PRÓF: Porsche Taycan 4S og Tesla Model S „Raven“ á 120 km/klst. á þjóðveginum [myndband]

Rafbílaleigufyrirtækið Nextmove prófaði Porsche Taycan 4S og Tesla Model S „Raven“ AWD Performance á þjóðveginum á 120 km hraða. Tesla Model S gerði betur, en rafmagns Porsche var ekki mikið veikari.

Tesla Model S Performance AWD á móti Porsche Taycan 4S

Fyrir prófið var Porsche ekið af ökumanni sem hefur ekið Tesla síðan 2011. Hann byrjaði með Roadster, nú er hann með Roadster og Model S - núverandi Model S - fjórða bílinn frá Kaliforníuframleiðandanum.

Hann hrósaði Porsche mjög mikið., undirvagn hans og hegðun á veginum við framúrakstur. Að hans mati bíllinn er betri hérna en tesla... Hann hjólar líka betur, gefur beinari birtingar á meðan Tesla sker mann af hjólunum jafnvel í sportham. S Performance virtist honum aftur á móti hraðari., með sterkari áhrifum en Porsche Taycan.

> Tesla Model 3 og Porsche Taycan Turbo - Nextmove sviðspróf [myndband]. Er EPA rangt?

Hraðbrautarpróf: Porsche vs Tesla

Tesla Model S Performance er rafhlöðuafbrigði með nothæfa afkastagetu upp á 92 kWh (samtals: ~100 kWh). Porsche Taycan 4S var með rafhlöðugetu upp á 83,7 kWh (samtals 93,4 kWh). Báðum bílunum var ekið með A/C stillt á 19 gráður á Celsíus, Taycan var settur í Range-stillingu þar sem hámarkshraði er 140 km/klst og fjöðrunin er lækkuð í lægstu stillingu.

Tilraunin var gerð á sama tíma og Ciara (í Þýskalandi: Sabrine) geisaði um alla Evrópu, þannig að upplýsingar um orkunotkun og drægni eru ekki dæmigerð fyrir akstur við aðrar aðstæður. En auðvitað er hægt að bera þær saman.

> Sparar lægri fjöðrun orku? Inniheldur - Nextmove próf með Tesla Model 3 [YouTube]

Eftir 276 kílómetra var Porsche Taycan 4S með 23 prósent af rafhlöðum og eyddi 24,5 kWh / 100 km. Tesla Model S átti 32 prósent rafhlöðu eftir og meðaleyðsla bílsins var 21,8 kWh / 100 km. Eins og bíleigandinn viðurkenndi síðar, án vinds, hefði hann búist við um 20,5 kWh / 100 km.

Þann dag ók Porsche Taycan 362 kílómetra og ók hann að mestu á hraðbrautinni á 120 km/klst. (meðaltal: 110–111 km/klst.). Eftir þessa vegalengd lækkaði áætlað flugdrægni niður í 0 kílómetra, rafhlaðan hefur lengi gefið til kynna núll getu. Strax í lokin missti bíllinn afl, en gat skipt yfir í akstursstillingu (D) - þó aðeins væri hægt að nota 0 prósent afl.

Á endanum Tesla fór 369 kílómetra með meðaleyðslu upp á 21,4 kWh / 100 km.. Eldsneytisnotkun Porsche Taycan, að teknu tilliti til raunverulegrar vegalengdar, var 23,6 kWh / 100 km. Útreikningar sýndu að Taycan ætti að ferðast 376 kílómetra með fullri rafhlöðu og Tesla Model S Performance - við þessar aðstæður - 424 kílómetra.

Þrátt fyrir að rafhlaðan í rafmagns Porsche væri að tæmast hraðar, tók Taycan rafmagn á Ionita hleðslustöðinni. Taycan fékk 250 kW hleðsluafl og hlaðið rafhlöðuna í 80 prósent á aðeins 21 mínútu (!).

Þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: