Rusl RR-07

Við erum aftur komin að keppnismódelum innanhúss. Eftir að hafa smíðað sjöunda rennuflokks seglbátinn í „In the Workshop“ munum við að þessu sinni fara í sýndarferð til himneska heimsveldisins til að fræðast um heillandi afrek gömlu tæknimanna hans hátignar!

1. Zheng He (lesist: Cheng He), eða Admiral of the Western Seas (1377-1433) - yfirmaður sjö stóru leiðangra stærsta kínverska flotans.

Í dag segja margir landsmenn, sem vilja sýna lítilsvirðingu fyrir einhverju miðlungs hljóðfæri eða tæki, „kínverska“ ...

Fyrst: það er ekki þess virði að dæma í chambula.

Í öðru lagi: Vestrænir kaupendur þvinga venjulega fram mikinn sparnað.

Í þriðja lagi: Í dag framleiðir Kína mikið magn af vörumerkjavörum fyrir stærstu fyrirtæki heims (þar á meðal þau sem eru fræg fyrir nýjustu tækni).

Í fjórða lagi: Á sama hátt töluðu Bandaríkjamenn fyrir áratugum um japanskar vörur, en það hefur fyrir löngu breyst. Og Kína er líka að breytast.

Fimmta: fyrrverandi kínverskir uppfinningamenn oftar en við höldum að hafi verið á undan forfeðrum okkar í tækni um aldir, og jafnvel miklu meira!

Uppfinningar Prachins

Sú staðreynd að sköpunarverk keisarahöfundanna er aska, silki, postulín eða, líklega, flest okkar hafa þegar snert eyrun einhvers staðar, en þetta er aðeins toppurinn á ísjakanum uppgötvana og uppfinninga sem við eigum að þakka fornu uppfinningamönnum Miðríkið. Við skulum taka nokkrar af ströndinni:

3000 f.Kr - regnhlíf,

2737 - te

2500 - sólúr,

2200 – snúningshjól,

2200 - frumgerð fallhlífar,

2000 - gaffal,

2000 - ís,

2000 - makkarónur,

1600 - aðdáandi,

1000 - hráolía, ljósgjafi í lömpum,

200 - hjólbörur (hér sjö hundruð árum síðar),

XNUMX. öld f.Kr - margra raða sáningarvél,

300 e.Kr - nafnspjald

600 - pappírspeningar,

724 - vélrænt úr,

868 - prentaðar bækur (tréskurður),

940 - linsur,

1041 - færanlegt letur,

1240 - stig,

XNUMXth öld - klósettpappír,

XV öld - tannbursti.

2. Baochuan (stór sjósjóður) líkanið gefur hugmynd um stærð þeirra sem slíka (athugið þilfarsgarðana).

Keisarafloti Zheng He aðmíráls

Einnig á sviði skipasmíði og ferðalaga eru Kínverjar langt á undan gömlu álfunni. Þegar árið 486 f.Kr. þeir notuðu siglingaleiðir. Á 100. öld eftir Krist náðu þeir tökum á hæfileikanum til að synda á móti vindi. Í 750 notuðu þeir fyrsta áttavitann. Árið 984 voru skutstýr notuð á skip. Árið XNUMX sigruðu þeir hæðarbreytingarnar þökk sé skurðum-klefa læsingum.

3. Ef Kólumbus væri settur í forgrunninn í stað kínverska bátsins væru hlutföllin þau sömu - hann væri um það bil fimm sinnum styttri en flaggskip Zheng aðmíráls.

Þetta er hins vegar ekkert í samanburði við leiðangra hins mikla kínverska flota, sem hófust árið 1405, sem samanstóð af meira en 250 skipum og tæplega 28 þúsund skipum. manns (þar af 1 þúsund á stærsta skipi ríkissjóðs).

4. Í þessum heimshluta eru sjö leiðangrar hins mikla kínverska flota skjalfestir, þó að möguleikarnir og óstaðfestar getgátur tali jafnvel um ferð hans til Ameríku - áður en Kólumbus ...

Keisarinn sendi hana til Indlandshafs, til Arabíusunds og til Austur-Afríku. Yunle (þriðji stjórnandi Ming-ættarinnar) - til að sýna kraft og prýði himneska heimsveldisins (4).

5. Sex hundruð árum eftir fyrsta stóra leiðangurinn heiðruðu Kínverjar aðmírálinn sinn (að vísu mongólskan að uppruna) með gámaskipi sem er nefnt eftir honum - kannski afhendir hann bara jólafarm sem pantaður var hinum megin á hnettinum ...?

Stærst skipa keisarans (2) - níu möstur baochuan (fjársjóðsskip) - voru tuttugu sinnum stærri en fyrstu úthafskarvellurnar sem byggðar voru á þeim tíma í Evrópu, með 100 tonna tilfærslu og fimm sinnum lengri en flaggskip Kristófers Kólumbusar „Santa Maria“ (3). Sá stærsti þeirra taldi meira en 3 þúsund manns. tonn af tilfærslu (sem samsvarar nútíma bardaga freigátu) og vatnsþéttum þiljum / hólfum sem komu fram í Evrópu aðeins á XNUMXth öld.

6. Þrátt fyrir að stór floti hafi verið grafinn hafa upprunalegu hönnunarlausnirnar varðveist til þessa dags. Á þessari mynd er skipting seglanna greinilega sýnileg - þau voru einu sinni úr ofnum bambusmottum!

Keisarinn fól yfirstjórn flotans mikla til dyggs þjóns síns (1) - klár, frábær (yfir tveir metrar) og karismatískur Zhengovi He (lesið: Cheng He). Meginverkefni þessarar hersveitar var hins vegar ekki bardaga (þótt hún hafi verið vel undirbúin fyrir það), heldur skýr sannfæring ráðamanna annarra landa um að það sé ekkert vit í að lenda í átökum við Kína og ættu að hlýða þeim - til dæmis til að þróa viðskipti.

7. Auðvelt í notkun og séreignir gera 2 þús. árum eftir að kínversk segl voru fundin upp eru þau notuð á nokkuð nútíma snekkjur.

Því miður komu sjö stóru leiðangrar aðmírálsins ekki á vald Kína í austurhöfunum. Átök við Mongóla á norðurlandamærunum og tilvísun alls fjármagns til að reisa Múrinn leiddu til þess að eftir dauða Zheng He árið 1433 féll flotinn mikli í niðurníðslu. Reyndar bönnuðu valdhafar í röð jafnvel smíði skipa með fleiri en einu mastri og Kína einangraði sig frá umheiminum í margar aldir.

8. Kínverskar skipasmíði lausnir hvetja einnig hönnuði nýjustu skipa (Malta Falcon á myndinni).

Junks - vængjað skip

Sem betur fer týndist hin mikla siglingaþekking, því miður yfirgefin á bökkum Gulu árinnar, ekki alveg. Þetta gerðist þökk sé kínverskum skipasmiðum, sem eftir lokun innfæddra skipasmíðastöðva þeirra fluttu til nágrannalandanna til að halda áfram starfi sínu þar. Enn þann dag í dag sigla skip með einkennandi segl um Austurlönd fjær (6, 7). Klassískt drasl - vegna þess að við erum að tala um þau núna - hafa einstaka eiginleika sem greinilega aðgreina þau frá öðrum seglbátum í heiminum:

• bareflóttir, venjulega bogadregnir skrokkar án kjöls (kjöl), en með götóttu lamir stýri (10) og "augu" í framenda hliðanna;
• snúanleg matt bambussegl (fjólublá í stórum flota), teygð á milli bambusribbeina (ribbe), lyft að neðan (úr sérstökum "pi"-laga römmum á þilfari) til að breyta yfirborði þeirra þægilegra (rif).

9. Fyrir þá sem vilja útbúa RR-07 módelið með mock-up fylgihlutum mælum við með þessari mynd - hún sýnir vel vindurnar sem draga seglin og rammana sem samanbrotin seglin voru sett á.

10. Kínverskir hönnuðir sóttu um

götótt fóðurstýr. Þú getur

Ég held vegna þess að ás

beygjan var í forgrunni,

holur minnkuðu nauðsynlegan kraft

haltu stýrinu í gangi

þeir geta líka rofið flæðið

lagskipt, skilvirkniaukandi

uggar með minni

hraði (svipað

þyrlur á módelvængjum

svifflugur).

Þessar tegundir lausna eru enn notaðar ekki aðeins í Austurlöndum fjær (þótt þær séu ríkjandi þar). Þeir eru einnig uppspretta innblásturs fyrir nýstárlega hönnun eins og maltneska Falkon (8). 

Gerð RR-07: Rusl

Eins og sjá má af útgáfunni sjálfu er uppbyggingin sem við erum að fara að búa til það sjöunda í þessum glæsilega flokki sjómanna. Í augnablikinu eru eftirfarandi gerðir af þessum flokki birtar í deild okkar:

• klassískt seglskúta ("MT" 5/2011);
• galljón (MT 6/2012);
• (MT 5/2013);
• meðferð (Kon-Tiki- «MT» 8/2008);
• (MT 5/2014);
• Polynesian proa („MT“ 4/2019).

Skýringarmyndir af þessum gerðum er að finna í geymdum útgáfum mánaðarlega tímaritsins okkar (hluti þess er á heimasíðu ungra tæknimanna) og á MODELmaniak. PL og Facebook prófíllinn "Regaty Rynnowe".

PP-07 er í tilætluðum tilgangi mjög einfölduð útgáfa af upprunalegu - hann er líka með auka kjölfestujöfnun, sem þú finnur ekki í alvöru rusli.

Helstu efni til að byggja smá snekkju verða (12):

• XPS froðu eða álíka (þetta líkan er einnig hægt að búa til úr gelta eða balsa);
• bambusstangir með þvermál 3 mm;
• plastfilma fyrir segl (til dæmis frá möppuhlífum);
• stálplata 1,5-2 mm fyrir kjölfestukjörinn;
• 0,3 mm disk (eins og úr gosdós) eða 0,5 mm plast (eins og af gömlu kreditkorti) fyrir stýrið. Við þurfum líka:
• fjölliða lím (fyrir froðu);
• vatnsheld akrýl málning;
• valfrjálst annar aukabúnaður fyrir skipulag (til dæmis standur);
• veggfóðurshníf, sandpappírskubb, blýant, reglustiku o.fl.

11. Athyglisverð staðreynd er líka oft ósamsvörun, ólíkir ásar mastra á ruslum.

Einnig þess virði að lesa:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Framkvæmdir í áfanga

Þægilegasta leiðin til að prenta (afrita) teikningar af líkanþáttum á markkvarða - gefið hér upp mun vera gagnlegt mynstur eða prentaðu PDF skjal. Á grundvelli þess er meginhluti skrokksins (2) skorinn úr 13 cm þykkri styrodurplötu og síðan eru boga- og skutlásar skornar úr 1 cm plötu.

12. Grunnefni og verkfæri til framleiðslu á líkaninu okkar.

13. Allt sem þú þarft til að skera út líkamshlutana er veggfóðurshnífur og slípiefni með meðalstærð. Athugið! Froða er mjög næm fyrir beyglum - jafnvel með fingrinum!

Sumir þættir verða að vera slípaðir - þar hentar best slípiefni (eða svampur) sem er um 200. Með fleiri gerðum er hægt að prófa að klippa með viðnámsvír - fyrir eina gerð er þetta hins vegar frekar óarðbært. Eftir að hafa límt froðuþættina (14) skal klippa stýrið og kjölfestuferðinn úr blaðinu. Til þess að koma þeim fyrir í skrokknum skaltu skera samsvarandi raufar í botn hans (meðfram lengdarásinni) með hníf.

14. Límdi og slípaður búkurinn er næstum því tilbúinn til málningar - í raun væri nú þægilegra að líma uggana.

15. Til að mála er gott að nota svampstykki (pensla aðeins í hornin) og vatnshelda (að vísu vatnsbundna) akrýlmálningu.

Eftir að þessir hlutar hafa verið límdir saman er hægt að mála líkamann (15). Teikning í mælikvarða 1:1 mun einnig hjálpa til við að skera út seglin. Þú getur skorið þær út með hníf eða skærum - það er mikilvægt að hreyfa ekki sniðmátið (16). Eftir að hafa skorið álpappírinn ættir þú að beygja línurnar sem tákna bambushrífuna (17). Þökk sé þeim standa seglin líka út - þú þarft að passa að þau standi í rétta átt.

16. Skerið segl auðveldlega með sniðmátum.

17. Að hrukka álpappírinn (þar sem upprunalegu bambusstangirnar voru) mun færa seglin nær skipulaginu.

Hægt er að skera götin fyrir möstrin með 3 mm gata eða með hníf „x“ stimplum (þetta var nýlega gert í svipuðum bátum í Ameríku).

Bambusspjót þarf að skera í æskilega lengd, líma á með seglum (þeir geta ekki snúist - þeir myndu trufla keppnina) og líma á viðeigandi staði á þilfari (18).

18. Kínversk bambus möstur ættu að vera vel skorin í kringum jaðarinn og brotin. Eftir slípun eru þau límd við borðið ásamt seglunum límt á þau.

19. Lokið líkan. Seglin eru sett í svokölluðu fiðrildi - þessi uppsetning er oft notuð (þar á meðal í rusli) á fullri stefnu (stormvindur).

Í augnablikinu er líkanið næstum tilbúið (19). Þannig að þú getur hugsað þér gagnlegan fylgihluti (9): standur, penni á stórmastrinu (sem er að auki verndarhlutur milli augans og topps mastrsins) og skreytingar (til dæmis "augu" framan á mastrinu). mastrið). skrokkur, „pi“ rammar, kauða, akkeri o.s.frv.).

20. Komandi GOCC úrslitaleikurinn var líklega innblásinn af þema litlu seglbátanna okkar - ættum við kannski að nota það í þágu allra ...?

Tveir tommur af vatni (um 5 cm) í tveimur samsíða rennu ræmur (lýst í "MT" 6/2011) er nóg fyrir kappreiðar, þó að þessi tegund af líkani sé meira fyrir afþreyingarsund og falli í hálfjakkaflokkinn.