Honda CB 1300 SA (ABS)

Eiginkona frænda hans sagði að þetta væri fallegasta mótorhjól sem hún hefði séð. Ég er ekki að segja að stóri svarti tveggja hjóla bíllinn líti ekki mjög áhrifamikill út og svolítið ógnvekjandi, en hér á ég erfitt með að vera sammála því, því ég vil helst hafa auga með einhverjum Aprilia, Ducati. … Smekksatriði. Sem og aldur og skyldur þroski. Að lokum: CB 1300 er hannaður fyrir reynda knapa. Fyrir þá sem voru áhugalausir eftir fyllt hjólhýsi, en hefðu samt verið nokkuð „raunveruleg“.

Tæknilega séð er CB ekkert sérstakt: klassískt rammahönnun, sem er fest við stóra fjögurra strokka vél með nútíma rafrænni eldsneytisinnsprautun og gírkassa með „aðeins“ fimm gírum. Afturfjöðrunin er áhugaverð að því leyti að það eru nánast engar tvöfaldar höggdeyfar í dag.

Augnaráðið stöðvast við risastórt, skarpt lagað aftan með stóru ljóskeri og handhafa fyrir farþega sem hægt er að snúa í akstursátt (konunni líður enn betur). Við leitum einskis að villum varðandi þægindi, þar sem sætið er skemmtilega mjúkt og svo langt að það er pláss fyrir ökumenn af öllum stærðum. Hins vegar, þar sem sætið er ekki hentugt fyrir skjótan flutning og fjöðrunin segir ökumanni að sitja ekki á CBR þegar ekið er hraðar, er þessi vél ekki ráðlögð fyrir sportlega ökumenn.

Mest hrós á skilið eininguna, sem flytur afl mjög hljóðlega á afturhjólið úr aðgerðalausu, sem gerir hjólið mjög skemmtilegt í notkun. Okkur leið þegar betur í Honda kassunum, en þar sem hann er rólegur vinnumaður, þá skömmuðum við hann ekki mikið.

Vindvörnin er traust, við hliðina á stýrinu finnum við gagnlega skúffu fyrir skjöl, veski og síma, það er furðu nóg pláss undir sætinu. ABS-bremsurnar eru ekki árásargjarnar og nógu sterkar og eldsneytisnotkunin er um sjö lítrar á hverja 100 kílómetra.

Þetta er vél fyrir þá sem vilja bara hjóla. Með slíkri vél getur akstur verið ánægjulegur jafnvel fyrir tvo á meðan þeir klifra Vršić. Eftir nokkur hundruð kílómetra lítur út fyrir að 100 sé alveg rétt og það er erfitt að ímynda sér hvernig aðrir mótorhjólamenn geta jafnvel ruglað sér á td mótorhjólum með rúmmál upp á 1.300 rúmmetra. Já, maður er fljótur að venjast...

Honda CB 1300 SA (ABS)

Verð prufubíla: 10.630 EUR

vél: 4 strokka, 4 takta, vökvakældur, 1.284 cc? , rafræn eldsneytissprautun.

Hámarksafl: 85 kW (115 km) við 6 snúninga á mínútu

Hámarks tog: 117 Nm við 6.000 snúninga á mínútu.

Orkuflutningur: Gírskipting 5 gíra, keðja.

Rammi: stálrör, tvöfalt búr.

Frestun: stillanlegir sjónaukagafflar að framan? 43 mm, 120 mm ferðalag, tvískiptur aftanáföll, stillanleg vorhleðsla, 116 mm ferðalög.

Bremsur: tvær spólur framundan? 310mm, 4 stimpla þykkt, afturdiskur? 256 mm, einn stimpla kambur.

Hjólhaf: 1.510 mm.

Sætishæð frá jörðu: 790 mm.

Eldsneytistankur: 21 (4, 5) l.

Þyngd: 236 кг.

Fulltrúi: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, [phone], www.honda-as.com.

Við lofum og áminnum

+ afl og rekstur einingarinnar

+ öflugt fyrirbæri

+ þægindi

+ skúffu og undir sæti

- messa

- hægur gír

Matevž Gribar, mynd: Aleš Pavletič

• Grunnupplýsingar

  Kostnaður við prófunarlíkan: 10.630 € XNUMX €

• Tæknilegar upplýsingar

  vél: 4 strokka, 4 takta, vökvakældur, 1.284 cc, rafræn eldsneytissprautun.

  Tog: 117 Nm við 6.000 snúninga á mínútu.

  Orkuflutningur: Gírskipting 5 gíra, keðja.

  Rammi: stálrör, tvöfalt búr.

  Bremsur: tveir diskar að framan ø 310 mm, 4-stimpla þykkt, aftari diskur ø 256 mm, ein stimpla þykkt.

  Frestun: framstillanlegur sjónaukagaffill ø 43 mm, ferðalag 120 mm, tveir höggdeyfar að aftan, stillanlegir fjöðrunarhleðslur, ferðir 116 mm.

  Eldsneytistankur: 21 (4,5) l.

  Hjólhaf: 1.510 mm.

  Þyngd: 236 кг.