Honda Odyssey 2021 endurskoðun

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	2.4L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	8l / 100km
Landing	7 sæti
Verð á	$42,600

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

2021 Honda Odyssey úrvalið byrjar á $44,250 fyrir ferðalag fyrir grunn Vi L7 og fer upp í $51,150 fyrir fyrsta flokks Vi L7 sem við höfum.

Í samanburði við Kia Carnival (byrjar á $46,880) og Toyota Granvia sem byggir á sendibílum (frá $64,090), er Honda Odyssey hagkvæmari en sparar ekki búnað til að halda verði niðri.

2021 Odyssey kemur staðalbúnaður með 17 tommu álfelgum, lyklalausu aðgengi, ræsingu með þrýstihnappi, loftopum í annarri og þriðju röð og rafdrifinni farþegahurð að aftan, en nýtt fyrir uppfærslu þessa árs er 7.0 tommu sérsniðinn snúningshraðamælir, ferskt leðurstýri og LED framljós. 

Odyssey er með 17 tommu álfelgur.

Margmiðlunaraðgerðir eru meðhöndlaðar með nýjum 8.0 tommu snertiskjá með Apple CarPlay og Android Auto, auk Bluetooth-tengingar og USB-inntaks.

8.0 tommu margmiðlunarskjár situr stoltur á miðborðinu.

Þegar þeir færast upp í fyrsta flokks Vi LX7 fá kaupendur þriggja svæða loftslagsstýringu með stjórntækjum í annarri röð, rafdrifinn afturhlerð, bendingastýringar til að opna/loka báðum afturhurðum, hituð framsæti, sóllúga og gervihnattaleiðsögu. .

Vi LX7 kemur með þriggja svæða loftslagsstýringu með stjórntækjum í annarri röð.

Það er góður listi yfir búnað, en það eru nokkrar athyglisverðar sleppingar, eins og þráðlaust snjallsímahleðslutæki og regnskynjandi þurrkur, á meðan handbremsan er ein af þessum gamla skóla fótbremsum sem er vandræðalegt að sjá árið 2021.

Sem sagt, jafnvel toppurinn Vi LX7 sem við erum að prófa hér er enn tiltölulega hagkvæm miðað við samkeppnina og býður upp á nóg pláss fyrir verðið.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 8/10

Þeir dagar eru liðnir þegar fólk sem flutti fólk gat talist heimskt eða ósvalið. Nei, vinsamlegast ekki ýta á takkann, okkur er alvara!

Honda Odyssey 2021 er með nýju framgrilli, stuðara og framljósum sem sameinast og skapa mun glæsilegri og ágengari framhlið.

Krómþættirnir líta sérstaklega vel út á móti Obsidian Blue lakkinu á reynslubílnum okkar, að minnsta kosti að okkar mati, og á milli þessa og nýja Kia Carnival geta menn verið flottir aftur.

2021 Honda Odyssey er með nýju framgrilli.

Í prófílnum virðast 17 tommu hjólin svolítið lítil við hliðina á stórfelldum hurðum og risastórum spjöldum, en þau hafa sérkennilegt tvílita útlit.

Króm snerting fylgir líka hliðum Odyssey og er að finna á hurðarhöndum og gluggaumhverfi til að brjóta hlutina aðeins upp.

Að aftan er erfitt að fela stóra stærð Odyssey, en Honda hefur reynt að krydda hlutina með þakskemmdum að aftan og meira króm í kringum afturljós og þokuljós að aftan.

Króm smáatriðin líta vel út á móti Obsidian Blue litnum á reynslubílnum okkar.

Á heildina litið lítur Odyssey vel út og öruggur án þess að villast inn á „að reyna of mikið“ eða „of mikið“ svæði, og ef eitthvað er, þá er þetta að minnsta kosti ekki bara enn einn háreistur jeppinn sem fer fljótt fram úr götum og bílastæðum um allan heim. .

Skoðaðu inn og það er ekkert sérstakt við skipulag Odyssey, en það skilar verkinu.

Rofinn er staðsettur á mælaborðinu fyrir hámarks innra rými.

Sætin í fyrstu og annarri röð eru mjúk og þægileg, og mælaborðið er einnig með viðaráherslur sem auka andrúmsloftið í farþegarýminu.

8.0 tommu margmiðlunarskjárinn situr stoltur á miðborðinu en gírvalinn situr á mælaborðinu til að hámarka innanrýmið.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Með 4855 mm lengd, 1820 mm breidd, 1710 mm hæð og 2900 mm hjólhaf, er Honda Odyssey ekki bara glæsileg að utan heldur einnig rúmgóður og hagnýtur bíll að innan.

Framundan er farþegum boðið upp á flott og þægileg rafrænt stillanleg sæti og einstök niðurfellanleg armpúði.

Sætin í fyrstu röð eru mjúk og þægileg.

Geymsluvalkostir eru miklir: djúpir hurðarvasar, tveggja hólfa hanskabox og snjöll miðborð til geymslu sem hægt er að setja inn í miðborðið og er með tveimur falnum bollahaldara.

Vegna fyrirferðarlítinnar vélar og skiptingar, og þess að miðborðið hefur verið dregið inn, er í raun tómt rými á milli tveggja framsætisfarþega, sem er glatað tækifæri.

Kannski gæti Honda sett annan geymsluílát þar í, eða jafnvel kælibox fyrir kælda drykki í lengri ferðum. Hvort heldur sem er, þá er þetta merkilegt, ónotað holrúm.

Geymsluvalkostirnir eru endalausir í Odyssey.

Önnur sætaröð eru líklega þægilegasta sætið í Odyssey, með tveimur skipstjórastólum sem veita hámarks þægindi.

Það eru líka fullt af stillingum: áfram / afturábak, halla og jafnvel vinstri / hægri.

Hins vegar, þrátt fyrir að vera fyrir bollahaldara og loftslagsstýringu á þakinu, er í raun ekki mikið annað að gera fyrir farþega í annarri röð.

Önnur sætaröð eru sennilega heppilegasti staðurinn í Odyssey.

Það væri gaman að sjá mörg hleðslutengi eða jafnvel afþreyingarskjái til að halda börnum og fullorðnum rólegum á löngum ferðalögum, en að minnsta kosti er nóg af höfuð-, herða- og fótarými.

Þriðja röðin er þéttari, en mér tókst að sætta mig við 183 cm (6ft 0in) hæð mína.

Þriggja raða bekkur er minnst þægilegasti staðurinn en þar er hleðsluúttak og bollahaldarar.

Þriðja röðin er þétt krumpa.

Þeir sem eru með barnastóla taka líka eftir því að efsti festipunktur stólaskipstjórastólanna í annarri röð er staðsettur mjög neðarlega á sætisbakinu, sem þýðir að þú gætir þurft að hámarka lengd ólarinnar til að komast þangað.

Einnig, vegna stóla skipstjórans, er hægt að slá efstu bandið af nokkuð auðveldlega, þar sem innri axlir sætanna eru sléttar, þannig að það er ekkert fyrir bandið að grípa í ef ýtt er í átt að miðju bílsins.

Og það er ekki einu sinni hægt að setja bílstól í þriðju röð vegna þess að bekkurinn er ekki með ISOFIX punktum. 

Með öllum sætunum mun skottið glaðlega gleypa 322 lítra (VDA) rúmmál, sem er meira en nóg fyrir matvörur, skólatöskur eða jafnvel kerru.

Með öllum sætum er skottrúmmál áætlað 322 lítrar (VDA).

Hins vegar er stígvélagólfið nokkuð djúpt, sem gerir það svolítið fyrirferðarmikið að finna fyrirferðarmeiri og þyngri hluti.

Hins vegar, þegar þriðju röðin er felld niður, fyllist þetta hola og Odyssey er með alveg flatt gólf sem getur tekið 1725 lítra af rúmmáli.

Rúmmál farangurs eykst í 1725 lítra þegar þriðju röðin er felld niður.

Honda hefur meira að segja fundið pláss fyrir varadekk, þó það sé ekki undir bílnum eða falið í skottinu eins og búast mátti við.

Varahlutinn er staðsettur undir tveimur framsætunum og fjarlægja þarf nokkrar gólfmottur og innréttingar til að komast í hann. 

Það er ekki á hentugasta stað, en styður Honda fyrir að setja það þar þegar aðrir sjö sæta eru bara að velja gataviðgerðarsett. 

Varadekkið er geymt undir tveimur framsætum.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 5/10

Allar 2021 Honda Odyssey gerðir eru knúnar af 129kW/225Nm 2.4 lítra K24W fjögurra strokka bensínvél sem knýr framhjólin með stöðugri sjálfskiptingu (CVT).

Hámarksafl er fáanlegt við 6200 snúninga á mínútu og hámarkstog er fáanlegt við 4000 snúninga á mínútu.

Honda aðdáendur gætu tekið eftir K24 vélarmerkingunni og rifjað upp 2.4 lítra Accord Euro eining snemma á 2000.

2.4 lítra fjögurra strokka vélin skilar 129 kW/225 Nm.

Í samanburði við hliðstæða hans, Kia Carnival (sem er fáanlegur með 216kW/355Nm 3.5 lítra V6 eða 148kW/440Nm 2.2 lítra túrbódísil), er Odyssey áberandi máttlítill.

Ástralska Odyssey er heldur ekki með neina rafvæðingu eins og Toyota Prius V, sem réttlætir minni afköst og ýtir Honda vélinni inn á grænna svæði.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

Samkvæmt opinberum gögnum mun Honda Odyssey 2021, óháð flokki, skila eldsneytisnotkun upp á 8.0 lítra á 100 km.

Þetta bætir eldsneytisnýtingu Kia Carnival bensíns (9.6 l/100 km) sem og Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) og Toyota Kluger sem brátt verður skipt út (9.1–9.5 l/100 km) km). ).

Opinber blönduð eldsneytiseinkunn fyrir Odyssey er 8.0 lítrar á 100 km.

Á viku með Odyssey Vi LX7 náðum við að meðaltali 9.4 l/100 km í borgar- og hraðbrautarakstri, sem er ekki langt frá opinberri tölu.

Þó að eldsneytiseyðslan sé ekki eins mikil fyrir bensínvél með náttúrulegri innblástur ættu þeir sem vilja spara eldsneyti að kíkja á Toyota Prius V bensín-rafmagns tvinnbíl sem eyðir aðeins 4.4 l/100 km.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Honda Odyssey 2021 er með hæstu fimm stjörnu ANCAP öryggiseinkunnina árið 2014, þar sem núverandi gerð er mikið endurhannaður fimmtu kynslóðar bíll frá því fyrir sjö árum.

Þó að Odyssey hafi ekki verið með háþróaða öryggiseiginleika á þeim tíma, þá er lykilatriði í uppfærslu 2021 árgerðarinnar að innihalda Honda Sensing Suite, þar á meðal árekstraviðvörun fram á við, sjálfvirk neyðarhemlun, viðvörun um brottvik akreina, aðstoð við að halda akrein og aðlagandi hraðastilli.stýring.

Að auki kemur Odyssey staðalbúnaður með blindpunktaeftirliti, brekkustartaðstoð, bakkmyndavél og viðvörun um þverumferð að aftan.

Langi öryggislistinn er mikill fengur fyrir Odyssey, auk þess að vera með þriðju sætaröðina auk loftpúða sem ná til aftursætanna.

Hins vegar eru nokkrar sleppingar á öryggislistanum: Umhverfisskjár er ekki í boði og sæti í þriðju röð skortir ISOFIX festipunkta.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

5 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 6/10

Eins og allar nýjar Hondur sem seldar voru árið 2021 kemur Odyssey með fimm ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð og sex ára ryðvarnarábyrgð.

Áætlað þjónustutímabil er á sex mánaða fresti eða 10,000 km, hvort sem kemur á undan, en það er mun fyrr en iðnaðarstaðalinn 12 mánuðir/15,000 km.

Samkvæmt „Tailored Service“ verðleiðbeiningum Honda munu fyrstu fimm árin af eignarhaldi kosta viðskiptavini $3351 í þjónustugjöld, að meðaltali um $670 á ári.

Á sama tíma kostar Kia Carnival bensín um $2435 fyrir fimm ára þjónustu, að meðaltali um $487 á ári.

Toyota Prius V þarf líka viðhald á sex mánaða fresti eða 10,000 km, en kostnaðurinn við fyrstu fimm eignarárin er aðeins $2314.71, meira en $1000 minna en Odyssey.

Hvernig er að keyra? 7/10

Þó að Honda Odyssey líti út eins og rúta að utan lítur hún ekki út eins og rúta undir stýri.

Odyssey keyrir öðruvísi en torfærubíll, sem er gott þar sem hann finnst hann vera hnignari og bundinn á vegi samanborið við hægan og hoppandi eðli sumra háhjólamanna.

Ekki misskilja mig, þetta er ekki besta meðhöndlunargerð Honda, en endurgjöf stýrisins er vissulega nóg til að vita nákvæmlega hvað er að gerast undir og Odyssey hegðar sér alltaf fyrirsjáanlega, sama hvernig aðstæður eru á veginum.

Og vegna þess að skyggni er frábært er Honda Odyssey einfaldlega vél sem auðvelt er að keyra.

Önnur röðin er líka frábær á hreyfingu og gæti í raun verið betri staður.

Sætin eru frábær í að gleypa litlar ójöfnur og veghögg og það er nóg pláss til að teygja úr sér og slaka á á meðan einhver annar sér um akstursskyldurnar.

Það er leitt að ekki sé meira gert í annarri röð til að halda farþegum ánægðum.

Sætin í þriðju röð eru hins vegar hvergi nærri eins þægileg.

Kannski er það vegna þess að þeir eru staðsettir rétt fyrir ofan afturöxulinn, eða í þykkum og óljósum C-stólpum, eða sambland af hvoru tveggja, en tíminn í fimmta, sjötta og sjöunda sæti er ekki tilvalinn fyrir þá sem eru viðkvæmir fyrir ferðaveiki. .

Kannski geta krakkar eða þeir sem eru með sterkari maga komið sér vel fyrir í þriðju röð, en það var óþægileg reynsla fyrir okkur.

Úrskurður

Honda Odyssey er góður kostur fyrir þá sem vilja bera stóran hóp af fólki, en það er langt frá því að vera besti kosturinn.

Fyrstu tvær línurnar eru frábærar og einstaklega þægilegar fyrir þessa fjóra farþega, en notkun þriðju röðarinnar fer eftir því hversu viðkvæmir þessir farþegar eru fyrir ferðaveiki.

Hins vegar getur stærsti veikleiki Odyssey verið slöku vélin og hversdagsleg CVT, þar sem keppinautar eins og nýr Kia Carnival og jafnvel Toyota Prius V bjóða betri afköst og betri efnahag, í sömu röð.

Hins vegar eru Honda Odyssey og fólksbílar almennt góður kostur fyrir þá sem vilja ekki annan jeppa eða kunna að meta hagkvæmni og laus pláss.