Verstu seljendur Ástralíu: Mazda, Ford og SsangYong bílar og jeppar sem kunna að vera úr augsýn en eiga skilið | Skoðun

Þó að sumir bílar hafi fengið góðar viðtökur gagnrýnenda, virðast þeir bara ekki seljast eins vel og lofsamlegir dómar gefa til kynna.

Sumir af ástsælustu listamönnum eða verkfræðiafrekum hafa tekið mörg ár, ef ekki áratugi, að öðlast almenna viðurkenningu.

Hugsaðu þér Vincent van Gough sem dó í fátækt, eða hversu margir hændust að Eiffelturninum þegar hann var opnaður sem bráðabirgðabygging fyrir heimssýninguna 1889. Stundum tekur það bara tíma að vera metinn.

Sama á oft við um bíla. Margir fá frábæra dóma eða skera sig úr fyrir sérgrein sína, bara til að enda á markaðnum.

Við höfum borið kennsl á sjö svakalega vanhæfa sem eiga skilið að vera miklu vinsælli í Ástralíu en lítil tala þeirra gefur til kynna. 

Maður veit aldrei: eins og upphafsflopp David Bowie, The Man Who Sold the World (1970), gætu sumar þeirra jafnvel orðið sígildar framtíðarmyndir.  

Ford Fiesta

Það er örugglega ráðgáta.

Hin útgáfan sem eftir er af hinni einu sinni vinsælu evrópsku ofurmíní-röð Ford, Fiesta ST, er almennt talinn einn viðráðanlegasti undirbíllinn í sínum flokki, sem setur frábæra stýringu og hreina akstursánægju ofar öllu öðru.

Ásamt glitrandi sex gíra beinskiptingu, töfrandi þriggja stimpla túrbóafköstum, ágætis stöðluðum búnaði og sterkum persónuleika, er eina þýska framleidda Pocket Rocket Ástralíu framúrskarandi gildi.

Hins vegar, þar sem Ford er aðeins með 321 kaupanda í dag í 2021, verður Ford að berjast við að réttlæta tilvist sína. Hvorki hnappheldi tvíkúplings VW Polo GTI frá Suður-Afríku né snarka japanska Suzuki Swift Sport hafa þá töfrandi töfrandi bláa sporöskjulaga belti. ST skilgreinir hvað lítill hot hatch ætti að vera.

Kannski gæti MY22 andlitslyftingin sem kemur bráðlega út, með fullt af uppfærslum, gert hlutina betri.

Peugeot 3008

3008 er hylltur sem fyrirmyndin sem breytti Peugeot úr ævarandi undirhundaþúsundi í öflugan leikmann í alheimsrisanum Stellantis, XNUMX er sjaldgæfur hlutur - almennur jepplingur með frábærri hönnun, töfrandi innréttingu, frábærri frammistöðu, hagkvæmni fyrir fjölskyldur, sannri fágun og fjöldann allan af eiginleikar. persónuleika.

En þó að Peugeot sé áfram vinsælasta gerðin sem framleidd er á staðnum, endurspeglar lítil sala 861 á fyrstu níu mánuðum ársins 2021 ekki varanlega aðdráttarafl Peugeot. Hann hefur unnið sér sess við hlið mun vinsælli úrvalsjeppa eins og Audi Q3, BMW X1, Lexus NX og Volvo XC40.

3008 er endurreisnarmódel með lítið annað en nafn og vélarblokk frá forvera fiskisins. Ástralskir jeppakaupendur taka eftir og njóta þessarar fegurðar.

Smáklúbbur

Hratt! Geturðu nefnt annan sex dyra stationbíl?

Mini Clubman er ferskur andblær mitt í ofgnótt af leiðinlegum jeppum, sem býður upp á eitthvað óvenjulegt og yndislegt - villta breska náttúru, BMW heila og brjálaðar umbúðir.

Hins vegar tekur hann fimm sæti, hjólar eins og hann sé á teinum, hefur mikið af túrbó-punch og finnst hann dýr. Þetta er vegna snjallræðis þýska vettvangsins hér að neðan.

Nútímalegur Shooting Brake sem á einhvern hátt framhjá iðrunarlausri afturkjánaskap systkina sinna, Clubman er flottasti nýi Mini og besti hlutfallið. En í ár voru aðeins 282 skráningar, af hverju heppnast það ekki? Í heimi þar sem BMW skiptir tífalt meira um gír en 1 sería á svipuðu verði er þetta ein af miklu bílaleyndardómum nútímans.

Ssang Yong Korando

Reglulegir lesendur vita hversu vanmetinn SsangYong Korando er að okkar mati, svo hér er áminning.

Við bjuggum við ELX með forþjöppu á millibili í nokkra mánuði á síðasta ári og elskuðum yfirvegaðan stíl, þokkalegt innra rými, frábært skyggni í alla staði, þægileg sæti, hagnýtt mælaborð, rausnarlegan búnað, hæfilega sparneytni og grófa frammistöðu.

Ásamt sjö ára ábyrgð er erfitt að finna meðalstærðarjeppa á betra verði. Ábyrgð Kia samsvarar Toyota RAV4 í kassa Yaris Cross, sem gerir þennan ljúffenga Kóreumann að áberandi kaupi. Nóg er auðvitað til að horfa framhjá of léttu og líflausu stýrinu, veikleika sem kemur aðeins í ljós þegar ekið er af kappi eftir hlykkjóttum vegi.

En eru neytendur að hlusta? Augljóslega ekki. Alls seldust aðeins 268 Korando í lok september á móti tæplega 5000 MG HS og tæplega 30,000 RAV4. SsangYong er mun betri fjölskyldujeppi en þessar tölur gefa til kynna.

Peugeot 508

Eins og náskyldi 3008 jeppinn er 508 eitthvað vanmetin ofurfyrirsæta, sem býður upp á áberandi og spennandi valkost við hversdagslegri fólksbíla eins og VW Passat og Honda Accord, sem og BMW 2 Series Gran Coupe og Mercedes-Benz A-class. fólksbílar hins.

Skarp yfirbygging bæði á lyftubaki og búi er með lágan burðarstöðu sem lætur Peugeot líta út og líða eins og sportbíll, studdur af rammalausum framhurðum, mjúkum sætum og mælaborði eins og stjórnklefa. .

Það er lipurð og íþróttir til að halda uppi góðu útliti, en með aðeins 89 fólksbíla selda í Ástralíu á þessu ári er ljóst að kaupendur meðalstóra fólksbifreiða hafa einfaldlega ekki áhuga á öðrum en þýskum evrum. Það er synd. 508 á skilið miklu sólríkari örlög.

Alfa Romeo Julia

Enzo Ferrari er frægur fyrir þá staðreynd að þegar þú kaupir Ferrari þá kaupirðu vélina og hann bætir bílnum við frítt.

Nú, í ljósi þess að snemma árs 2017, Giulia þjáðist af tilviljunarkenndum gæðum og gnægð af bilunum - og Alfa aðdáendur eru eflaust þreyttir á að heyra sömu gömlu söguna - en árið 2021 hafa gömlu ruslmiðlarnir verið uppfærðir, þeir eru byggðir úr þeim bestu efni. og fjölda endurbóta voru gerðar á Series II gerðinni sem hún hefði alltaf átt að vera.

Niðurstaða? Ef þú lifir fyrir akstur, er Giulia eins og villtur elskhugi Idris Elba og Cate Blanchett – annars veraldleg snjallræði með rákum af kraftmikilli snilld í flokki sem hefur þegar frábæra en nokkuð augljósa leiðtoga eins og nýjustu BMW 3 seríuna. Sem að vísu hefur selst í 3000 eintökum á þessu ári, en sá ítalski (að vísu vegna lagers) selst varla í 250 eintökum.

Hinn heillandi Giulia er einn besti sportbíll allra tíma. Tímabil.

Mazda6

Mazda6 er lexía í sjálfbætingu.

Eins og annar framúrskarandi útskrifaður úr flokki 2012, Tesla Model S, lítur japanski fólksbíllinn enn óhugsandi út sléttur og kynþokkafullur næstum 10 árum eftir að hann var settur á markað og undirstrikar grundvallarréttmæti frábærrar hönnunar. Hins vegar undir er verulega endurbætt farartæki.

Og það er frábært, því þá virtist meðalstærð Mazda hálfkláruð, þjáðist af of miklum hávaða, daufri innréttingu og lakonískri ferð. Stöðugar uppfærslur síðan þá hafa betrumbætt „6“ að því marki að það er fágað, krefjandi og gefandi upplifun. Aldurinn hefur hvergi slitið hann eins mikið niður og þú gætir haldið.

Hins vegar yfirgáfu kaupendur fólksbíla fyrir mörgum árum og skildu þá handfylli sem eftir var eftir til að vera við hliðina. Þeir voru einu sinni tæplega 30% af allri sölu; þessi tala er nú í sögulegu lágmarki, 1.7%, þar sem Toyota Camry er 74% af heildarfjöldanum með 10,213 skráningar til þessa. Hvað með Mazda 6? Það er í öðru sæti með 1200 einingar sem er 8.7% af hlut veislubökunnar.

Fólk, þú veist ekki hvers þú ert að missa af.