Infiniti QX30 2016 endurskoðun

Tim Robson prófar og endurskoðar Infiniti QX2016 30 við kynningu á Ástralíu með frammistöðu, sparneytni og dómi.

Það er enginn vafi á því að fyrirferðarlítill crossover hluti er mikilvægur staður fyrir hvaða bílaframleiðanda sem er. Lúxusdeild Nissan, Infiniti, er ekkert öðruvísi, og þökk sé ákvörðun japanskra iðnaðarmanna þess mun hið smækka úrvalsmerki fara úr engum leikmönnum í lið á aðeins nokkrum mánuðum.

Byggingarfræðilega eins framhjóladrifni Q30 kom út fyrir aðeins mánuði síðan í þremur bragðtegundum og nú er röðin að fjórhjóladrifnum QX30 að koma á markað.

En er nægur munur á þeim til að líta á þá sem mismunandi bíla? Bætir þetta mögulegum Infiniti kaupanda enn frekar flókið? Eins og það kemur í ljós fer munurinn langt út fyrir húðina.

Infiniti QX30 2016: GT 2.0T
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.0L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	6.9l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$21,400

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 7/10

QX30 er eitt af fyrstu verkefnunum sem koma frá tæknisamstarfi móðurfyrirtækisins Mercedes-Benz og Nissan-Renault bandalagsins.

QX30 finnst líflegri og aðlaðandi þökk sé einstakri uppsetningu gorma og dempara.

Til marks um hversu hversdagslegur bílaiðnaðurinn er að verða, er QX30 smíðaður í verksmiðju Nissan í Sunderland í Bretlandi með þýska Mercedes-Benz A-Class pallinum og aflrásum, allt undir kínversk-frönsku eignarhaldi í gegnum Nissan-Renault bandalagið.

Að utan er hönnunin, sem fyrst sást á Q30, nokkuð einstök. Það er ekki þunnt, djúplína hliðarbrotið sem Infiniti segir að sé fyrsti iðnaðurinn hvað varðar fágun framleiðslu.

Þegar kemur að muninum á bílunum tveimur eru þeir í besta falli í lágmarki. Hæð jókst um 35 mm (30 mm vegna hærri gorma og 5 mm vegna þakstanga), 10 mm til viðbótar á breidd og viðbótarfóður á fram- og afturstuðara. Fyrir utan fjórhjóladrifsgrunninn snýst þetta nánast allt um ytra byrðina.

Sömu svörtu plastskjálftarnir og finnast á Q30 eru einnig að finna á QX30 með 18 tommu felgum á bæði grunngerð GT og hinu Premium afbrigðinu.

QX30 er líka nákvæmlega í sömu stærð og Mercedes-Benz GLA, þar sem langa framhliðin þjónar sem aðal sjónræn hlekkur milli ökutækjanna tveggja.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 6/10

QX30 er augljóslega mjög líkur Q30 að mörgu leyti, en innréttingin er aðeins öðruvísi, með stærri og minna þægilegum sætum að framan og aðeins hærri að aftan.

Farþegarýmið er líka bjartara þökk sé ljósari litavali.

Það eru fullt af snyrtilegum innfellingum, þar á meðal nokkur USB tengi, nóg af hurðageymslum, plássi fyrir sex flöskur og rúmgott hanskabox.

A par af bollahaldarar eru staðsettir að framan, auk par í niðurfellanlega armpúðanum að aftan.

Hins vegar er ekki sérlega rökrétt staður til að geyma snjallsíma og skortur á Apple CarPlay eða Android Auto stafar af því að Infiniti velur sitt eigið sett af símatengingum.

Ágætis 430 lítra farangursrými fyrir aftan aftursætin er í andstöðu við þröngt afturpláss fyrir alla nema minnstu farþegana, á meðan skarpar afturhurðarop gera það erfitt að komast inn og út.

Einnig eru tveir ISOFIX festingarpunktar fyrir barnastóla og 12V innstunga að aftan.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

QX30 verður boðinn í tveimur útfærslum; grunngerð GT mun kosta $48,900 auk ferðakostnaðar, en Premium mun kosta $56,900.

Báðir eru búnir sömu vélinni; 2.0 lítra fjögurra strokka bensínvél með forþjöppu frá Mercedes-Benz og einnig notuð á Q30 og Merc GLA.

Átján tommu felgur eru staðalbúnaður á báðum bílum, en rafræn handbremsa, 10 hátalara Bose hljóðkerfi, 7.0 tommu margmiðlunarskjár og fullt sett af LED ljósum allt í kring eru einnig í báðum gerðum.

Því miður skortir QX30 GT algjörlega baksýnismyndavél, örlög sem hún deilir með Q30 GT. 

Infiniti Cars Australia sagði okkur að þetta væri yfirsjón á þeim tíma þegar verið var að þróa bílana fyrir Ástralíu, sérstaklega í ljósi annarrar tækni sem bíllinn fær, eins og sjálfvirkar neyðarhemlun.

Fyrirtækið segir að verið sé að vinna í því að bæta bakkmyndavél við GT.

Hágæða Premium innréttingin er með leðuráklæði, rafdrifnu ökumannssæti og viðbótaröryggisbúnaði eins og 360 gráðu myndavél og hraðastilli með radar- og bremsuaðstoð.

Eini viðbótarvalkosturinn fyrir hvern bíl er málmmálning.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Báðar vélarnar nota aðeins eina vél; 155 lítra fjögurra strokka bensínvél með 350 kW/2.0 Nm frá Q30 og A-Class.

Hann er studdur af sjö gíra gírkassa og er tengdur við fjórhjóladrifskerfi sem miðar að framhjóladrifi.

Frá Mercedes-Benz er hægt að senda allt að 50 prósent af togi á afturhjólin, samkvæmt Infiniti.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Infiniti heldur fram 8.9 lítra/100 km sparneytni fyrir 1576 kg QX30 í báðum útgáfum; þetta er 0.5 lítrum meira en Q30 útgáfan.

Stutt prófið okkar kom upp í 11.2 l / 100 km í 150 km.

Hvernig er að keyra? 7/10

Aftur, það væri auðvelt að hugsa um að QX30 myndi líða nokkurn veginn eins og systkini hans í lægri reið, en það væri rangt. Við gagnrýndum Q30 fyrir að vera of hnepptur og svarlaus, en QX30 finnst líflegri og grípandi þökk sé einstökum fjöðrum og demparauppsetningu.

Þrátt fyrir að vera 30 mm hærri en Q, líður QX alls ekki þannig, með mjúkum, notalegum akstri, góðri veltustjórnun og hæfum stýrisbúnaði.

Framsætisfarþeginn okkar kvartaði undan því að hann fyndist svolítið „kreistur“ sem er réttmæt athugasemd. Hliðar bílsins eru mjög háar og þaklínan fremur lág, sem eykur enn á bratta halla framrúðunnar.

2.0 lítra fjögurra strokka vélin gengur hnökralaust og kraftmikil og hentar gírkassinn henni vel, en það vantar hljómrænan karakter. Sem betur fer gerir QX30 frábært starf við að draga úr hávaða áður en hann lendir í farþegarýminu og þá ...

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

4 ár / 100,000 km


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10

QX30 er með sjö loftpúða, sjálfvirka neyðarhemlun, árekstraviðvörun fram á við og uppsprettanlegt húdd sem staðalbúnaður.

Hins vegar vantar bakkmyndavél í grunn GT.

Premium gerðin býður einnig upp á 360 gráðu myndavél, blindpunktaviðvörun, ratsjárhraðastilli og hemlaaðstoð, umferðarmerkjaskynjun, öfugumferðarskynjun og akreinaviðvörun.

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 8/10

Q30 er boðinn með fjögurra ára 100,000 km ábyrgð og þjónusta er boðin á 12 mánaða fresti eða 25,000 km.

Infiniti býður upp á fasta þriggja ára þjónustuáætlun, með GT og Premium að meðaltali $541 fyrir þrjár þjónustur sem veittar eru.

Úrskurður

Þó að hann sé næstum eins og Q30, er QX30 nógu ólíkur í uppsetningu fjöðrunar og andrúmslofti í farþegarými til að hann teljist öðruvísi.

Hins vegar lítur Infiniti því miður framhjá grunnöryggiseiginleikum grunn-GT sem sleppir eins og bakkmyndavél (sem Infiniti fullyrðir að við séum að vinna að).

Finnst þér QX30 líkari samkeppninni? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdunum hér að neðan.