Hyundai Ioniq 5: PRÓF, þjóðvegaakstur 130 km/klst. Léleg skilyrði, gróf eyðsla: 30+ kWh/100 km

Battery Life rásin prófaði Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45. Bíllinn er crossover í D-jeppa flokki með 72,6 kWst rafhlöðu, fjórhjóladrifi og 225 kW (306 hö). Þegar ekið er á þjóðveginum á 130 km/klst hraða við slæmar aðstæður getur hann ekið allt að 220 kílómetra án endurhleðslu.

Raunveruleg umfjöllun um Ioniqa 5 „Project 45“

Hyundai Ioniq 5 „Project 45“ var boðinn með 20 tommu felgum sem staðalbúnað sem minnkar drægni bílsins um nokkur prósent. Óhagstætt veður minnkaði einnig bilið um tugi niður í nokkra tugi prósenta.: mikil rigning og 12-13 stiga hiti. Þannig getum við komist að þeirri niðurstöðu að þessi próf marki lægra drægnisvæði Ioniq 5 við 130 km/klst, þó að það verði auðvitað verra í kuldanum því líklega þarf að bæta hitadælunni við hitara.

Bíllinn var tekinn úr hleðslutækinu með rafhlöðuna 98 prósent hlaðna. Hitinn var stilltur á 22 gráður, bíllinn var á hreyfingu í sparnaðarham, með virkri vél að aftan og slökkvaða framvél (þessi valkostur er fáanlegur í ökutækjum á E-GMP pallinum). Meðalorkunotkun á prófunarstað með lengd 204,5 km. var 30,9 kWh / 100 km (309 Wh / km) á meðalhraða 120,3 km / klst, þannig að ef rafhlaðan er tæmd í núll verður drægnin 222 kílómetrar.

Auðvitað losar enginn venjulega niður í núll. Svo, í dæmigerðri ferð munum við hafa:

• 200 kílómetra fjarlægð til fyrsta stopps (100-> 10 prósent),
• Næsta stopp er 156 kílómetrar (85-15 prósent).

Þetta er önnur staðfestingin á því Ioniq 5 frá Hyundai verður ekki eins sparneytinn og Ioniq Electric... Í fyrsta lagi er opinbert úrval bílsins aðeins 478 WLTP einingar, eins og framleiðandi kveður á um. afturdrif, það er 409 kílómetrar í fríðu í blönduðum ham.

Mest af orkunni var neytt af aflgjafanum (92 prósent), rafeindatækni aðeins minna (5 prósent), minnst sem krafist var var upphituð loftkæling (3 prósent):

Á hinn bóginn: ef miðað er við að ökumaður haldi 120-130 km/klst teljara (ekki GPS 130 km/klst), og veðrið er aðeins betra, má gera ráð fyrir að bíllinn eigi að keyra um 290 kílómetra. á einni hleðslu (við tökum að Bjorn Nyland flýtir í 290-310 km á 120 km/klst.). Og í hléum endurnýjar það fljótt orku á ofurhraðhleðslustöð sem styður bíla með 800 volta uppsetningu (eins og Ionity).

Í prófinu tókum við eftir forvitni. Jæja, þegar bíllinn nálgaðist línuna á veginum sýndu teljarar forsýningar myndavélar sem greindu frá þessari staðreynd. Einnig kom í ljós að í rigningunni sést ekkert í gegnum afturrúðuna þrátt fyrir „sérstaklega mótað loftflæði“. Það var engin þurrka.

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: