Saga bílamerkisins Jaguar

efni

Saga Jaguar
Eigendur og stjórnun
Starfsemi
The lína

Breska bílamerkið Jaguar er nú í eigu indverska framleiðandans Tata og starfar sem deild þess fyrir framleiðslu lúxusbíla. Höfuðstöðvarnar eru áfram í Bretlandi (Coventry, West Midlans). Aðalstefna vörumerkisins er einkarétt og virt ökutæki. Vörur fyrirtækisins hafa alltaf heillast af fallegum skuggamyndum sem blandast konungsöldinni.

Saga Jaguar

Saga vörumerkisins hefst með stofnun bifhjólafyrirtækis mótorhjóla. Fyrirtækið var kallað Swallow Sidecars (eftir seinni heimsstyrjöldina olli skammstöfun SS óþægilegum samtökum og þess vegna var nafni fyrirtækisins breytt í Jaguar).

Hún kom fram árið 1922. Hins vegar var hún til 1926 og breytti sniðinu í framleiðslu á bílum. Fyrstu vörur vörumerkisins voru yfirbyggingar fyrir Austin bíla (Seven sportbíllinn).

1927 - Fyrirtækið fær stóra pöntun sem gefur því tækifæri til að auka framleiðslu. Þannig stundar verksmiðjan framleiðslu á íhlutum fyrir Fiat (líkan 509A), Hornet Wolseley, sem og fyrir Morris Cowley.
1931 - Væntanlegt SS-vörumerki kynnir fyrstu þróun flutninga þess. Bílasýningin í London kynnti tvær gerðir í einu - SS2 og SS1. Undirvagn þessara bíla þjónaði sem grunnur að framleiðslu annarra úrvals gerða.
1940-1945 breytti fyrirtækið um prófíl eins og flestir aðrir bílaframleiðendur því í seinni heimsstyrjöldinni voru borgaralegir flutningar nánast ekki nauðsynlegir af neinum. Breska vörumerkið þróar og framleiðir flugvélar.
1948 - Fyrstu gerðirnar af vörumerkinu, sem þegar var endurnefnt, Jaguar, koma á markað. Bíllinn fékk nafnið Jaguar Mk V. Eftir þennan fólksbifreið rúllaði XK 120 gerðin af færibandi. Þessi bíll reyndist vera hraðskreiðasti farþegaflutningur á þeim tíma. Bíllinn hraðaði upp í 193 kílómetra hraða.
1954 - næsta kynslóð XK gerðarinnar birtist, sem fékk vísitöluna 140. Vélin, sem sett var undir húddið, þróaði afl allt að 192 hestöflum. Hámarkshraðinn sem þróaðist með nýjunginni var þegar 225 kílómetrar / klukkustund.
1957 - næsta kynslóð XK línunnar er gefin út. Model 150 var þegar með 3,5 lítra vél sem framleiddi 253 hestöfl.
1960 - Bílaframleiðandinn kaupir Daimler MC (ekki Daimler-Benz). Samt sem áður leiddi þessi sameining til fjárhagslegra vandamála sem neyddu fyrirtækið til að sameinast innlenda vörumerkinu British Motors árið 1966. Upp frá þessari stundu nýtur vörumerkið hratt vinsælda. Hver nýr bíll skynjar heim ökumanna með óvenjulegum eldmóði, þökk sé módelunum seld um allan heim þrátt fyrir mikinn kostnað. Ekki ein bílasýning fór fram án þátttöku Jaguar bíla.
1972 - Glæsilegir og hægfara bílar breska bílaframleiðandans fá smám saman sportlegan svip. XJ12 kemur út á þessu ári. Það er með 12 strokka vél sem þróar 311 hestöfl. Hann var besti bíllinn í sínum flokki til 1981.
1981 - Uppfærði XJ-S háhraðabíllinn kom á markað. Hann notaði sjálfskiptingu sem gerði framleiðslubílnum kleift að flýta sér í 250 km / klst met á þessum árum.
1988 - Hröð hreyfing í átt að akstursíþróttum hvatti stjórnendur fyrirtækisins til að skapa viðbótardeild, sem kölluð var Jaguar-sport. Markmið deildarinnar er að færa íþróttaeiginleika þægilegra módela til fullnustu. Dæmi um einn fyrsta bílinn af þessu tagi er XJ220. Um nokkurt skeið skipaði bíllinn hæstu stöðu í röðun hraðskreiðustu bílanna. Eini keppandinn sem gæti tekið sæti hans er McLaren F1 módelið.
1989 - vörumerkið fer undir stjórn hins heimsfræga Ford -fyrirtækis. Skipting bandaríska vörumerkisins heldur áfram að gleðja aðdáendur sína með nýjum glæsilegum bílalíkönum í lúxus enskum stíl.
1996 - framleiðsla á XK8 sportbíl hefst. Það fær fjölda nýjunga uppfærsla. Meðal nýjunga er rafstýrð fjöðrun.
1998-2000. flaggskip módel birtast, sem voru ekki aðeins aðalsmerki þessa vörumerkis, heldur voru þau einnig talin tákn alls Bretlands. Á listanum eru slíkir bílar af gerðinni Type með vísitölurnar S, F og X.
2003 - Fyrsta búið var sett á laggirnar. Í honum var settur aldrifsgír sem var paraður við dísilvél.
2007 - Breska fólksbíllinn var uppfærður með XF viðskiptaflokkalíkaninu.
2008 - Merkið er keypt af indverska bílaframleiðandanum Tata.
2009 - Fyrirtækið hóf framleiðslu á XJ fólksbifreiðinni, sem var eingöngu gerð úr áli.
2013 - næsti sportbíll aftan á roadster birtist. F-Type hefur verið útnefndur íþróttamaður síðustu hálfrar aldar. Bíllinn var búinn V-laga aflgjafa fyrir 8 strokka. Hann hafði 495 hestöfl og gat hraðað bílnum upp í „hundruð“ á aðeins 4,3 sekúndum.
2013 - framleiðsla tveggja öflugri gerða af tegundinni hefst - XJ, sem fékk alvarlegar tæknilegar uppfærslur (550 hestafla vélin flýtti bílnum í 100 km / klst á 4,6 sekúndum), sem og XKR-S GT (brautarútgáfan, sem tók 100 km / klst línuna á aðeins 3,9 sekúndum).
2014 - verkfræðingar vörumerkisins þróuðu fyrirferðarmestu bifreiðarlíkanið (flokkur D) - XE.
2015 - XF viðskiptabíllinn fékk uppfærslur sem þökkuðust því tæplega 200 kíló léttari.
2019 - Glæsilegi I-Pace rafbíllinn mættur sem hlaut verðlaun evrópska bílsins (2018). Sama ár var kynnt flaggskip J-Pace crossover líkanið sem fékk álpall. Framtíðarbíllinn verður með tvinnbíl. Framásinn verður knúinn af klassískri brunavél, en afturásinn með rafmótor. Enn sem komið er er líkanið í hugmyndaflokki en frá 21. ári er áætlað að gefa það út í seríu.

Eigendur og stjórnun

Upphaflega var fyrirtækið aðskilinn bílaframleiðandi, sem var stofnað af tveimur samstarfsaðilum - W. Lyson og W. Walmsley á 22. ári síðustu aldar.

Árið 1960 keypti bílaframleiðandinn Daimler MC en þetta setti fyrirtækið í fjárhagsvanda.

Árið 1966 var fyrirtækið keypt af innlenda vörumerkinu British Motors.

1989 einkenndist af breytingum móðurfélagsins. Að þessu sinni var það hið merka Ford vörumerki.

Árið 2008 var fyrirtækið selt til indverska fyrirtækisins Tata, sem starfar enn í dag.

Starfsemi

Þetta vörumerki hefur þrönga sérhæfingu. Helsta prófíll fyrirtækisins er framleiðsla fólksbíla, auk lítilla jeppa og milliliða.

Í dag er Jaguar Land Rover hópurinn með eina verksmiðju á Indlandi og þrjár á Englandi. Stjórnendur fyrirtækisins ætla að auka framleiðslu sína á bílum með því að byggja tvær verksmiðjur til viðbótar: ein verður staðsett í Sádi-Arabíu og Kína.

The lína

Í allri framleiðslusögunni eru líkön komin af færibandi vörumerkisins sem hægt er að skipta í nokkra flokka:

1. Bifreiðar í stjórnunarflokki

2.5 stofa - 1935-48;
3.5 stofa - 1937-48;
Mk V - 1948-51;
Mk VII - 1951-57;
Mk VIII - 1957-58;
Mk IX - 1959-61;
Mk X - 1961-66;
420 G 1966-70;
XJ 6 (1-3 ættliðir) - 1968-87;
XJ 12 - 1972-92;
XJ 40 (uppfærður XJ6) - 1986-94;
XJ 81 (uppfærður XJ12) - 1993-94;
X300, X301 (næsta uppfærsla á XJ6 og XJ12) - 1995-97;
XJ 8 - 1998-03;
XJ (breyting X350) - 2004-09;
XJ (breyting X351) - 2009-nú

2. Samþykkt sedans

1.5 stofa - 1935-49;
Mk I - 1955-59;
Mk II - 1959-67;
S-gerð - 1963-68;
420 - 1966-68;
240, 340 - 1966-68;
S-gerð (uppfærð) - 1999-08;
X-Type - 2001-09;
XF - 2008-nútíð;
XE - 2015-н.в.

3. Íþróttabílar

HK120 - 1948-54;
HK140 - 1954-57;
HK150 - 1957-61;
E-gerð - 1961-74;
XJ-S - 1975-96;
XJ 220 - 1992-94;
XK 8, XKR - 1996-06;
XK, X150 - 2006-14;
F-Type - 2013-н.в.

4. Kappakstursflokkur

ХК120С - 1951-52 (fyrirmyndin er sigurvegari 24 Le Mans);
C-Type - 1951-53 (bíllinn vann 24 Le Mans);
D-Type - 1954-57 (vann þrisvar í 24 Le Mans);
E-Type (léttur) - 1963-64;
XJR (útgáfur 5-17) 1985-92 (2 vinnur 24 Le Mans, 3 vinnur heimsmeistarakeppnin í íþróttabílum)
XFR - 2009;
XKR GT2 RSR - 2010;
Model R (vísitölur frá 1 til 5) var framleiddur fyrir kynþáttum í F-1 keppninni (til að fá nánari upplýsingar um þessi mót, sjá hér).

5. Crossover bekkur

F-Pace - 2016-;
E-skref - 2018-;
i-Pace - 2018-.

6. Hugmyndalíkön

E1A og E2A - birtust við þróun E-gerð líkansins;
XJ 13 - 1966;
Piran - 1967;
XK 180 - 1998;
F-gerð (Roadster) - 2000;
R -Coupe - lúxusbíll fyrir 4 sæti með bílstjóra (hugmynd var þróuð til að keppa við Bentley Continental GT) - 2002;
Fuore XF10 - 2003;
R-D6 - 2003;
XK-RR (XK coupe) og XK-RS (XK Convertible);
Hugtak 8 - 2004;
CX 17 - 2013;
C-XF - 2007;
C-X75 (ofurbíll) - 2010;
XKR 75 - 2010;
Bertone 99 - 2011.