegt (sjálfgefið);
þægilegt;
íþróttir.

Í þægindastillingu finnast holur og holur ekki. Sportstillingin gerir höggdeyfana stífasta - þú getur örugglega sigrast á kröppum beygjum og smávegis torfæru.

Reynsluakstur "Volkswagen Multivan" T5

Í langri sögu hafa smárútur þýsku fyrirtækisins VAG verið prófaðar tugum sinnum - bæði í Rússlandi og erlendis. Hér eru nokkrar prófanir á nýjustu kynslóðum þessara smábíla.