Reynsluakstur Hyundai i10: lítill sigurvegari
I10 er glæsilegur vitnisburður um möguleika kóreskra bílaframleiðenda.
Það er engin tilviljun að hið raunverulega efni byrjar á þessum orðum sem virðast hávær. Vegna þess að með nýjum i10 Hyundai er metnaður framleiðandans ekki bara loforð heldur raunverulegar staðreyndir. Hin stanslausu stigaviðmið í samanburðarprófum akstursíþrótta eru afar sterk sönnun þess hversu góð fyrirmynd er í samanburði við beina keppinauta sína á markaðnum. Undanfarin ár hafa Hyundai og Kia bílar eðlilega verið að verða betri og betri í þessum samanburði, en það var Hyundai i10 sem var sú gerð sem ekki bara stóð sig vel heldur sló nánast alla keppinauta sína í flokki smáborgarbíla. Ekki flestir, en allir! i10 tókst meira að segja að sigra VW Up flokksprófanir með nokkrum stigum (eins og frændi hans Skoda Citigo) og svo nýju útgáfurnar af Fiat Panda, Citroen C1 og Renault Twingo. Þetta er ákaflega sterk viðurkenning fyrir Kóreumenn frá Hyundai - í fyrsta skipti tekst fyrirmynd fyrirtækisins að sigra alla alvarlegu leikmennina í flokknum. Svo virðist sem teymi vörumerkisins hafi lesið vandlega heimavinnuna þegar búið er til barn sem er 3,67 metrar að lengd.
Lítið að utan, rúmgott að innan
Þó nokkuð seint hafi búlgarska auto motor und sport liðið einnig mætt Hyundai i10 og nú munum við kynna stuttlega hughrif okkar af honum. Reyndar, því meira sem maður eyðir með þessari litlu módel, því skýrara verður það hvers vegna hún nær að sigrast á jafnvel þekktum nöfnum í sínum flokki. Vegna þess að í þetta skiptið hefur Hyundai veðjað á þýskan en miskunnarlausa stefnu - að búa til bíl sem leyfir ekki alvarlega galla. Sannleikurinn er sá að í þessum flokki er barnalegt að búast við tæknilegum kraftaverkum eða hönnunarmeistaraverkum - í Hyundai i10 flokki eru virkni, hagkvæmni, þægindi í daglegu lífi og viðráðanlegt verð mikilvægt, en án nokkurrar málamiðlunar hvað varðar öryggi. Og, ef mögulegt er, með ágætis þægindi og nægjanlegu gangverki hvað varðar tilgang. Jæja, i10 hefur ekki efni á að missa af neinum af þessum valkostum. Hinn tiltölulega hái farþegarými veitir þægilega um borð og brottför um fjórar venjulegar hurðir, það er alveg nóg pláss inni fyrir vandræðalausa ferð fyrir fjóra fullorðna. Venjulega fyrir flokkinn er skottið hóflegt, en ef nauðsyn krefur er auðvelt að auka rúmmál hans verulega með því að leggja aftursætin saman. Vöndunin er mjög og jafnvel óvenju traust fyrir fulltrúa þessa verðflokks. Vinnuvistfræði er leiðandi og eins einföld og mögulegt er og pakkinn inniheldur allar nauðsynlegar „viðbætur“ af þessum flokki, jafnvel í grunnútgáfu líkansins. Tvítóna hönnun innréttingarinnar frískar svo sannarlega upp andrúmsloftið að innan og „slétt“ líkamsformin að utan líta líka vel út.
Meira en þú býst við
Þökk sé fyrirferðarlítið ytra mál og frábæra meðfærileika, ræður Hyundai i10 auðveldlega við nánast öll akstursverkefni í stórborg. Skyggni úr ökumannssætinu er líka mjög gott í allar áttir, þökk sé bæði hárri sætisstöðu og óvenju stórum baksýnisspeglum sem eru ekki dæmigerðir fyrir smærri gerðir. Stýrið er létt, en nokkuð beint og gerir þér kleift að beina bílnum nákvæmlega fyrir hornið. Auðvitað býst enginn við að i10 hagi sér eins og brjálaður kart, en hegðun hans er frekar lipur og síðast en ekki síst, algjörlega örugg. Akstursþægindi eru líka meira en þokkaleg fyrir gerð með aðeins 2,38 metra hjólhaf. Reyndar er öryggi eitt af þeim forsendum sem því miður búa við ófyrirgefanlega galla hjá mörgum i10 keppendum - hvort sem það er með tilliti til hemlunargetu, stöðugleika á vegum, öryggisbúnaðar eða getu líkamans til að vernda líf. og heilsu farþega ef slys ber að höndum. Þess vegna á Hyundai skilið klapp fyrir nýja gerð sína, sem hefur enga galla í hvorki óvirku né virku öryggi. Þrátt fyrir smæð sína er Hyundai i10 kynntur sem þroskuð gerð að þessu leyti.
Verksmiðju gasútgáfa
Fyrir aksturinn geta kaupendur valið um tvær bensínvélar - lítra þriggja strokka og 67 hestöfl. eða 1,2 lítra fjögurra strokka vél með 87 hestöfl, sú minni af tveimur einingunum er einnig fáanleg í útgáfu sem er útbúin frá verksmiðju fyrir LPG-rekstur. Það var með gasútgáfunni sem við hittumst á fyrsta fundinum með fyrirsætunni - og aftur kom okkur skemmtilega á óvart. Ef maður er að leita að meiri dýnamík er þetta líklega ekki hentugasta valkosturinn fyrir hann, en frá hagfræðilegu sjónarmiði er þetta líkan algjört högg á topp tíu með óviðjafnanlegum rekstrarkostnaði. Einnig má ekki vanmeta lipurð 1.0 LPG - svo framarlega sem ökumaður er reiðubúinn að „snúa“ gírum fínskiptir gírkassa yfir á meiri hraða. Hins vegar er annað dýrmætara í daglegu lífi: þriggja strokka vélin er furðu hljóðlát og siðmenntuð og "takur" nokkuð vel við á lágum snúningi. En vitanlega ætti þetta ekki að koma okkur á óvart - þessi bíll er lítill og tiltölulega lágur, en hann hefur sannarlega þroskaðan og yfirvegaðan karakter. Persóna sigurvegarans.
Ályktun
Ný kynslóð Hyundai i10 er óvenju þroskaður bíll miðað við sinn flokk. Með rúmgóðri og hagnýtri yfirbyggingu, góðu skyggni frá ökumannssætinu, frábæru meðfærileika og hagkvæmum akstri er þetta algjört afbragð í heimi borgarlíkana. Jafnvel verðmætara er að líkanið gerir ekki ráð fyrir neinum veikleikum, þar á meðal þeim sem eru mikilvægari fyrir sumar breytur í samkeppnisgerðum, svo sem öryggi og þægindi.
Texti: Bozhan Boshnakov
