Volkswagen ID.3 innrétting - tveir skjáir, nánast engir hnappar [leki + nokkrar fleiri forvitnilegar]

Mynd af VW ID.3 hefur birst á netinu. Bíllinn er með tveimur skjám en ekki sést mikið af hnöppum. Þetta bendir til þess að stjórnun ID.3 aðgerða fari aðallega fram með snertiskjá eða raddskipunum.

Aftur í maí 2019, veltum við því fyrir okkur að VW ID.3 yrði búinn skjá sem staðsettur er í miðju mælaborðinu (fyrsta mynd) – rétt eins og áður kynntur Seat el-Born. Síðasta myndin (önnur myndin) virðist staðfesta þessar upplýsingar:

Volkswagen ID.3 - enn úr kynningarmynd frá byrjun maí 2019. Taktu eftir endurskininu á íhlutunum inni í stjórnklefanum (c) Volkswagen

Nýjustu innréttingarmyndir af VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

Hvítur er líklega felulitur þar sem hann lítur frekar framandi út og passar alls ekki við innréttingu bílsins. Rétt er þó að hafa í huga að engir takkar birtast á sýnilegum hlutum tækjastikunnar. Það eru bara þrír deflectors, einhvers konar svart bil fyrir ofan vinstri deflector og það er allt. Hnapplíkir hlutir sjást aðeins á einum geima stýrisins.

Og svona lítur það út í Seat el-Borna, tvíburabróðir VW ID.3:

Sæti el-Born (c) Sæti

Aðrar forvitni

Volkswagen ID.3 með 58 kWst rafhlöðum ætti að vega um 1,6-1,7 tonn - þetta er aðeins meira en Nissan Leaf II (um 1,6 tonn), sem er með rafhlöðu sem tekur aðeins 40 kWst. 3 kWh VW ID.58 rafhlöðurnar einar og sér vega um 400 kg.

Smíði Volkswagen ID.3 með 58 kWh rafhlöðum (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Tenglar á Volkswagen ID.3 munu koma frá fjórum mismunandi söluaðilum: CATL, LG Chem, SK Innovation og Samsung SDI. CATL er kínverskt fyrirtæki, hin eru með höfuðstöðvar í Suður-Kóreu en LG Chem byggir framleiðslulínur í Póllandi. Orkuþéttleiki í frumum verður að fara yfir 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Við erum með solid raflausn rafhlöður með orkuþéttleika upp á 0,432 kWh / kg. Í boði frá 2021

Fyrstu kaupendur VW ID.3 munu geta hlaðið bíla án endurgjalds á We Charge stöðum fyrsta árið. Kynningin er takmörkuð við 1 2 kWst af orku.

Volkswagen ID.3 er með dularfullan flipa fyrir ofan númeraplötuna sem líklega stjórnar magni lofts sem fer inn í húdd bílsins.

VW ID.3 býður upp á talsvert rými í farþegarými fyrir C-hlutann. Á bak við ökumann, sem er um 1,9 metrar á hæð, getur sami farþegi auðveldlega sest niður - með pláss fyrir hné og smá höfuðrými.

Rúmmál farangursrýmis VW ID.3 er meira en VW Golf (~390 lítrar?) og farangursrýmisgólfið er tvöfalt - auk aðalrýmis er neðra hólf fyrir snúrur.

Nánast allir helstu þýskir bílamiðlar hafa áður fengið reynslubíla. Sumir blaðamenn hafa einnig komið fram í kvikmyndum sem framleiðandinn hefur kynnt - eins og sést á myndbandinu hér að neðan, undirritað af Auto Motor und Sport og birt á Volkswagen rásinni.

Volkswagen leggur sjálft áherslu á að rafknúin farartæki þurfi ekki „olíuskipti“ og því mun þjónustuskoðun þeirra kosta minna og endast minna en þegar um brunabíl er að ræða.

> EV gegn Toyota Supra í 1/4 mílna keppni [Myndband]

Innréttingin er í meðallagi dempuð og fjöðrunin er nokkuð stíf stillt - það heyrist í borgarferðinni sem hefst um 9:50 í myndbandinu hér að neðan. Þegar þú ýtir harðar á eldsneytispedalinn nær flautan í inverterinum líka í stýrishúsið (um 11:25). Einnig er fjallað ítarlega um efnið í um 18 mínútur:

Bíla frumsýning fer fram mánudaginn 9. september 2019 klukkan 20, hins vegar býður Volkswagen að skoða frá klukkan 19.45. Á www.elektrowoz.pl, eins og venjulega, munum við birta grein með getu til að horfa á beina útsendingu.

Myndir með í textanum: innrétting (c) Thomas Müller, aðrar myndir (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen rás)

Þetta gæti haft áhuga á þér: