Gerðu þráðinn eða kertið vel
efni
Flaka eða spíral stöflun
Aðferðir og kostnaður
Þegar unnið er á mótorhjóli er mótorhjólamaður aldrei óhætt að finna skemmda eða gallaða þráð nema hann hafi myndað hann sjálfur með því að herða kertin of fast. Vegna þess að það er viðkvæmur álhausinn sem tekur á móti kertinu. Og þegar lykillinn snýst af sjálfu sér er það mjög slæmt merki, og sérstaklega merki um að þráðurinn sé dauður. Friður í sálu hans.
Þetta verður mjög erfitt og erfitt þegar þessir þræðir snerta sveifarhúsið eða strokkhausinn sem dæmi okkar um bilaðan kerti.
Innsett spíralpóló eða flök, tvöfaldur milliþráður:
Besti kosturinn er að setja flök eða magnpappír í kertaholu.
Ég nota tækifærið til að uppfæra Helicoil fljótt (setja inn nafn búið til af samnefndu vörumerki) eða setja inn félaga eða setja inn. Þannig er "Helicoil" tvöfaldur milliþráður.
Inni í innsetningarnetinu er þráðurinn samhæfður við kertaþráðinn. Að utan er þráðurinn að þvermáli þráðarins beint inn í strokkhausinn. Þetta gerir kleift að skrúfa innleggið með því að nota meðfylgjandi verkfæri.
Það eru til nokkrar gerðir af blöndunartækjum, þar á meðal snittari stöngin, sem virðist vera hentugust: hún lyftir merkingunum vélrænt þegar framkvæmt er gagnsnúnings snúningshreyfinguna sem þarf til að snitta.
Notaðu innskotið, skrúfaðu í þar til 2 kertagrindur (2 "línur") birtast, brjóttu grjónuna með viðeigandi verkfæri og lyftu kertinu á nýjan stað. Við finnum sterkari þráð sem gerir þér kleift að njóta nýja hjólsins. Fullkomin viðgerð og umfram allt viðbótartrygging fyrir því að mótorhjólið haldi fjarlægð og höggi.
Nú á eftir að koma í ljós hvort við gerum þetta án eða með því að taka vélina í sundur og hvort við eigum á hættu að gera það sjálf eða fara í gegnum fagmann.
1. Án þess að taka vélina í sundur, að teknu tilliti til áhættunnar (slíma, vel í horn)
Viðgerðir eru áhættusöm. Þú þarft ekki að vera vélrænt fastur til að halda að venjulega álstykki í kringlótt og soðið pípulaga lokuðu rými, sópað burt með stimpli, og allt þetta í sprengifimu umhverfi þar sem hitastig og þrýstingur er mjög hár, þeir blandast ekki saman. jæja. Lausn?
Fáðu það gert af fagmanni:
Nú verður þú að finna það! Samkvæmt rannsóknum okkar hafði Luc Moto, söluaðili í Parísarhéraði, vélvirkja sem var fær um að framkvæma aðgerðina. Það þora ekki allir að stjórna. Aðeins fáir rekstraraðilar geta sett inn innlegg sem inniheldur nýjan straum án þess að hætta (of mikið). Viðgerðin kostar um 100 evrur og þú ættir að geta komið með mótorhjólið þitt sem ekki rúllar í bílskúrinn.
Ef þú þekkir þessa tegund viðgerða og hefur góð heimilisföng þar sem þú getur sinnt þessari þjónustu, er vitnisburður þinn vel þeginn. Vönduð og mjög hæf fagfólk er dýrmæt söluvara sem og góð ráð.
Í athugasemdum við endurreisnarsögu Kawazaki Zx6r okkar deildi "1364" reynslu sinni. Svo ég kem aftur hér með athugasemdir. Þökk sé honum.
Frændi minn, bílaverkstæði, gerði svipaða aðgerð og ég var að íhuga. Eftir að hafa hækkað stimpilinn í mjög hlutlausa hlutlausa fasadreifingu (stillanleg frá sveifarásnum), réðst hann á skröltið í holunni eftir að hafa hulið feita verkfærið. Fitan geymir flögurnar í Gujurum sem er frekar traustvekjandi.
Það er líka hægt að búa til „sótthreinsaðan reit“ á skurðstofunni, með tusku utan um svæðið sem við munum vinna á til að komast ekki inn á það. Þetta á enn eftir að sjást greinilega, svo gott ljós er nauðsynlegt. Holuskoðunin sem framkvæmd er gerir þér kleift að sjá hvort allt gengur vel.
Fyrir mitt leyti er ég með litla fjarstýrða myndavél af gerðinni endoscope. Það er einnig með dimmanlega LED ljósstyrk. Ég tengi það við val þitt á spjaldtölvu eða snjallsíma og horfi þar sem ekkert auga hefur stigið fæti. Ég fann það á 8 evrur hjá Action.
Við blásum eins mikið og mögulegt er inn í hólfið til að ná einhverjum spónum úr strokknum. Þar sem strokkahausinn er oft úr áli er auðvitað ekki hægt að segulmagna stígvélina. Á hinn bóginn, með hólf + stangir + fitu, gerir það áhrifaríkt og vel stjórnað blöndunarefni og ég ímynda mér að við getum fengið hugsanlegar leifar. Eftir að nýja blöndunartækið hefur verið hreinsað með leysi er hægt að krumpa innskotið í grunn þvermál neistakerta, fylgja með, innsigla það með háhita þráðbremsu eða rúllími.
Alls ekki slæmt, það er það! Erfiðast er að finna stopp í netinu þannig að það skagi ekki of mikið inn í strokkinn. Hægt er að tengja innskotið við nefnda gömlu klóna áður en sú nýja er sett upp.
Gerðu það sjálfur með Tim-Sert kerfinu
Bandaríska kerfið gerir það mjög auðvelt að gera upp kertabrunn (meðal annars). Allt án þess að taka í sundur. Þetta er Tim (vara og vörumerki) vottun. Tengillinn er í möppunni neðst í fréttinni. Vönduð aðgerð, en fyrirfram einföld og áhættulaus. Við höfum ekki fengið tækifæri til að prófa þetta ennþá. Á hinn bóginn kostar settið að minnsta kosti 110 evrur, alveg jafn dýrt og það er gert af fagmanni.
2. Búinn að taka vélina í sundur
Það er kannski ekki þess virði að taka alla efri vélina og strokkhausinn í sundur til að framkvæma þessa viðgerð auðveldlega, en ef það gerist við endurreisn mótorhjóla á heimsvísu er það góður kostur.
Gerðu það sjálfur með því að taka í sundur vélarhausinn og strokkinn
Þegar strokkahausinn er opinn notum við sömu innskot / Helicoil sjálfinnsetningarverkfærasett, en tökum ekki lengur sömu áhættu. Reyndar, til dæmis, geturðu ekki fleygt skrám í restinni af vélinni.
Það tekur frá 40 evrur fyrir sett með öllum nauðsynlegum verkfærum.
Farðu með strokkahausinn þinn til fagmanns
Þú getur líka gengið í gegnum atvinnumann með því að koma með strokkhausinn í bílskúrinn (auðveldara en að flytja mótorhjólið á veitingastaði) fyrir um 30 €. Það eru verkstæði sem sérhæfa sig í þessari tegund af rekstri (sjá vörulista)
Í ljósi þess að verðmunurinn er lítill á þessum tveimur valkostum, hvers vegna að svipta þig fagmanni?
Þetta er valmöguleikinn sem við völdum þegar við gerðum kerti á Kawasaki ZX6R okkar.
Fjárhagsáætlun:
- Viðgerðarkostnaður: frá 100 evrum fyrir uppsettan pro strokkahaus, frá 30 evrum fyrir fagmannlegan, sundurðan strokkahaus.
- Uppsett verð: 40 evrur.
Verkfæri:
Blöndunartæki og faglegt (eða sett)
