Notar þú farsímann þinn við akstur? Lestu…

Næstum helmingur ökumanna viðurkennir opinskátt að hafa notað farsíma við akstur. Áhrif? Bara árið 2016 gaf lögreglan út meira en 90 18 PLN fyrir þetta brot. umboð að verðmæti XNUMX milljónir PLN. Svo ekki sé minnst á slys sem stafa af því að tala eða senda SMS.

Það tekur um 12 sekúndur að hringja í símanúmer, að svara símtali tekur að meðaltali 5 sekúndur. Ef við gefum okkur að ökumaður sé að keyra ökutæki á 100 km hraða, þá keyrir hann 330 m og 140 m þegar hann er notaður í farsíma, með litla sem enga stjórn á bílnum. Það er eitt enn. Viðbragðstími við skynjun á hættu á veginum er 1 sekúnda. Á 100 km hraða fer bíllinn tæpa 28 metra. Ef um er að ræða einstakling sem ekki talar í síma er hemlunarvegalengdin um það bil 70 m: 28 m - að taka eftir hindrun, um það bil 40 m - rétt hemlun. Fyrir farsímanotanda eru þetta um það bil 210 m: 140 m - að fá símtal, 28 m - að greina hindrun, 40 m - hemlun. Það er ekki erfitt að ímynda sér hvað hefði getað gerst á þessum meira en 200 metrum...

Frumur í lófa þínum!

Og samt, samkvæmt skýrslu sem unnin var af Public Opinion Research Center (CIOM), geta pólskir ökumenn ekki lifað án farsíma sinna. Tekur við símtölum án stórra takmarkana og gerir þau með einhverjum erindum, 6 prósent. ökumenn. Þrátt fyrir að meira en einn af hverjum fjórum reyni að takmarka samtöl (27%) og meira en helmingur hringi ekki eða svarar alls ekki (56%), þá eru lykilorðin í þessu tilfelli „að reyna“ og „alls“, sem gefa til kynna að fruman sem notuð er - af og til, en samt. Meiri ókeypis notkun á símanum við akstur er krafist af yngri ökumönnum sem búa í stórborgum, háskólamenntuðum og eyða meiri tíma undir stýri.

Ritstjórar mæla með:

Gangandi hnappar til að hverfa frá gatnamótum?

Þetta er það sem þú þarft að vita þegar þú kaupir AC stefnu

Notaður roadster á sanngjörnu verði

SMS, póstur...

44 prósent svarenda segjast stundum tala í síma þegar þeir keyra bíl - en venjulega gera þeir það sjaldan (25%), af og til (10%) og aðeins fáir (4%) mjög oft - næstum alltaf þegar þeir eru að keyra. Notkun frumna í öðrum tilgangi (að minnsta kosti eins og fram kemur) er tiltölulega óvinsælt. Einn af hverjum sjö ökumönnum (14%) les af og til eða skoðar skilaboð í farsímanum sínum, svo sem SMS eða tölvupósti. Tvöfalt fleiri (7%) senda eða textaskilaboð við akstur. Aðeins fáir nota farsíma til að skoða efni á netinu (4%).

Frelsið til að nota símann við nálægan akstur fer eftir því hversu oft viðfangsefnið ekur bílnum. Samkvæmt CBOS talar meirihluti ökumanna sem keyra á hverjum degi eða næstum á hverjum degi í farsíma við akstur og einn af hverjum átta tilkynnir um mjög tíð eða tíð símtöl við akstur. Á hinn bóginn, þeir sem keyra óslitið - einu sinni í viku eða sjaldnar - hringja afar sjaldan símtöl á meðan þeir keyra - langflestir hafa nánast ekkert. Almennt eru yngri svarendur líklegri til að nota símann sinn í ýmsum tilgangi (að skoða, lesa, skrifa skilaboð, vafra á netinu).

Kit í notkun

CBOS spurði einnig ökumenn sem hafa notað farsíma við akstur hvernig þeir hringja venjulega þessi símtöl - hvort sem þeir nota handfrjálsan búnað eða heyrnartól eða halda símanum í hendinni. Þriðjungur þeirra (32%) segist yfirleitt vera með farsíma, hinir nota innbyggða handfrjálsa búnaðinn (35%) eða utanaðkomandi handfrjálsan búnað eða heyrnartól (33%). Athyglisvert er að um það bil einn af hverjum þremur ökumönnum sem gefur til kynna að þeir noti handfrjálsan búnað við akstur, tala stundum í símann á meðan hann er með hann í hendinni.

Farþeginn sagði...

Fólk sem ferðast í bílum sem farþegar lýsti einnig skoðunum sínum á notkun síma við akstur. Nær helmingur þeirra kveðst stundum keyra með ökumann sem er að tala í farsíma í akstri og síðast en ekki síst leiðir af frekari yfirlýsingum að við slíkar aðstæður hafa þeir hann oftar í hendi en nota hendurnar. -ókeypis eða með heyrnartólum (55 prósent á móti 42 prósentum). Þetta eru gildi sem virðast nær raunveruleikanum. Fjórði hver farþegi verður stundum vitni að því hvernig ökumaður les eða skoðar skilaboð í síma og næstum fimmti hver - skrifar eða sendir skilaboð (17%). Færri svarendur segjast stundum ferðast með bílstjóra á meðan þeir skoða annað efni á netinu (13%).

Hversu hættulegt!

Næstum allir svarendur telja að notkun síma við akstur sé umferðaröryggishætta (96%) og næstum helmingur (47%) telur að það sé raunverulegt, jafnvel þegar notað er handfrjálsan búnað eða heyrnartól. Aðeins örfáir telja öruggt að nota síma í þessum aðstæðum (2%).

Sjá einnig: Skoda Octavia í prófinu okkar

Mælt með: Hvað býður Kia Picanto upp á?

PLN 200 plús stig

Við minnum þig á: notkun farsíma er sekt upp á 200 PLN og 5 bótastig. „Árið 2016 sýndum við meira en 91 60 þeirra. Hins vegar er fjöldi ökumanna sem fremja þetta brot vissulega mun meiri. Þar að auki vita þeir ekki um afleiðingar slíkrar aðgerða,“ segir ungi eftirlitsmaðurinn. Armand Konechny frá Umferðarstofu í höfuðstöðvum lögreglunnar. Erlendis er dýrara. Símtal án handfrjáls búnaðar getur varðað 260 evrur (u.þ.b. PLN 90) sekt í Þýskalandi, 385 evrur (u.þ.b. PLN 230) í Frakklandi og 980 evrur (u.þ.b. PLN 180) í Hollandi. . Áhugavert mál kom upp á Ítalíu. Ökumaðurinn, jafnvel þótt hann standi við umferðarljós eða fyrir framan stöðvunarskilti og haldi símanum að eyranu, verður sektaður á milli 770 (um 680 PLN) og 2910 evrur (um XNUMX PLN).