í - hvað er það og er það þess virði að skipta sér af því? Skipta

Þú getur keypt notaðan bíl ekki aðeins á bílamörkuðum, netuppboðum eða í gegnum auglýsingar. Í dag eru ansi virðuleg bílaumboð líka að selja notaða bíla. Innskiptaþjónustan hefur notið mikilla vinsælda á okkar tímum.

Eins og þú gætir giskað á, þá kemur hugtakið Trade-in frá ensku. Bókstafleg merking þess er:

• skipti;
• gagnkvæmt uppgjör;
• aðferð til að eignast nýjan hlut, þar sem hluti kostnaðarins er ekki greiddur með peningum, heldur með eldri hlut.

Það er að segja að þú kemur á stofuna á bílnum þínum sem þú átt í ákveðinn tíma. Stjórnendur, út frá tæknilegu ástandi og útliti, meta það og fyrir þessa upphæð færðu afslátt við kaup á nýjum eða notuðum bíl.

Ekki aðeins bílaumboð starfa eftir sama kerfi, heldur einnig raftækja- eða farsímaverslanir: „Komdu með gamla símann þinn og fáðu afslátt af nýjum.“ Það er virkilega hagkvæmt fyrir bæði seljanda og framtíðarkaupanda, því að kaupa jafnvel notaðan bíl í bílasölu er öruggari leið til að fá eigin flutninga. Eins og við skrifuðum áður á Vodi.su, þá er alltaf hætta á að lenda í ýmsum svikamyllum við kaup á bíl í gegnum auglýsingar.

Snyrtistofur njóta líka góðs af því að ökutæki sem samþykkt eru samkvæmt innskiptaáætluninni eru sett til sölu eftir litlar sem engar viðgerðir. Í þessum rekstri hafa þeir eðlilega góðan hagnað.

Skilmálar

Hvert fyrirtæki setur sín eigin skilmála, en það eru margir sameiginlegir eiginleikar:

• aldur bílsins fer ekki yfir 7 ár (erlendir bílar), 5 ár (innlendar gerðir);
• ekkert alvarlegt tjón;
• öll skjöl eru í lagi, það er ekkert misræmi á milli númeranna sem stimplað er á líkamann og þeirra sem tilgreind eru í TCP.

Við slíkar aðstæður starfa að jafnaði opinberir fulltrúar tiltekins bílamerkis. Á slíkum stofum taka þeir ekki aðeins við bílum frá framleiðanda sínum.

Hvaða bíla er ekki hægt að skipta inn:

• eldri en tilgreindur aldur;
• með verulegum skemmdum;
• rekstur sem tryggir ekki öryggi;
• með augljósum merkjum um „drukknaðan mann“, það er að segja eftirlifendur flóða;
• slitið að innan og utan samsvarar ekki uppgefnu kílómetrafjölda - merki um að eigendur hafi breytt kílómetrafjöldanum lítillega;
• með núverandi takmörkunum á skráningaraðgerðum;
• skjalaósamræmi.

Rétt er að taka fram að auk söluaðila er hægt að fara með notaða bíla á veðbanka þar sem kröfurnar eru ekki svo strangar. Það eru líka margar stofur sem fást eingöngu við notaða bíla. Þeir munu líka, með miklum líkum, kaupa út bíl sem þeir höfnuðu hjá umboði, hins vegar munu þeir bjóða 30-50 prósent undir markaðsverði.

Kostir og gallar

Helstu kostir þess að skipta með innskiptum:

• sparar tíma, engin þörf á að leita að kaupendum á eigin spýtur;
• réttaröryggi;
• lágmarkshætta á blekkingum og svikum (þó að sviksamleg kerfi sé að finna jafnvel á stofum);
• tækifæri til að kaupa nýjan bíl er mun ódýrara.

Ef þú leigir fljótandi vöru, bíl ekki eldri en 5 ára, sem er eftirsóttur á markaðnum, þá getur afslátturinn orðið 70 prósent. Þar að auki geturðu fengið arðbært bílalán án þess að þurfa að borga útborgun.

En það er fullt af "gildrum". Í fyrsta lagi verulegt verðtap, að meðaltali 15-20 prósent af markaðsvirði, en stundum getur það náð 40-50%. Annar gallinn er sá að ekki er hægt að kaupa neinn af þeim bílum sem eru til sölu samkvæmt þessu forriti.

Í þriðja lagi, styttri ábyrgð: notaðir bílar eru ekki tryggðir. Það eina sem þeir geta boðið er ábyrgð á sumum einingum, samsetningum sem var gert við eða breytt eftir að bíllinn var samþykktur.

Í fjórða lagi munu stjórnendur telja upp marga þætti hvers vegna þeir rukka svo lágt verð fyrir notaða bílinn þinn:

• beinskiptur - enginn notar það lengur;
• sjálfskipting - viðgerð hennar er dýr;
• líkamsgalla, þó að þetta geti aðeins verið litlar rispur;
• líkanið er ekki vinsælt á markaðnum;
• slitinn innrétting;
• of lítið eða öfugt of mikið rúmmál aflgjafa og svo framvegis.

Með öllum mögulegum aðferðum munu þeir reyna að draga úr kostnaði eins mikið og hægt er. Íhugaðu einnig afskriftir og slit á hlutum.

Þannig geturðu auðveldlega séð að Trade-in er örugglega arðbær og þægileg þjónusta, en þú þarft að borga aukalega fyrir öll þægindi. Á hinn bóginn bannar enginn eigendum notaðra bíla að selja þá á gamla mátann í gegnum smáauglýsingasíður. True, á undanförnum árum hefur markaður mettun sést í Rússlandi, svo sala á notuðum bílum getur teygt sig í langan tíma.

Skipta . Kostir og gallar . Hvernig má ekki láta blekkjast!

Hleður ...