Hyundai Kona Electric vs Chevrolet Bolt – hvern á að velja? Edmunds.com: ENDILEGA rafmagns Hyundai [myndband]

Hyundai Kona Electric og Chevrolet Bolt - tveir rafbílar með yfir 350 kílómetra drægni á rafhlöðunni. Edmunds.com hefur sett þær saman til að hjálpa notendum að velja rétt. Í Póllandi er ákvörðunin einföld, aðeins rafmagns Hyundai verður fáanlegur á okkar markaði, en engu að síður teljum við að það sé þess virði að lesa umsögnina. Sérstaklega að það inniheldur töluvert af áhugaverðum upplýsingum um Kona.

Kona Electric og Bolt eru mjög svipaðir bílar. Þeir tilheyra báðir B-flokknum (Kona: B-jeppi, Bolt: B), eru með eins hjólhaf og Hyundai er rétt tæpum sentimetrum lengri. Báðir bílarnir eru einnig með sama afl (150 kW / 204 HP) og rafhlöður með svipaða afkastagetu (Kona: 64 kWh, Bolt: 60 kWh, þar á meðal 57 kWh af nothæfu afkastagetu). Drægni bílanna er líka svipuð: Bolt keyrir 383 kílómetra á rafhlöðu, Kona Electric - 415 kílómetrar.

Þó að þeir hafi svipaðar forskriftir líta bílarnir öðruvísi út: Kona Electric er lægri og breiðari.

> Rapidgate í nýjum Nissan Leafs (2018) ekki lengur vandamál? [Myndskeið]

Kona Electric vs Bolt - undirvagn

Hyundai rafdrifinn undirvagn er með hlífum sem draga úr loftmótstöðu í þessum hluta bílsins um 40 prósent miðað við brunaútgáfuna. Afturfjöðrun bílsins er fjöltengja sem gefur meiri stýrisnákvæmni og betri akstursþægindi.

Undirvagn Bolts er líka varinn, en rafhlaðan í bílnum er ekki eins stór og Kony Electric - sem þýðir að hann getur verið þykkari. Undirhlið bílsins er mun minna slétt en á Konie Electric. En mesti munurinn er á afturásnum: það er snúningsgeislinn. Þessi tegund fjöðrunar er ódýrari en fjöltengi og gerir ráð fyrir meiri farangursrými, en það skilar sér í lakari gripfæri bílsins.

Rými í farangursrými

Farangursrými beggja bílanna er svipað, þeir geta auðveldlega komið fyrir þremur stórum ferðatöskum. Báðir bílarnir gera þér einnig kleift að stækka notalegt rými með því að fjarlægja gólfið. Það eru greinilega fleiri auka sentimetrar í Bolt.

Chevrolet Bolt farangursrými eftir að gólfið hefur verið fjarlægt (c) Edmunds / YouTube

innri

Aftursæti

Aftursætið á Kony Electric hefur minna pláss en Boltinn. Þetta á sérstaklega við þegar hávaxinn ökumaður situr fyrir framan - fullorðinn farþegi gæti átt í vandræðum með þægilega ferð.

Chevrolet Bolt aftursætisrými (c) Edmunds / YouTube

Hyundai Kony Electric aftursæti. Hávaxinn bílstjóri + hár farþegi fyrir aftan hann = vandræði (c) Edmunds / YouTube

Framsæti og mælaborð

Ökustaðan í Bolt er mjög góð en sætið heillar ekki með þægindum. Það gefur til kynna að þú situr á því, ekki í því. Að auki halda bakstoð farþeganum ekki til hliðar og lögun þeirra er í meðallagi vinnuvistfræðileg. Innra efnið finnst ódýrt og bjarta plastið endurkastast af framrúðunni fyrir framan bílinn þegar bílnum er ekið í beinu sólarljósi. Þess vegna mælir Edmunds með því að velja frekar dökka innréttingu.

Í Konie Electric fengu hægindastólarnir hins vegar mikið lof. Þeim fannst þeir vera betri en þeir í Bolta. Efnin sem notuð voru voru líka hágæða og hönnunin sem notuð var í stjórnklefanum setti betri svip. Þó að innréttingin væri björt endurspeglaði hún ekki það mikið í framrúðunni. Einum gagnrýnanda þótti farþegarýmið „hefðbundnara“ og nær brunabílum á meðan Boltinn var hannaður frá grunni sem rafbíll.

Ökureynsla

Gagnrýnendur voru hrifnir af reiðstillingum Bolts og möguleikanum á öflugri endurnýjandi hemlun, sem gerir bremsurnar óþarfar. Hátt tog Chevrolet var einnig hrósað fyrir að gera bílinn mjög skemmtilegan í akstri. Yfirbyggingin hallaðist ekki sérstaklega mikið í kröppum beygjum og einn ökumannanna, forvitinn, fékk á tilfinninguna að hann hefði setið Á bílnum frekar en í honum - sem sagði honum að hann ætti ekki að vera að flýta sér svona mikið.

> Volkswagen auðkenni. Neo: fyrstu birtingar blaðamanns [YouTube] og sjónmynd AvtoTachki.com

Kona Electric hafði minni endurnýjunarhemlun en Boltinn - jafnvel á hæstu stillingu. Þetta er hins vegar eini gallinn þar sem bíllinn var nákvæmur og leiðin fannst mun minna snúin en þegar gagnrýnendur keyrðu Boltann á hann. Bíllinn gaf sterka tilfinningu, þó Bolt hafi ekki farið illa út úr þessu. Í beygjunum fannst Kona Electric vera með meira tog en Boltinn (395 Nm af Kony Electric á móti 360 Nm Bolt).

Samantekt

Þrátt fyrir að gagnrýnendum hafi líkað kraftur batnandi hemlunar í Bolt, Hyundai Kona Electric var talinn öruggur sigurvegari. Bíllinn var betur búinn, nútímalegri og bauð upp á meira drægni. Að auki, í Bandaríkjunum, er líklegt að bíllinn verði ódýrari en Bolt, sem leysir algjörlega valið.

Þess virði að horfa á:

Nissan Leaf var útilokaður af listanum vegna skamms drægni (243 km). Tesla Model 3 Standard Range (~ 50 kWh) var heldur ekki með, þar sem bíllinn er enn ekki framleiddur.

Þetta gæti haft áhuga á þér: