Honda CMX500 Rebel, "létt" sérsniðin próf - Vegapróf

efni

Honda Rebel 2017 hvernig það er gert
Honda Rebel 2017 hvernig hefurðu það
fatnaður

Lítil, lipur, létt og smart. Japanskur siður er ódýr og miðaður að ungum áhorfendum.

La Honda CMX500 uppreisnarmaður er sérsniðin léttur, meðfærilegur, notalegur, sem mun slaka á jafnvel óreyndum mótorhjólamanni.

Lágur hnakkur, ekki mjög háþróaðir fótfestingar, mjúkt grip, jafnvægi vél og töff hönnun eru helstu einkenni hans. Það er aðallega ætlað ungum áhorfendum (hámarksaflstakmörk fyrir A2 leyfið eru virt), jafnvel fyrir konur.

Hann er einstakur og góður í akstri. Og það hentar einnig til aðlögunar. Með bólstraðum hliðartöskum, að mínu mati, er allt innifalið. Þar að auki er það lítið í neyslu og ódýrt.

Það er nú þegar fáanlegt á ítalska markaðnum í tveimur litum - grafítsvört, mat brynjaður silfur málmlegur - á verði 6.100 evrur FC Ég reyndi það á götum Barcelona til að komast að því Kostir og gallar.

Honda Rebel 2017 hvernig það er gert

Víst er þetta útsýni frá fljóta með stóru framdekkjum, litlum tanki (11,2 lítrum), lágu stýri, kringlóttum framljósum og dökkri lifri.

Nýja svartlakkaða stálgrindin gerir farþegasætið auðvelt að taka í sundur. Plötur gaffal þeir stækka stangirnar (41 mm og hærri) um 230 mm til að veita nauðsynlega burðarvirkni og akstursþægindi.

Kúlan er úr stálrörum með 45 mm þvermál, með hæðarstillanlegum höggdeyfum. forhlaða tvær stöður. Hæð hnakkans frá jörðu er aðeins 690 mm. 471cc samsíða tveggja hreyfla CMX500 uppreisnarmaður fær nýtt kveikjukerfi og rafræna innspýtingastillingar, auk nýs útblásturskerfis til að auðvelda vinnu í lág- og meðalstigi.

Skammtar 45,6 CV (33,5 kW) við 8.500 snúninga á mínútu og hámarks tog 44,6 Nm við 6.000 snúninga á mínútu. Gírkassinn er sex gíra, 10 ekra álskífur, 264 mm framdiskur með tveggja stimpla þvermál.

Tækin eru kringlótt og búin LCD -skjá og snertihnappurinn læsist á vinstri hlið skriðdreka í fullkomnum sérsniðnum stíl. Að lokum inniheldur úrval aukabúnaðar pípulaga bakgrind, bólstraðar hliðartöskur, framrúðu og 12V fals.

Honda Rebel 2017 hvernig hefurðu það

Það vinnur það starf sem það var hannað fyrir mjög vel. Það er reiðhjól með stíl og persónuleika sem hjólar með afvopnunarrétti. Því þó að hann sé einn sérsniðin – þótt lítið og létt sé – krefst það ekki mikillar akstursstöðu, fjarri því.

Þú stendur með beinan bol, hóflega framlengda handleggi og rétt beygða fætur. Svo, auk þess að finna fyrir fullkominni stjórn og þökk sé minni hnakkahæð frá jörðu, geturðu hjólað marga kílómetra án þess að verða þreyttur.

Vélin hefur fallegan karakter: hann er alltaf hlýðinn, hann hefur fallegt звук og hann skilar sér best á lágum til miðlungs snúningi (enginn snúningsmælir er á skjánum, svo þú heyrir vélina með eyrað). Aldrei hræða, tilvalið fyrir þá sem byrja að hreyfa sig fyrstu skrefin á tveimur hjólumen það getur líka verið skemmtilegt fyrir þá sem þegar eru reyndir og leita að einföldum og stílhreinum leiðum til að komast um.

Titringurinn er frekar rólegur (þú átt ekki einu sinni von á miklu), meðan hemlun það er svolítið mjúkt: gott fyrir byrjendur, síður fyrir vana reiðmenn. Kvik hegðun er alls ekki slæm. Reyndar, ef það er satt að Rebel sé hjól sem er hannað fyrst og fremst fyrir borgarnotkun eða til að slaka á utanbæjarferðir, þá er það líka rétt að það nær að koma bros á vör.

Það er stöðugt, meðfærilegt og auðvelt í meðförum. Síðan, auðvitað, ef þú ofleika það, þá koma takmörk þess út. En á heildina litið, miðað við hlut sinn, tryggir það ekki aðeins stíl heldur einnig góða akstursupplifun.