Saga Chrysler

Chrysler er bandarískt bílafyrirtæki sem framleiðir fólksbíla, pallbíla og fylgihluti. Auk þess stundar fyrirtækið framleiðslu á rafeinda- og flugvörum. Árið 1998 varð sameining við Daimler-Benz. Í kjölfarið var Daimler-Chrysler fyrirtækið stofnað.

Árið 2014 varð Chrysler hluti af ítalska bílafyrirtækinu Fiat. Síðan sneri fyrirtækið aftur til stóru þriggja Detroit, sem einnig inniheldur Ford og General Motors. Í gegnum árin hefur bílaframleiðandinn upplifað örar hæðir og lægðir og síðan stöðnun og jafnvel hætta á gjaldþroti. En bílaframleiðandinn er alltaf endurfæddur, missir ekki einstaklingshyggju sína, á sér langa sögu og hefur enn þann dag í dag forystu á heimsmarkaði bíla.

Stofnandi

Stofnandi fyrirtækisins er verkfræðingur og frumkvöðull Walter Chrysler. Hann stofnaði það árið 1924 sem afleiðing af endurskipulagningu fyrirtækisins "Maxwell Motor" og "Willis-Overland". Vélfræði hefur verið mikil ástríða Walter Chrysler frá barnæsku. Hann fór frá aðstoðarökumanni til stofnanda bílafyrirtækis síns.

Chrysler hefði getað byggt upp góðan feril í járnbrautarsamgöngum, en bílakaup urðu í vegi fyrir því. Venjulega eru bílakaup sameinuð ökuþjálfun. Í tilviki Chrysler var allt öðruvísi, vegna þess að hann hafði meiri áhuga ekki á hæfileikanum til að keyra sjálfstætt bíl, heldur sérkenni starfs hans. Vélsmiðurinn tók bílinn sinn í sundur að litlu leyti og setti hann svo saman aftur. Hann vildi læra alla fínleika verka sinna og tók því ítrekað í sundur og setti saman.

Árið 1912 fylgdi starf hjá Buick, þar sem hæfileikaríkur vélvirki sýndi sig fyrst, tókst honum fljótt að vaxa í starfi, en vegna ósættis við forseta fyrirtækisins, sem leiddi til uppsagnar hans. Á þessum tíma hafði hann þegar orð á sér sem reyndur vélvirki og fékk auðveldlega starf hjá Willy-Overland sem ráðgjafi og Maxwell Motor Car vildi líka nýta sér þjónustu vélvirkja.

Walter Chrysler gat tekið óvenjulega leið til að leysa erfiðleika fyrirtækisins. Hann krafðist þess að gefa út alveg nýja bílgerð. Fyrir vikið kom Chrysler Six á bílamarkaðinn árið 1924. Eiginleikar bílsins eru vökvahemlar á hverju hjóli, öflug vél, nýtt olíuveitukerfi og olíusía.

Bifreiðafyrirtækið er til þessa dags og viðurkennir ekki afstöðu sína. Ótrúlegar og nýstárlegar hugmyndir stofnandans endurspeglast enn í nýjum bílum Chrysler í dag. Ákveðnir fjárhagserfiðleikar síðustu ára hafa haft áhrif á stöðu Chrysler en í dag má segja að bílaframleiðandinn hafi náð stöðugri stöðu. Uppsetning hágæða véla í bílum, mikil athygli á nýrri tækni eru meginmarkmið fyrirtækisins í dag.

Merki

Í fyrsta skipti birtist Chrysler merki sem líktist innsigli á Chrysler Six. Nafn fyrirtækisins fór í gegnum stimpilinn skáhallt. Eins og margir aðrir bílaframleiðendur er merkinu breytt reglulega. Chrysler uppfærði merkið aðeins á fimmta áratugnum, áður en það var í meira en 50 ár óbreytt. Nýja merkið líktist búmerangi eða eldflaugum á hreyfingu. Eftir 20 ár í viðbót var skipt um merki fyrir fimm benda stjörnu. Á níunda áratugnum ákváðu hönnuðir að skilja aðeins eftir Chrysler letrið og einbeittu sér að notkun mismunandi leturgerða. 

Endurfæðingu Chrysler á níunda áratugnum fylgdi afturhvarf til upprunalega merkisins. Nú gáfu hönnuðirnir lógóið vængi, bættu við par vængja við prentið sem eru staðsettir á hliðum þess. Á 90. áratug síðustu aldar breyttist merkið aftur í fimm punkta stjörnu. Fyrir vikið reyndi lógóið að sameina öll afbrigði merkisins sem voru til áður. Í miðjunni er Chrysler orðmerkið gegn dökkbláum bakgrunni og flankað af aflöngum silfurföðurum. Háþróuð form, silfurlitur bæta merkinu náð og fela í sér hinn mikla arfleifð fyrirtækisins.

Chrysler merkið hefur mjög djúpa merkingu. Það les samtímis virðingu fyrir arfleifð fyrirtækisins, sem sýnir vængina, og áminning um endurreisnina sem áletrun Chrysler rifjar upp. Hönnuðir hafa lagt áherslu á merki fyrirtækisins sem flytur alla sögu bílaframleiðandans og einbeitir sér að vendipunktum og mikilvægum augnablikum.

Saga vörumerkis bifreiða í gerðum

Chrysler kom fyrst á markað árið 1924. Þetta var gert með óvenjulegum hætti vegna synjunar félagsins um þátttöku í sýningunni. Ástæðan fyrir synjuninni var skortur á fjöldaframleiðslu. Eftir að hafa lagt bílnum í anddyri Commodore hótelsins og áhuga á mörgum gestum tókst Walter Chrysler að auka umfang framleiðslunnar í 32 bíla. Ári síðar var kynntur nýr Chrysler Four serial 58 bíll sem á þeim tíma þróaði mjög mikinn hraða. Þetta gerði fyrirtækinu kleift að taka leiðandi stöðu á bílamarkaði.

Árið 1929 varð fyrirtækið hluti af stóru þremur í Detroit. Þróun var stöðugt framkvæmd sem miðaði að því að bæta búnað bílsins, auka kraft hans og hámarkshraða. Nokkrar stöðnunar kom fram á kreppuárunum en innan fárra ára eftir það tókst fyrirtækinu að ná fyrri árangri sínum hvað varðar framleiðslu. Airflow líkanið var gefið út, einkennist af bognum framrúðu og straumlínulagaðri yfirbyggingu.

Á stríðsárunum veltust skriðdrekar, flugvélar, herbílar og flugvélarbyssur af færibandi fyrirtækisins. Chrysler hefur getað aflað góðra peninga í gegnum tíðina sem hefur gert kleift að fjárfesta nokkra milljarða í nýjum verksmiðjum.

Á fimmta áratug síðustu aldar var Crown Imperial kynntur með diskabremsum. Á þessu tímabili leggur Chrysler áherslu á nýsköpun. Árið 50 kom út C-1955 sem hlaut stöðu öflugustu fólksbifreiðar í heimi. 300 Hemi vélin í C-426 er enn talin ein besta vélin í heimi.

Næstu áratugi fór fyrirtækið að tapa hratt vegna ákvarðana um stjórnun. Chrysler hefur stöðugt mistekist að halda í við núverandi þróun. Lee Iacocca var boðið að bjarga fyrirtækinu frá fjárhagslegri rúst. Náði að fá stuðning frá stjórnvöldum til að halda áfram framleiðslu. Voyager smábíllinn kom út 1983. Þessi fjölskyldubíll varð mjög vinsæll og var mjög eftirsóttur meðal venjulegra Bandaríkjamanna.

Árangur þeirrar stefnu sem Lee Iacocca fylgdi gerði það mögulegt að endurheimta fyrrverandi stöður og jafnvel stækka brennistein áhrifanna. Lánið til ríkisins var greitt upp á undan áætlun og fyrirtækið fjárfesti í kaupum á fleiri bílamerkjum. Þar á meðal eru Lamborghini og American Motors, sem eiga réttindi Eagle og Jeep.

Snemma á tíunda áratugnum tókst fyrirtækinu að viðhalda stöðu sinni og jafnvel auka tekjur sínar. Chrysler Cirrus og Dodge Stratus fólksbílar voru framleiddir. En árið 90, vegna mikils verkfalls, varð Chrysler fyrir verulegu tjóni sem ýtti undir að fyrirtækið sameinaðist.

Í upphafi nýs árþúsunds komu út Voyager og Grand Voyager módelin og þremur árum síðar birtist Crossfire bíllinn sem var með nýrri hönnun og sameinaði alla nútímatækni. Virkar tilraunir til að komast inn á evrópskan markað hófust. Í Rússlandi byrjaði Chrysler að selja aðeins seint á tíunda áratugnum. Eftir 90 ár var ZAO Chrysler RUS stofnað og starfaði sem almennur innflytjandi Chrysler í Rússlandi. Sölustigið sýndi að í Rússlandi eru líka margir kunnáttumenn í bandaríska bílaiðnaðinum. Eftir það er breyting á hugmyndinni um framleidda bíla. Nú er áherslan lögð á nýja hönnun bílsins en viðhalda háum gæðum vélanna. Þannig að 10 300C fékk verðlaunin „besti lúxusbíllinn“ í Kanada aðeins ári eftir að hann fór í sölu.

Í dag veðjar yfirmaður Fiat-Chrysler bandalagsins, Sergio Marchionne, á framleiðslu blendinga. Áherslan var á að bæta sparneytni. Önnur framþróun er endurbætt níu sviðs sjálfskipting. Stefna fyrirtækisins hefur haldist óbreytt hvað varðar nýsköpun. Chrysler lætur ekki afstöðu sína og heldur áfram að fela bestu verkfræðilegu og tæknilegu tillögurnar í bílum sínum. Bílaframleiðandanum er spáð árangri á crossover-markaðnum þar sem Chrysler hefur tekist að ná leiðandi stöðu þökk sé áherslu sinni á þægilegan akstur. Fókusinn er nú á gerðum Ram og Jeep. Veruleg fækkun hefur orðið á fyrirmyndarúrvalinu með áherslu á vinsælustu gerðirnar á markaðnum. Ætlunin er að endurlífga 30s Airflow Vision fólksbifreiðina með loftdýnamískum líkamsformum.