Hvað eru Formúlu 1 keppnir - hvernig eru stig F1, grunnatriði „dúllur“

Sérhver framleiðandi, sem segist vera leiðandi vörumerki í bílaheiminum, hefur hugsað sér að taka þátt í bifreiðakeppni að minnsta kosti einu sinni til. Og margir ná árangri.

Þetta er ekki aðeins gert af íþróttaáhuga. Kappakstursmenn hafa áhuga á að prófa færni sína við miklar aðstæður. Fyrir bílaframleiðanda er þetta fyrst og fremst tækifæri til að prófa áreiðanleika og skilvirkni vara sinna, svo og prófa nýja tækni.

Nokkru fyrr kynnt Avtotachki fljótt yfirlit yfir vinsælustu kappakstur í heimi... Nú skulum við dvelja við Grand Prix flokkinn. Hvað er þetta hlaup, grundvallarreglur keppninnar og nokkrar næmi sem munu hjálpa byrjendum að skilja smáatriðin í keppnum á bílum með opin hjól.

Nauðsynjar fyrir byrjendur og dúllur

Fyrsta mót Formúlu 1 fór fram á 50. ári síðustu aldar, þó að fram til 1981 hafi keppnin verið kölluð Heimsmeistarakeppni kappaksturs. Af hverju er formúlan núna? Vegna þess að það er sett af reglum sem skapa ákveðna samsetningu sem gerir aðeins bestu flugmönnunum kleift að taka þátt í kappakstri á nýstárlegustu og hraðskreiðustu bílunum.

Keppninni er stjórnað af alþjóðlegum hópi sem kallast Formula1 hópurinn. Allt árið eru nokkur stig á mismunandi brautum. Í kappakstrinum keppa bæði einstakir flugmenn sem leitast við að öðlast titilinn heimsmeistari og lið um titilinn besti smiðurinn.

Meistarakeppnin hefst í mars ár hvert og stendur fram í nóvember. Það er hlé á 1-2 vikum milli áfanga. Hlaupið er rofið í um mánuð á miðju tímabili. Á fyrri hálfleik fá framleiðendur þegar upplýsingar um galla bíla sinna sem þeir hafa um það bil 30 daga til að laga. Það er ekki óalgengt að þetta hlé gerbreyti gangi keppninnar.

Lykilatriðið í þessari keppni er ekki svo mikill hraði flugstjórans sem taktíkin sem liðið mun velja. Til að ná árangri hefur sérhver bílskúr hollur hópur. Sérfræðingar kanna tækni annarra liða og leggja til eigið skipulag, sem þeir telja að muni skila meiri árangri á öllum stigum. Dæmi um þetta er tíminn þegar aka þarf bílnum í kassann til að skipta um hjól.

Formúlu 1 reglur (nákvæm lýsing)

Hvert lið fær þrjú ókeypis mót, sem gera flugmönnunum kleift að kynnast sveigjunum á brautunum, auk þess að venjast hegðun nýja bílsins sem hefur fengið uppfærðan pakka. Hámarkshraði ökutækja er 60 km / klst.

Fyrir hverja áfanga er haldið hæfileika, samkvæmt niðurstöðum sem staða knapa í upphafi er ákvörðuð. Alls eru þrjár lotur úr keppni:

1. Hlaupið stendur í 30 mínútur og hefst klukkan 14:00 á laugardag. Það mæta allir knapar sem hafa náð að skrá sig. Í lok keppni fara flugmennirnir sem komu síðast í mark (sjö sæti frá lokum) í allra síðustu sætin í byrjun.
2. Svipað hlaup þar sem aðrir flugmenn taka þátt. Markmiðið er það sama - að ákvarða næstu 7 sæti eftir sjö áður nær upphafinu.
3. Síðasta hlaupið tekur tíu mínútur. Tíu efstu í fyrri keppninni taka þátt í því. Niðurstaðan er sú að hver flugmaður fær sitt sæti á upphafslínu aðalkeppninnar.

Eftir að hæfninni er lokið eru fyrstu tíu bílarnir lokaðir í kössunum. Ekki er hægt að stilla þá eða með nýjum hlutum. Öllum öðrum keppendum er heimilt að skipta um dekk. Verði breyting á veðurskilyrðum (það byrjaði að rigna eða öfugt - það varð sólskin) geta allir þátttakendur skipt um gúmmí til að henta fyrir þessa tegund vegsyfirborðs.

Hlaupið hefst síðasta dag vikunnar. Hlaupið fer fram meðfram brautinni en lögun hennar er hringur með mörgum erfiðum beygjum. Lengd fjarlægðarinnar er að minnsta kosti 305 kílómetrar. Hvað varðar tímalengd, má keppni einstaklinga ekki standa lengur en í tvær klukkustundir. Aukatími er gjaldfærður ef slys verður eða tímabundið stöðvun hlaupsins af öðrum ástæðum. Að lokum tekur hámarkshlaupið allt að 4 klukkustundir með tilliti til viðbótartíma.

Bensínið er eldsneyti einu sinni fyrir keppnina. Leyfilegt er að skipta um brotna hluta eða slitið gúmmí. Ökumaðurinn verður að aka varlega vegna þess að fjöldi holustoppa getur ýtt honum í lægri stöðu, sem getur valdið því að óhagkvæmari ökumaður tekur frágangsfánann. Þegar bíll fer inn í gryfju verður hann að fara á að minnsta kosti 100 kílómetra hraða.

Íþróttareglur

Þetta er hugtak sem felur í sér lista yfir hvað er hægt að gera og hvað er bannað fyrir alla þátttakendur í keppninni. Reglurnar eru samdar af alheimsfyrirtækinu FIA Formula1 Championship. Listinn yfir reglur lýsir réttindum og skyldum knapa. Meðlimir Alþjóða akstursíþróttasambandsins hafa eftirlit með því að farið sé eftir öllum reglum.

Grunnákvæði

Formúla-XNUMX - hlaupahlaup á nokkrum brautum með mismunandi erfiðleika í bílum með opin hjól. Keppnin hlaut stöðu Grand Prix og í heimi bifreiðaíþrótta er hún kölluð „Konungshlaupið“, vegna þess að flugmenn sýna þolfimi á þeim í háhraðakeppnum.

Meistarinn er sá sem fær flest stig, ekki fljótasti ökumaðurinn á ákveðinni braut. Ef þátttakandi mætir ekki í keppnina, og ástæðan er ekki gild, verður honum veitt alvarleg sekt.

Eldboltar

Til viðbótar við reglurnar sem stjórna aðgerðum allra þátttakenda er rammi samkvæmt sem búið er til sportbíla sem fá að taka þátt í keppnum. Hér er grunnleiðbeining fyrir bíla:

1. Hámarksfjöldi bíla í flota liðsins er tveir. Það eru líka tveir ökumenn. Stundum geta þrír eða fjórir flugmenn tekið þátt úr liðinu en samt ættu að vera tveir bílar.
2. Undirvagn bílsins er hægt að búa til í hönnunardeild teymisins. Í þessu tilfelli getur bíllinn verið búinn vél frá þriðja aðila. Samsett ökutækisbreidd verður að vera innan við 1,8 metra, hæðin má ekki vera meiri en 0,95 metrar og þyngd búnaðarins (þ.m.t. ökumannsins og fullan tank) verður að vera að minnsta kosti 600 kíló.
3. Ökutækið verður að vera vottað vegna öryggis í árekstri. Líkaminn er léttur og gerður úr koltrefjum.
4. Hjól bílsins eru opin. Hjólið ætti að vera að hámarki 26 þvermál. Framdekkið ætti að vera að lágmarki 30 og hálfur sentimetra á breidd og mest 35,5 cm. Afturdekkið ætti að vera á bilinu 36 til hálft til 38 sentimetra breitt. Afturhjóladrifinn.
5. Bensíntankurinn verður að vera gúmmíaður til að auka höggþol. Það ætti að hafa nokkra hluta inni til að auka öryggi.
6. Vélar sem notaðar eru í þessari tegund flutninga eru með 8 eða 10 strokka. Ekki er hægt að nota turbocharged einingar. Rúmmál þeirra er 2,4-3,0 lítrar. Hámarksafl - 770 hestöfl. Snúningur hreyfils ætti ekki að fara yfir 18 þúsund á mínútu.

Stigakerfi

Allt tímabilið eru 525 stig veitt. Stig eru aðeins veitt fyrir fyrstu tíu sætin sem tekin eru. Í stuttu máli, hér er hvernig stig eru veitt knapa eða liði:

• 10. sæti - 1 stig;
• 9. sæti - 2 stig;
• 8. sæti - 4 stig;
• 7. sæti - 6 stig;
• 6. sæti - 8 stig;
• 5. sæti - 10 stig;
• 4. sæti - 12 stig;
• 3. sæti - 15 stig;
• 2. sæti - 18 stig;
• 1. sæti - 25 stig.

Stig fá bæði flugmenn og lið. Hver öryggisreiðamaður fær einnig stig sem eru lögð á persónulegan reikning hans.

Þegar lið vinnur verður þjóðsöngur þess lands sem veitt hefur keppnisleyfi spilaður á verðlaunaafhendingunni. Í tilefni af sigri tiltekins flugmanns er spilaður söngur lands klúbbsins sem hann lék fyrir. Ef löndin falla saman er þjóðsöngurinn spilaður einu sinni. Þessar upplýsingar breytast þó reglulega á einstökum árstíðum.

Formula One dekk

Pirelli er eini dekkjaframleiðandinn í Formúlu 1 kappakstri. Þetta sparar tíma og peninga við að prófa kappakstursmódel. Hvert lið fær úthlutað 11 settum af þurrbrautardekkjum, þremur blautum settum og fjórum millitegundum fyrir eitt stig.

Hver tegund hjólbarða er með sérstaka merkingu, þökk sé ráðsmenn ráðandi fyrirtækis sem geta rakið hvort liðið er ekki að brjóta keppnisreglurnar. Flokkar eru merktir með eftirfarandi litum:

• Appelsínugul áletrun - hörð tegund af gúmmíi;
• Hvítt letur - miðlungs dekk gerð;
• Gulir stafir og tákn - mjúkt gúmmí;
• Rauðar áletranir eru mýkstu dekkin.

Ökumenn þurfa að nota mismunandi dekkjaflokka í keppninni.

Öryggi knapa

Þar sem bílar á hlaupum flýta fyrir meiri hraða en 200 kílómetra á klukkustund verða árekstrar oft á brautinni sem leiðir til þess að flugmenn deyja oft. Eitt versta slysið varð árið 1994 þegar rísandi stjarna, Ayrton Senna, lést. Samkvæmt niðurstöðum rannsóknarinnar gat ökumaðurinn ekki ráðið við bílinn vegna brotins stýrisstaurs sem við árekstur gat í hjálm ökumannsins.

Til að draga úr líkum á dauða við óhjákvæmileg slys hafa öryggiskröfur verið hertar. Frá því ári ætti hver bíll að vera búinn rúllustöngum, hliðarhlutar yfirbyggingarinnar eru orðnir hærri.

Hvað varðar skotfæri knapa, þá eru sérstök hitaþolin jakkaföt, þar með talin sérstök skór, lögboðin. Bíllinn er talinn öruggur ef flugstjórinn tekst á við það verkefni að yfirgefa bílinn innan 5 sekúndna.

Öryggisbíll

Í hlaupinu eru aðstæður þegar engin leið er að stöðva keppnina. Í slíkum tilvikum ekur öryggisbíll (eða skeiðbíll) inn á brautina. Gulir fánar birtast á brautinni sem gefa öllum ökumönnum merki um að stilla sér upp í einni línu fyrir aftan bílinn með blikkandi gulum formerkjum.

Meðan ökutækið keyrir á brautinni er ökumönnum bannað að fara fram úr andstæðingi, þar með talið gula bílnum sem fer fyrir. Þegar hættan á slysum er útrýmt klárast skeiðbíllinn hringinn og yfirgefur brautina. Umferðarljósið gefur grænt merki til að vara þátttakendur keppninnar við að hlaupið sé hafið að nýju. Græni fáninn gefur flugmönnunum tækifæri til að ýta pedali í gólfið og halda áfram baráttunni um fyrsta sætið.

Hættu keppni

Samkvæmt F-1 reglugerðinni er hægt að stöðva keppnina alveg. Til að gera þetta skaltu kveikja á rauðu ljósi aðalumferðarljóssins og veifa fánum samsvarandi litar. Enginn bíll getur farið úr gryfju. Bílarnir stoppa í samræmi við stöðurnar sem þeir tóku á þeim tíma.

Ef hlaupið stöðvast (stórslys) þegar bílarnir hafa þegar farið ¾ vegalengdina, þá mun keppnin ekki hefjast á ný eftir að afleiðingunum hefur verið eytt. Stöður knapanna áður en rauða fáninn birtist eru skráðar og keppendur fá stig.

Það vill svo til að slys verður eftir einn hring en fremstu bílar hafa ekki enn lokið öðrum hring. Í þessu tilfelli kemur ný byrjun frá sömu stöðum og liðin skipuðu upphaflega. Í öllum öðrum tilvikum er hlaupið haldið áfram frá þeim stöðum þar sem því var hætt.

Flokkun

Ökumenn eru flokkaðir ef þeir hafa lokið meira en 90 prósentum af þeim hringjum sem leiðtoginn hefur lokið. Ófullnægjandi fjöldi hringa er hringlaga niður (það er að segja að ófullkominn hringur er ekki talinn).

Þetta er eina færibreytan sem vinningshafinn í öllum stigum er ákvörðuð með. Hér er lítið dæmi. Leiðtoginn lauk 70 hringjum. Flokkunin nær til þátttakenda sem hafa staðist 63 hringi eða meira. Leiðtoginn fær fyrsta sætið á verðlaunapallinum. Restin tekur sæti eftir því hversu mörgum hringjum er lokið.

Þegar leiðtoginn fer yfir endalínuna í síðustu umferðinni lýkur keppninni og dómnefndin telur fjölda hringja sem aðrir keppendur hafa farið. Út frá þessu eru staðirnir í stöðunni ákvarðaðir.

Formúlu 1 fánar

Hér eru merkingar fánanna sem flugmenn geta séð meðan á keppninni stendur:

1. Grænn litur - kynþáttur aftur;
2. Rautt - algjört stopp á keppni;
3. Svartur litur - ökumaðurinn er vanhæfur;
4. Tveir þríhyrningar (svartir og hvítir) - ökumaðurinn fær viðvörun;
5. Djörfur appelsínugulur punktur á svörtum bakgrunni - ökutækið er í hættulegu tæknilegu ástandi;
6. Svartur og hvítur afgreiðslumaður - keppni lokið;
7. Gulur (einn fáni) - minnkaðu hraðann. Framúrakstur keppinauta er bannaður vegna hættu á veginum;
8. Sams konar litur, aðeins tveir fánar - til að hægja á sért þú ekki fram úr og þú þarft að vera tilbúinn að hætta;
9. Röndóttur fáni með gulum og rauðum línum - viðvörun um tap á togi vegna olíu eða rigningar sem hellist niður;
10. Hvítur litur gefur til kynna að hægur bíll keyrir á brautinni;
11. Blár litur er merki til ákveðins flugmanns um að þeir vilji ná honum.

Að setja bíla á byrjunarnetið

Þetta hugtak vísar til vegamerkinga sem gefa til kynna hvar bílarnir eiga að vera. Fjarlægðin milli staðanna er 8 metrar. Allir bílar eru settir á brautina í tveimur dálkum.

Hér er meginreglan á bak við framkvæmdirnar:

• Sæti 24-18 eru fyrir knapa sem eru í neðstu sjö sætum fyrstu lotu undankeppninnar;
• Stöðu 17-11 er skipað af síðustu sjö knöpunum í seinni undankeppninni;
• Tíu efstu sætunum verður úthlutað í samræmi við árangur þriðja undankeppninnar.

Ef tveir knapar sýndu sama tíma í einni lotu, mun sá sem sýndi þessa vísbendingu taka lengra komna stöðu. Bestu stöðuna taka þeir knapar sem lögðu af stað en luku ekki hraðasta hring. Næstir eru þeir sem náðu ekki að klára hitunarhringinn. Ef lið fremur brot áður en keppni hefst verður það refsað.

Undirbúningur að byrja

Áður en hlaupið hefst fer undirbúningsferli fram. Hér er það sem ætti að gerast ákveðnum tíma áður en græna ljósið á umferðarljósinu:

• 30 mín. Gryfjubrautin er opnuð. Bílar með fullan eldsneyti rúlla út á viðeigandi stað á merkingunum (vélar virka ekki). Á þessum tímapunkti ákveða nokkrir knapar að fara í kynningarferð en þeir verða samt að fara í viðeigandi stöðu áður en lagt er af stað.
• 17mín. Hljóðviðvörun er virkjuð, að eftir 2 mín. gryfjubrautinni verður lokað.
• 15 mínútur. Verið er að loka gryfjubrautinni. Viðstaddir heyra seinni sírenuna. Ef bíll hefur ekki tíma til að yfirgefa þetta svæði verður aðeins hægt að ræsa eftir að öll skriðdrekinn hefur farið framhjá fyrsta hringnum. Þátttakendur sjá umferðarljós með fimm rauðum merkjum.
• 10 mín. Stjórnin kviknar sem gefur til kynna stöðu hvers flugmanns í byrjun. Allir yfirgefa síðuna. Aðeins flugmennirnir, liðsfulltrúar og vélvirki eru eftir.
• 5 mínútur. Fyrsta lampasettið við umferðarljós slokknar, sírena hljómar. Bílar sem ekki eru enn á hjólum verða að byrja frá kassanum þar sem skipt er um hjól eða frá síðustu stöðu ristarinnar.
• 3 mín. Annað sett af rauðum lampum slokknar, önnur sírena hljómar. Flugmennirnir fara inn í bílana sína og spenna upp.
• 1 mín. Vélstjórinn fer. Sírenan hljómar. Þriðja lampasettið slokknar. Mótorarnir fara í gang.
• 15sek. Síðasta lampaparið er kveikt. Komi upp bilun í bílnum réttir ökumaðurinn upp hönd. Fyrir aftan hann er kappaksturinn með gulan fána.

Старт

Þegar öll umferðarljós hverfa verða allir bílar að fara framhjá fyrstu lykkjunni, sem kallast upphitunarlykkja. Hlaupið tekur 30 sekúndur. Hver keppandi keyrir ekki bara snurðulaust heldur vafast um brautina til að fá hlýustu dekkin til að bæta grip.

Þegar upphitun er lokið fara vélarnar aftur á sinn stað. Ennfremur eru allir lampar við umferðarljósin virkjaðir aftur á móti og slokkna skyndilega. Þetta er merki um að byrja. Ef upphafinu er aflýst, logar græna ljósið.

Ef bíllinn byrjar að hreyfa sig fyrir tímann á hann rétt á 10 sekúndna refsingu fyrir ranga start. Að þessu sinni mun hann eyða annarri dekkjaskiptum eða hann keyrir inn í gryfju. Komi upp vandamál í hvaða bíl sem er hringja allir aðrir aftur til að hita upp og þessi bíll rúllar aftur að gryfjubrautinni.

Það gerist að bilun á sér stað við upphitun. Síðan kveikir skeiðbíllinn á appelsínugula merkinu á þakinu, en að því loknu er ræsingu frestað. Þegar veðrið breytist verulega (það byrjar að rigna) getur byrjunin tafist þar til allir hafa skipt um dekk.

Klára

Keppninni lýkur með bylgju í köflóttum fána þegar leiðtoginn fer yfir sinn síðasta hring. Restin af knöpunum mun hætta að berjast eftir að hafa farið yfir endamarkið í lok núverandi umferðar. Eftir það koma andstæðingarnir inn í garð liðsins.

Það vill svo til að fáninn er sýndur fyrr en nauðsyn krefur, sem geta talist til loka keppninnar, og leiðtoginn fær stig sín miðað við hringina. Önnur staða - fáninn er ekki sýndur, þó að búið sé að fara yfir ákveðna vegalengd. Í þessu tilfelli lýkur keppninni enn í samræmi við lögð áherslu á reglur.

Innritun lýkur eftir 120 mín. (ef keppnin stöðvast bætist þetta tímabil við heildartímann) eða þegar leiðtoginn hefur lokið öllum hringjunum fyrr.

Takmarkanir til að auka skemmtun

Til að bæta nokkrum ráðabruggi í keppnina bjuggu mótshaldarar til viðbótarreglu varðandi notkun véla. Svo í allt tímabilið (um það bil 20 stig) getur flugstjórinn notað þrjár vélar. Stundum kreistir liðið alla „safana“ úr einingunni en veitir ekki hliðstæðu til að skipta um hana, þó hún henti ennþá í keppni.

Í þessu tilfelli er knapanum gert að greiða refsingu. Sem refsing fyrir að nota slíkan mótor er hann færður í allra síðustu stöðu. Vegna þessa þarf hann að ná öllum keppinautum. Ekki alveg sanngjörn, en stórbrotin.

Flugmenn eru bestir

F-1 keppnin er eingöngu í boði fyrir bestu knapa. Þú getur ekki komist í Grand Prix með aðeins peningum. Í þessu tilfelli er reynsla lykilatriði. Íþróttamaður verður að hafa ofurleyfi til að skrá sig. Til að gera þetta verður hann að fara í gegnum allan starfsstigann í íþróttakeppnum í þessum flokki.

Íþróttamaður verður því fyrst að verða bestur (einhver af þremur stöðum á verðlaunapallinum) í F-3 eða F-2 keppninni. Þetta eru svokallaðar „yngri“ keppnir. Í þeim hafa bílarnir minna afl. Ofurleyfið er aðeins gefið út þeim sem kemst í þrjú efstu sætin.

Vegna mikils fjölda atvinnumanna tekst ekki öllum að leggja leið sína í Royal Races. Af þessum sökum neyðast margir flugmenn með ofurleyfi til að vinna með minna efnilegum liðum en þeir eiga samt góða peninga vegna ábatasamra samninga.

Þrátt fyrir það þarf flugmaðurinn enn að bæta færni sína. Annars finnur liðið aðra rísandi stjörnu með meira sjónarhorn í hans stað.

Hér er stutt myndband um eiginleika F-1 eldboltanna:

Formúlu 1 bílar: einkenni, hröðun, hraði, verð, saga

Spurningar og svör:

Hvað eru Formúlu 1 lið? Eftirfarandi lið taka þátt í 2021 tímabilinu: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Hvenær byrjar F1 2021? Formúlu 1 keppnistímabilið 2021 hefst 28. mars 2021. Árið 2022 hefst tímabilið 20. mars. Keppnisdagatalið er á dagskrá til 20. nóvember 2022.

Hvernig gengur Formúlu 1 kappakstrinum? Hlaupið fer fram á sunnudag. Lágmarksvegalengd er 305 kílómetrar. Fjöldi hringja er ákvarðaður eftir stærð hringsins. Innritun ætti ekki að vara lengur en tvær klukkustundir.