Honda CB125F - hagnýt og hagkvæm
Sífellt fleiri tvíhjólabílar með 125cc vél koma fyrir á pólskum vegum. Ein áhugaverðasta tillagan er nýr Honda CB125F sem sameinar aðlaðandi útlit, þokkaleg vinnubrögð og á sama tíma viðráðanlegu verði.
Honda aðdáendur þurfa ekki að kynna CBF 125. Hagnýti tvíhjólabíllinn hefur verið á tilboði fyrirtækisins í mörg ár. Nýtt CBF hefur verið útbúið fyrir yfirstandandi tímabil. Tilheyrandi búnaðarins við línu nýrra mótorhjóla (CB500F, CB650F) er lögð áhersla á með breyttu nafni - CB125F. Lengi má deila um hvort nýjungin sé í raun minnsta SV, eða sú tveggja laga sem boðið hefur verið upp á hingað til eftir mikla nútímavæðingu.
Hins vegar er enginn vafi á því að Honda tók þetta verkefni alvarlega. Hún vann við vélina, breytti um grind, lögun felganna, lögun og stærð á kerfum, ljósum, stefnuljósum, bekknum, fótfestingum, keðjuhylkinu og jafnvel litinn á afturfjöðrunarfjöðrunum.
Flóknar endurbætur höfðu jákvæð áhrif á útlit mótorhjólsins. CB125F lítur ekki lengur út eins og ódýr tvíhjólabíll sem var hannaður fyrir viðskiptavini í Austurlöndum fjær. Optískt séð er það nær nefndum CB500F og CB650F. Þeir sem eru með yngra hjarta munu líka kunna að meta að forðast næði málningarkerfi. Skærguli CB125F hefur eitthvað að gleðja.
Í stjórnklefanum finnurðu hraðamæli, snúningshraðamæli, eldsneytismæli, daglegan kílómetramæli og jafnvel skjá á gírnum sem nú er valinn. Það er synd að það er enginn staður jafnvel fyrir einföldustu klukkur.
Hönnuðir CB125F yfirgáfu 125 tommu hjólin sem notuð voru í CBF17 í þágu "átján". Við munum þakka þeim þegar við stöndum frammi fyrir því að þurfa að sigrast á holóttum eða óhreinum vegi. Við slíkar aðstæður er CB125F furðu þægilegur - stillingar á mjúkum fjöðrunum borga sig líka.
Þú þarft ekki að hafa áhyggjur af ástandi botnsins á útblástursgreininni. Frá jörðu er meira en 160 mm. Þegar reynt er að keyra hratt á malbiki, þá kafar framfjöðrunin eftir að ýtt er á bremsuna. Það á eftir að lifa með þessu þar sem aðeins er hægt að stilla gormforspennuna að aftan.
Við nefndum að verkfræðingarnir skoðuðu aflrásina nánar. Við erum með 10,6 hö í boði. við 7750 snúninga á mínútu og 10,2 Nm við 6250 snúninga á mínútu. Örlítið minni en Honda CBF 125.
0,7 HP og 1 Nm eru hönnuð til að bæta frammistöðu á lágum og meðalhraða. Við munum fyrst og fremst meta það í borgarumferð. Mjúk ræsing er auðveldari og hægt er að skipta hærri gírum hraðar. Gírvalsbúnaðurinn er nákvæmur og hljóðlátur. Kúplingsstöngin veitir aftur á móti táknræna mótstöðu, þannig að jafnvel langvarandi akstur í umferðinni er ómögulegur í lófa þínum.
Það er leitt að við höfum ekki enn gírhlutfallið í 125. gírnum. CBF stefnir að því að vera fjölhæft mótorhjól. The Six mun draga úr eldsneytisnotkun og bæta akstursþægindi á þjóðvegum og hraðbrautum. Annar kostur væri að lengja gírana.
Samkvæmt núverandi forskrift flýtur CB125F á skilvirkan hátt í 70 km/klst. og á leiðinni heldur hann áreynslulaust 90 km/klst. Við hagstæðar aðstæður flýtur tæknin í 110-120 km/klst. Hins vegar, á hámarkshraða, nær snúningshraðamælisnálin að enda kvarðans. Til lengri tíma litið mun slíkur akstur ekki gagnast vélinni. Þar að auki er það aðeins kælt með lofti, sem gerir það erfitt að viðhalda ákjósanlegu hitastigi drifbúnaðarins undir miklu álagi.
Jafnvel við ákafan akstur fer eldsneytisnotkun ekki yfir 3 l / 100 km. Við dæmigerð notkunarskilyrði eyðir vélin 2,1-2,4 l / 100 km, sem ásamt 13 lítra tanki tryggir glæsilegt drægni. Það fer eftir aksturslagi og þarf að kalla til bensínstöðvar á 400-500 km fresti.
Með 128 kg eiginþyngd, mjó dekk og upprétta akstursstöðu er Honda CB125F auðveld í meðförum. Það eru engin vandamál með að stjórna, sem og að stilla mótorhjólinu í beygjur. Sófinn rís 775 mm fyrir ofan veginn þannig að jafnvel lágvaxnir geta haldið sig á fætur. Hins vegar er þetta öfgakennd atburðarás. CB125F er einstaklega lipur og jafnvel að hægja á þeim hraða sem við ökum fram úr bílum sem eru fastir í umferðinni kemur honum ekki úr jafnvægi.
Rúmgóður bekkur og upprétt reiðstaða benda til þess að hjólið muni einnig sanna gildi sitt í lengri ferðum. Hins vegar er það ekki. Þegar ekið er hraðar geta vindhviður komið fram. Lítil hliðarhlífar beina ekki loftflæði frá hnjám og fótleggjum. Hettan yfir vísana er líka óvirk. Að hjóla án mótorhjólafatnaðar á köldum dögum mun örugglega ekki vera þægilegt.
Honda CB125F var á 10 PLN. Þetta er ein ódýrasta 900 í pallettu hópsins undir rauða vængmerkinu. Tæknin veldur ekki sérstökum tilfinningum en hún er vel hönnuð, auðveld í notkun og hagkvæm. Allir sem hafa haft ökuréttindi í B flokki í að minnsta kosti þrjú ár og vilja skipta yfir á tvö hjól ættu að vera ánægðir.
