Infiniti EX - það eru einfaldlega engin orð ...

…Til að lýsa þessum bíl! Falleg, óvenjuleg skuggamynd sem ekki er hægt að heimfæra á neinn af þekktum flokkum bíla. Öflug, margverðlaunuð vél, svo sannarlega sem almenningur þekkir frá Nissan 370z. Lúxus innrétting með Ford Focus rými og Lexus LS innréttingu. Blanda af öfgum? Reyndar, þetta kupeobrazny crossover er erfitt að ýta hvar sem er.

Infiniti vörumerkið í Póllandi er lítið þekkt fyrir breiðan markhóp. Það birtist formlega í október 2008. Áður en það opnaði dyr sínar formlega í Varsjá, aftur og aftur vegna einkainnflutnings, aðallega frá Bandaríkjunum, mátti sjá FX líkanið eltast um götur Varsjár, Poznań og Katowice. Það er allt og sumt.

Hlutirnir eru öðruvísi í Bandaríkjunum, þar sem Infiniti, lúxusmerki Nissan (eins og Toyota Lexus), hefur dafnað síðan 1989. Og hann er furðu góður í því. Munu svipuð örlög bíða hennar í Póllandi?

Venjulega á þessum tímapunkti fer fram ítarleg greining á bílnum með tilliti til aðdráttarafls yfirbyggingar, framleiðslu hlaupabúnaðar og virkni innanrýmis, auk skapgerðar hjartans sem er falið undir húddinu. Hins vegar verður þetta öðruvísi að þessu sinni. Infiniti er óhefðbundið vörumerki og EX módelið er ómöguleg sköpun. Því að skrifa um getu skottinu á þessum bíl, við the vegur, er af skornum skammti (340 lítrar), það þýðir ekkert.

Enginn mun kaupa þennan bíl vegna rýmis í skottinu eða rýmis í aftursætinu. Vegna þess að þessi rúmgóði er nánast enginn - að ferðast í aftursætinu væri í mesta lagi ráðlagt fyrir börn, því enginn fullorðinn mun upplifa lúxus þessa bíla þar. Þeir hagkvæmu hafa ekkert að leita að hér heldur, því fyrir verð eins Infiniti EX (talsvert meira en 200 PLN 6) geturðu auðveldlega keypt þrjá nýja Focusa og Fiesta í vel útbúinni útgáfu. Þú getur ekki treyst á sparnað á veginum, því V3.7 bensínvélin með rúmmál 320 lítra og afl 17 hestöfl. veit hvernig á að drekka. Og hann drekkur! Já, og almennt mikið - 13 lítrar í borginni og 240 lítrar á þjóðveginum - þetta er örugglega meira en Save the Planet aðgerðarsinnarnir vilja. Meira að segja þriggja lítra dísilvél með tæplega 37 hö. getur "gleypt" töluvert, þó greinilega minna en öflug bensínvél. Íþróttaáhugamenn munu örugglega finna léttir við stjórntæki EX6.5 - undir 240 sekúndum í 2000 og XNUMX km/klst. - frammistöðu sem er verðug bestu sportbílunum. Og þegar litið er á þennan bíl frá hvaða prófíl sem er, er erfitt að sjá Porsche Boxter eða Honda S keppinaut.

Svo hvað er Infiniti EX og fyrir hverja er þetta tilboð? Ekki hugmynd! Án efa heillar bíllinn með vinnu, hönnun og tækni. Til dæmis, það sem markaðsmenn kalla Scratch Shield - nanótækni sem, undir áhrifum hita, fjarlægir litlar rispur af málningu (?)! Opinberun! Framsætin, svo þægileg og passa fullkomlega að líkama ökumanns, eru einfaldlega ótrúleg. Opinberun! Aftur á móti aftursætið sem er of pirrandi fyrir þéttleika þess. Synjun!

Það þýðir ekkert að skynja þennan bíl í gegnum prisma mælanlegra magna. Lengd, breidd, hæð, hjólhaf eða skottrými fyrir þennan bíl eru aukabreytur, ef ekki algjörlega óverulegar. Það sem skiptir máli er stíllinn og það að það má hvergi líma það. Ég get ekki ímyndað mér að Infiniti EX fari til raunsærra viðskiptavina sem kalla á eyri, taugaveiklun. Þetta er bíll fyrir fólk sem nýtur lífsins og nýtur þess að uppgötva nýjan sjóndeildarhring. Ekki fyrir leiðinlegt fólk sem mun kvarta yfir naumhyggju skottinu sem ekki er hægt að skipuleggja rökrétt. Þetta er bíll fyrir fáa útvalda sem í skiptum fyrir óvenjulega yfirbyggingu og yfir meðallagi aksturseiginleika, þola hátt verð og þröngan að aftan. Í öllu falli munu hvorki þeir né ástvinir þeirra þurfa að upplifa þessa þrengingu - Infiniti verður örugglega ekki eini leigjandi í bílskúrnum: ef nauðsyn krefur er eðalvagn með hringjum eða stjörnu á húddinu sem mun taka þig þægilega til æskilegan stað. A EX verður áfram stílhreina leikfangið sem það er í hönnun.