Laga ABS villur

Greining á Wabco ABS kerfinu með því að lesa ABS ljósakóða fyrir GAZ ökutæki.

Nákvæm auðkenning og bilanaleit á rafmagnsíhlutum ABS-hemla krefst þess að slík vinna sé unnin af fagfólki sem hefur tök á einkatölvu, þekkingu á helstu rafhugtökum og skilningi á einföldum rafrásum.

Eftir að lykli ræsikerfisins og tækisrofanum hefur verið snúið í stöðu "I" ætti ABS bilunarvísirinn að kvikna í smá stund (2 - 5) sekúndur og slokkna síðan ef stjórneiningin hefur ekki greint ABS hemlavillur. Þegar kveikt er á ABS stjórneiningunni í fyrsta skipti slokknar ABS bilunarvísirinn þegar ökutækið nær um það bil 7 km/klst hraða, ef engar virkar villur finnast.

Ef ABS bilunarvísirinn slokknar ekki skaltu greina rafmagnsíhluti ABS bremsunnar til að greina vandamál. ABS virkar ekki meðan á greiningu stendur.

Til að hefja greiningarhaminn skaltu snúa kveikju- og tækisrofanum í „I“ stöðu. Ýttu á ABS greiningarrofann í 0,5-3 sekúndur.

Eftir að ABS greiningarrofahnappinum er sleppt mun ABS bilunarvísirinn kvikna í 0,5 sekúndur, sem gefur til kynna að greiningarhamurinn hafi verið ræstur. Í þessu tilviki, ef ABS stjórneiningin finnur nýja villu sem birtist við lesturinn, eða ef ýtt er á greiningarlykilinn í meira en 6,3 sekúndur, fer kerfið úr greiningarham. Þegar ýtt er á ABS greiningarrofann í meira en 15 sekúndur, greinist truflun á ABS bilunarvísinum.

Ef aðeins ein virk villa var skráð þegar kveikju- og tækisrofi var færður í „I“ stöðu, þá gefur ABS stjórneiningin aðeins þessa villu. Ef nokkrar virkar villur eru skráðar mun ABS stjórneiningin aðeins gefa út síðustu skráða villuna.

Ef engar virkar villur finnast þegar skipt er um ræsikerfi og tækisrofa, þegar kveikt er á greiningarstillingu, munu villur sem ekki eru til staðar í kerfinu (óvirkar villur) birtast. Óvirka villuúttakshamurinn lýkur eftir að síðasta villan sem skráð er í minni rafeindaeiningarinnar er gefin út.

Villur birtast á ABS-bilunarvísinum sem hér segir:

ABS bilunarvísir logar í 0,5 sekúndur: staðfesting á að greiningarhamur sé í gangi.

• Hlé í 1,5 sekúndur.
• fyrri hluti villukóðans.
• Hlé í 1,5 sekúndur.
• 2. hluti villukóðans.
• Hlé í 4 sekúndur.
• fyrri hluti villukóðans.
• o.s.frv.…

Til að fara úr greiningarstillingu skaltu snúa kveikjukerfisrofanum og tækjum í „0“ stöðu.

Sjálfvirk kembiforrit.

Vistað villa er sjálfkrafa hreinsuð úr minni ef engar villur hafa komið upp í þeim kerfishluta næstu 250 klukkustundirnar.

Núllstilla villur með því að nota ABS greiningarrofann.

Lesa meira: Tæknilýsing 3Y 2L/88L m.

Villuendurstilling á sér stað aðeins ef engar núverandi (virkar) villur eru til staðar.

Til að endurstilla villur skaltu gera eftirfarandi:

Bilanaleit ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Eins og lofað var er ég að hefja greinaröð um algengustu villurnar í helstu ökutækjakerfum. Þessar pöddur, eins og þeir segja, bíða í vængi. Fyrr eða síðar stendur hver eigandi ákveðins vörumerkis frammi fyrir þeim. Ég á vin sem er læknir með 40 ára reynslu. Ég veit ekki hvort þetta orðatiltæki er algengt, en ég heyrði það fyrst frá Doc: "Við munum öll deyja úr krabbameini ... ef við lifum til að sjá það."

Þetta eru villurnar: þær eru óumflýjanlegar í rekstri bílsins. Ég segi meira - flestar þessar bilanir eru forritaðar af framleiðanda á hönnunarstigi bílsins. Þetta er ef bíleigendur fara oft í þjónustuna og skipta um bíl þegar þeir verða þreyttir á að heimsækja bensínstöðina. Við skulum halda áfram að smáatriðum.

ABS kerfisvilla 00287

Læsivarið hemlakerfi bíls er eitt hið dutlungnasta. Reyndar eru skynjararnir og snúrurnar sem tengja þá við mjög erfiðar rekstrarskilyrði. Líkön undanfarinna framleiðsluára eru búnar hálkukerfum, aðstoð við niður- og uppgöngu, stefnustöðugleika og öðrum bjöllum og flautum. Allt þetta flækir ABS reikniritið enn frekar. Kerfið inniheldur vélræn hjólhraðastýringarsvæði sem geta stíflast eða eyðilagst þegar smásteinar eða sandur koma inn.

Ég mun lýsa ákveðnu máli sem var fyrir nokkrum dögum síðan. Ég aðstoða kunningja mína og vini oft í fjarska. Það er stöðug biðröð við bensínstöðina, hégómi. Margir vinir mínir eru með greiningar fyrir bílamerkin sín. Það er ódýrt, 9 ára barn getur lært að starfa og það getur sparað mikinn tíma og peninga.

Það er þess virði að kaupa ekki einfaldasta ELM327 tækið, sem gefur aðeins villukóða fyrir vélina og skiptingu, heldur flóknari (til dæmis, eins og Vasya Diagnostic fyrir VAG bíla).

Í stuttu máli kviknaði í vini í snyrtilegri ABS villu og svo ASR. Auga fyrir yfirferð ITV. Án greiningar er leit að orsök bilunar eins og nál í heystakki í algjöru myrkri. Hann var að hvíla sig á sviði, en greiningin var „með honum“. Villukóði 00287 (snúningsskynjari hægri afturhjóls) birtist. Vinur hringdi með spurningu frá Chernyshevsky: "Hvað ætti ég að gera?"

1. Fjarlægðu tengi fyrir hjólhraðaskynjara. Á Golf Plus og mörgum öðrum gerðum af VAG hópnum er tengið staðsett beint á skynjaranum. Uppsett innan frá miðstöðinni. Það er auðvelt að finna það á vírnum sem fer í skynjarann.

2. Hringdu í skynjarann. Ég lýsti þessu verklagi þegar í Burum. Leyfðu mér að minna þig á:

• taktu einfaldan multimeter;
• þýða það yfir á stjórnmörk díóðunnar;
• tengdu fjölmælisvírana fyrst í eina átt, síðan í hina.

Lestu meira: Skiptu um þurrku á réttum tíma

Í annarri áttinni ætti að vera óendanleg viðnám (tækið mun hafa 1 í hæstu röð), í hinni - um 800 ohm, eins og „um það bil“. Ef svo er er ABS skynjarinn líklegast rafmagns góður, sem þýðir að vindan er ekki stutt eða skemmd. En kannski er kjarninn skemmdur. Ef líklegra er að skynjarinn virki skaltu halda áfram.

3. Fjarlægðu skynjarann. Það er fest með bolta. Auðvelt er að skrúfa úr, en það er vandamál að fá það út. Við verðum að fara varlega. Kannski er skynjarinn ekki að kenna. Vinur þjáðist og sendi tíu mínútum síðar mynd í gegnum Viber.

Svo virðist sem gerandinn hafi verið gripinn glóðvolgur. Það er skáður endi á skynjaranum. Þetta gerist stundum þegar sandur, smásteinar komast inn í sporsvæðið. Dacha er fullkominn staður fyrir slíkar aðstæður. Skynjarinn sjálfur er ódýr (um 1000 rúblur í austurútgáfunni).

ABS mælingarhringur

Það er allt á þessum stað, þú verður að blóta framleiðandanum. Í mörgum bílgerðum er málmkamb (gír) notað sem sporsvæði. Málmtennur, sem fara í gegnum ABS-skynjarann, örva rafboð í honum, sem síðan fer í ABS-stjórneininguna. Golf Plus (og mörg önnur vörumerki) nota segulhring. Svo allt í lagi, gúmmí-undirstaða. Í golfi er það járnsegulmagnaðir, hönnunin er fábrotin. Svona lítur hringurinn út nýr.

En hvernig klæðist það.

Málmkanturinn bólgnaði vegna ryðs og fór að nuddast við skynjarann. Að sögn vinar fór hann samt að falla í sundur og hanga.

Í einu orði sagt er myndin óþægileg. Í raun eru fjórir möguleikar til að leysa vandamálið:

1. Kauptu nýjan hring. Í Moskvu er það enn mögulegt, en á svæðinu er vandamál. Að auki er það ekki auðvelt að setja upp.
2. Kauptu notaðan hring. En það mun fljótlega falla í sundur, kannski þegar í uppsetningu.
3. Settu upp notaða miðstöðina. Hvernig?
4. Kaupa nýja miðstöðvar. Kostnaður þess er 1200 rúblur.

Ég auglýsi ekki, en síðasti kosturinn er ekki sá versti.

Ég mun snúa aftur til sögunnar. Vinur keypti nýja miðstöðvarblokk, setti hana upp á klukkutíma. Skipti um gamla ABS skynjarann. Ekið 20 metra og villan hvarf. Það var enn í minni stjórneiningarinnar, en vísarnir slokknuðu og ABS einingin virkaði í venjulegum ham. Það er auðvitað betra að vinna hörðum höndum í nokkrar mínútur og leiðrétta villur, en þú getur farið að athuga núna.

Bosch ABS blokkagalla og hvernig á að laga þá

Bremsur eru eitt mikilvægasta kerfi bíls og ekki öll bílafyrirtæki geta framleitt þær á fullnægjandi hátt. Bosch ESP ABS einingar eru viðurkenndar sem einar þær áreiðanlegustu í heiminum. Þess vegna voru Bosch 5.3 ABS blokkir settir upp á ýmsar gerðir Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes o.fl.

Hins vegar bila Bosch ABS einingar líka.

Lestu meira: Nokkur orð um HBO

Helstu bilanir Bosch ABS eininga

1. Ljósið sem gefur til kynna bilun í ABS einingunni logar með hléum eða logar áfram.

2. Við greiningu ákvarða einn eða fleiri hjólhraðaskynjarar bilunina.

3. Villa í þrýstingsskynjara.

4. Booster pump villa. Örvunardælan gengur stöðugt eða virkar alls ekki.

5. Kubburinn kemur ekki út úr greiningu. ABS bilunarljósið logar allan tímann.

6. Greining sýnir villu í einum eða fleiri inntaks-/útblásturslokum.

7. Eftir viðgerð sér bíllinn ekki AUDI ABS eininguna.

Í þessu tilviki er hægt að lesa eftirfarandi villukóða:

01203 - Rafmagnstenging milli ABS og mælaborðsins (engin tenging á milli ABS einingarinnar og mælaborðsins)

03-10 - Ekkert merki - Með hléum (engin samskipti við ABS stýrieininguna)

18259 - Samskiptavilla milli vélarstýringareiningarinnar og ABS einingarinnar í gegnum CAN strætó (P1606)

00283 - Hraðaskynjari að framan vinstra hjól-G47 rangt merki

00285 - Rangt merki frá hægra framhjóli hraðaskynjara-G45

00290 - Hraðaskynjari aftan á vinstri hjóli-G46 rangt merki

00287 - Hraðaskynjari hægra afturhjóls-G48 rangt merki

Oft eru nokkrar tilraunir gerðar til að gera við bilaða ABS einingu, til dæmis BMW E39, þar sem þessar einingar elska að laga allt í röð - frá bíleigendum til "Kulibins" í bílaþjónustu.

Á myndinni - BOSCH ABS kubburinn með ventlahluta og festingum, og sérstaklega - rafeindahluti BOSCH ABS kubbsins

Þess vegna er það álit að viðgerð á þessum blokkum sé óáreiðanleg og endi í flestum tilfellum ekki farsællega. Þó að þetta eigi aðeins við þegar þú gerir við blokkina „á hné“, án þess að fylgjast með tækninni, þar sem aðeins afleiðing gallans er eytt en ekki orsök hans.

Þú getur fundið mikið af upplýsingum á vefnum um hvernig tengiliðir komast inn í blokkir. Fræðilega séð getum við gert ráð fyrir að hægt sé að lóða þá og allt gangi upp. Vandamál sem tengjast broti á álleiðara koma fram í 50-60% tilvika og eru ekki flóknir gallar á þessari blokk, og lóðun á keramikplötum er óviðunandi og slík "viðgerð" mun ekki endast lengi.

Á myndinni er ABS kubburinn frá Bosch, tekinn frá mismunandi sjónarhornum.

Það er erfitt að framkvæma viðgerðir á eigin spýtur eða við aðstæður hefðbundinnar bílaþjónustu, ef það hjálpar, þá að jafnaði ekki lengi.

Í öllum tilvikum er ódýrara að gera við kubb á framleiðslutækjum með hágæða en að kaupa notaðan, sem borgar við fyrstu sýn ekki mjög hátt verð. Eftir allt saman, þú þarft að setja það á bíl, í tengslum við það, til dæmis, Audi A6 C5 eða VW ABS eining, þar af leiðandi getur þú fengið sama galla.