Góð vegur, gott Netflix, afslappandi heilsulind

Faraday Future, fyrirtæki sem er þekkt í nýsköpunariðnaði bíla, tilkynnir að næsta bifreiðagerð þess, FF 91 (1), verði „þriðja heimilisrýmið á internetinu“ fyrir notendur. Án þess að fara út í það sem átt er við með hugmyndinni um fyrstu tvö rýmin, þá varðar það þriðja vissulega stig nettengingar ökutækja sem við höfum ekki enn upplifað.

Á AutoMobility LA 2019 ráðstefnunni í fyrra bjuggust allir við því að gangsetningin sem gerði mikinn hávaða í fjölmiðlum gæti loksins sýnt sína fyrstu framleiðslugerð. Ekkert út úr þessu.

Þess í stað bauð Carsten Breitfeld, forstjóri Faraday Future, róttæka sýn á heim þar sem bílar verða farsíma, nettengdir, næstum búseturými sem sameina það besta úr stofu, skrifstofu og snjallsíma.

Ef þú ert fyrir vonbrigðum, þá lýsir Faraday Future sér ekki sem bílafyrirtæki, heldur sem "snjöllu fyrirtæki í vistkerfi hreyfanleika." Samkvæmt þeirri rökfræði vill sprotafyrirtækið ekki hafa auglýstan „ofurlúxus“ bíl sinn. FF 91þetta var bara öðruvísi bíll.

Hlutverk fyrirtækisins er að breyta hugmyndinni um stafrænt líf í bílum okkar, segja fulltrúar Faraday Future.

sagði Breitfeld við kynninguna. -

Alls ekki strætó

Auðvitað hefur FF 91 ótrúleg þægindi fyrir ökumann og farþega, eins og geimskip.þyngdarafl» stöðum eða stilling sem hitar og loftræstir sætin og stillir innri lýsingu á meðan þú spilar andrúmslofttónlist.

Hins vegar, frá okkar sjónarhóli, er áhugaverðara að útbúa bílinn með þremur mótaldum fyrir 4G tenging í LTE netinu, hvert með annan tilgang - einn fyrir sjálfvirkt Bílagreiningar, annað fyrir þráðlaust hugbúnaðaruppfærslaog sá þriðji að stjórna система , þ.e. skemmtun í bílnum og upplýsingagjöf.

Vélræn reiknirit verða að búa til einstaka ökumanns- og farþegasnið til að stilla hegðun bílsins og kerfa hans sjálfkrafa að óskum.

Að innan verða alls ellefu mismunandi skjáir, þar á meðal aðalsnertiborð til að stjórna kerfinu í mælaborðinu. 27 tommu háskerpuskjár rennur niður úr loftinu. Hins vegar, þar sem Faraday Future verkefnið er ekki algjörlega sjálfstætt, er þessi skjár fyrir farþegana, ekki ökumanninn.

Öfugt við það sem sumir gætu búist við, verður FF 91 ekki óáhugaverður „rúta“ frá bílasjónarmiði. Með vélarafli allt að 1050 hö rafbíll verður að flýta sér í hundruðir á innan við 3 sekúndum. Rafhlöður munu veita honum allt að 600 km drægni á einni hleðslu.

Samkvæmt sérfræðingum er raunveruleg ætlun Faraday Future að breyta tíma í bílnum í stafrænar tekjur.

Ef bílar í þessum flokki verða einn daginn að fullu sjálfstýrðir, er tilgangurinn með því að breyta tengdu farartæki í eins konar sameiginlega með umsóknum á hjólum er enn að vaxa. Framleiðendur eru að hugsa um eitthvað svipað og vistkerfið sem hefur þróast í kringum iPhone í gegnum árin.

Á fyrri hluta ársins 2019 eyddu neytendur um allan heim um 25,5 milljörðum dala í Apple App Store. Farþegar nota nú þegar upplýsinga- og afþreyingarkerfi í flugi til að horfa á kvikmyndir og leiki, svo reikningar framleiðanda FF 91 eru ekki ástæðulausir.

Hins vegar hefur þetta sína möguleika. Myrkur hlið. Fullkomlega nettengd farartæki getur gert það auðveldara að safna áhugaverðum gögnum, svo sem landfræðilegri staðsetningu, sem er mjög dýrmætt fyrir markaðsaðila.

Ef bíllinn ber kennsl á andlit og geymir önnur persónuleg gögn byrjum við að hugsa um öryggi þessara gagna.

Í ímyndunarafli okkar sjáum við auglýsingar sem kvikna til dæmis við stopp á rauðu ljósi, því fylgst er vandlega og stöðugt með bílnum, farþegum hans og leiðum þeirra og hegðunarmiðunarkerfið veit allt um stað, umferð og hegðun. ekki bara á internetinu.

Frá 90s

Reyndar er netsamþætting, skjáir í ökutækjum eða veiting sameiginlegrar þekktrar þjónustu nú þegar að verða norm meðal bílaframleiðenda. Afþreyingarþjónusta sem nefnist Karaoke, sem allir fylgjast grannt með, eins og gerðir þeirra, og samþættingu inn í bílakerfið svo dæmi séu tekin. Netflix, Hulu og YouTube. Ford, GM og Volvo eru jafn góðir og hafa verið að bjóða upp á ýmsa vefþætti í gegnum tæknifélaga eins og og .

Bílaframleiðandinn sem kynnti fyrstu þjónustuna á netinu var General Motors, sem bauð þær strax árið 1996. система á gerðum Cadillac DeVille, Seville og Eldorado.

Megintilgangur þessarar nýjungar var að tryggja öryggi og fá aðstoð ef slys verður á veginum. Upphaflega virkaði OnStar eingöngu í raddstillingu en með þróun farsímaþjónustu hefur kerfið til dæmis möguleika á að senda staðsetningu með GPS. Þessi þjónusta var farsæl fyrir GM og hvatti aðra til að innleiða slíka eiginleika í farartæki sín.

Fjargreiningar kom fram árið 2001. Fram til ársins 2003 veitti netbílaþjónusta meðal annars skýrslur um tæknilegt ástand ökutækja eða akstursleiðbeiningar. Sumarið 2014 varð það fyrsti framleiðandinn í bílaiðnaðinum til að bjóða upp á 4G LTE Wi-Fi aðgang í gegnum netkerfi.

Greining byggð á gögnum sem myndast af vaxandi fjölda skynjara í farartækjum er orðin venja. Kerfunum var boðið upp á möguleika til að gera ekki aðeins bensínstöðinni viðvart, heldur jafnvel eiganda ökutækisins með tímanum.

Árið 2017, evrópska sprotafyrirtækið Stratio Automotive afhenti meira en 10 farartæki með eiginleikum sem byggjast á reikniritum sem spá fyrir um vandamál og aðstæður sem krefjast aðgerða, sem var sérstaklega gagnlegt fyrir stóra bílaflota.

2. Bílar og vegurinn í netinu

Tengist öllu

Venjulega eru til fimm tegundir bílanetstenginga (2).

First innviðatengingu, sem sendir uppfærðar upplýsingar um öryggi, færð á vegum, hugsanlegar hindranir o.fl.

Annar samskipti milli farartækja, veita upplýsingar um hraða og staðsetningu ökutækja í kring til að forðast slys eða umferðarteppur.

Að tengja bíl við skýið gerir þér kleift að eiga samskipti við hlutanna internet, orkunet, snjallheimili, skrifstofur og borgir.

Fjórða tegund nettengingar tengist samskipti við gangandi vegfarendur á veginum Aðallega fyrir öryggi þeirra.

Fimmta tegundin er samskipti við allt, það er aðgangur að öllum upplýsingum og gögnum sem dreifast á Netinu.

Saman er þessi starfsemi fyrst og fremst hönnuð til að bæta hreyfanleikastjórnun (3), versla á ferðinni, allt frá eldsneyti og tolla til að versla jólagjafir á ferðalögum.

3. Snjallsími keyrir bíl

Þeir munu einnig auðvelda stjórn á tæknilegu ástandi bílsins og koma í veg fyrir bilanir, auk þess að auka öryggi með aðgerðum sem vara ökumann við ytri og innri ógn, ennfremur styðja hann við akstur, sjálfvirka akstur að hluta eða öllu leyti og að lokum veita skemmtun og góða líðan íbúa.

Helstu vandamálin sem tengjast vinsældum fjölþættra bíla, sem ökumenn gefa gaum í skoðanakönnunum, eru varnarleysi bílakerfa fyrir innbrotum (4) og óvissa um tæknilegan áreiðanleika mjög tölvuvæddra lausna.sem og áðurnefndar persónuverndarógnir.

Hins vegar fjölgar „bílum á Netinu“ stöðugt og mun halda áfram að stækka. KPMG gerir ráð fyrir að vera með yfir 2020 milljón nýrra bíla af þessari gerð um allan heim í lok árs 381! Eða eru þetta ekki lengur „bílar“, heldur „snjöll búseturými“ og ekki „mun birtast í heiminum“, heldur „mun birtast á Netinu“?

Sjá einnig: