Hawal Jolyon 2021 umsögn

Haval vill vera í topp XNUMX vörumerkjunum í Ástralíu í nokkur ár og telur sig hafa vöruna til þess þar sem nýi Jolion er mikilvægur fyrir metnaðinn.

Umtalsvert stærri en H2 forveri hans, er Jolion nú að stærð miðað við SsangYong Korando, Mazda CX-5 og jafnvel Toyota RAV4, en á mun hærra verði en Nissan Qashqai, Kia Seltos eða MG ZST.

Hins vegar hefur Haval lagt áherslu á meira en bara hagkvæmni, því Jolion er einnig búinn nýrri tækni og háþróuðum öryggisbúnaði til að bæta við verðmætadrifinn pakka hans.

Ætti ég að horfa á 2021 Haval Jolion?

Haval vill vera í topp XNUMX vörumerkjunum í Ástralíu innan fárra ára.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (byrjendaútgáfa)
Öryggiseinkunn
gerð vélarinnar	1.5L túrbó
Tegund eldsneytis	Úrvals blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	—L / 100 km
Landing	5 sæti
Verð á	$22,100

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 8/10

2021 Haval Jolion línan byrjar á $25,490 fyrir grunn Premium útfærsluna, fer upp í $27,990 fyrir millistigs Lux, og toppar á $30,990 fyrir núverandi flaggskip Ultra.

Þó að verð hafi hækkað fyrir litla H2 jeppann sem hann leysir af hólmi (sem var fáanlegur frá $22,990), réttlætir Jolion verðhækkun sína með því að bæta við miklu meiri staðalbúnaði, tækni og öryggi.

Í ódýrustu endanum er staðalbúnaður meðal annars 17 tommu álfelgur, öryggisgler að aftan, dúkainnréttingu og þakgrind.

17 tommu álfelgur eru staðalbúnaður.

Margmiðlunaraðgerðir eru meðhöndlaðar af 10.25 tommu snertiskjá með Apple CarPlay/Android Auto samhæfni, USB inntak og Bluetooth möguleika.

Flutningurinn yfir í Lux bætir við alhliða LED-umhverfislýsingu, 7.0 tommu ökumannsskjá, tveggja svæða loftslagsstýringu, stillanlegu ökumannssæti, sex hátalara hljóðkerfi, gervi leðurinnréttingu og baksýnisspegli sem deyfist sjálfkrafa. .

Hágæða Ultra módelið er með 18 tommu hjólum, head-up skjá, þráðlausu snjallsímahleðslutæki og stórum 12.3 tommu margmiðlunarsnertiskjá.

Þökk sé notkun CarPlay og Android Auto.

Með áherslu á verðlag markaðarins, jafnvel hagkvæmasta Jolion kemur með úrval af vélbúnaði sem þú sérð venjulega ekki í ódýrari útgáfu.

Haval á hrós skilið fyrir að setja saman pakka sem sparar ekki búnað eða öryggi (meira um það hér að neðan) á aðlaðandi verði sem er vissulega ódýrara en keppinautar frá vinsælum vörumerkjum eins og Toyota, Nissan og Ford.

Jafnvel miðað við ódýrari tilboð eins og MG ZST og SsangYong Korando, er Haval Jolion enn á viðráðanlegu verði.

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 5/10

Að utan lítur Jolyon út eins og blanda af öðrum bílum.

Þetta rist? Það er næstum eins og einkennisgrill Audi Singleframe að framan. Þessi tárfallna dagljósin? Næstum sama lögun og Mitsubishi dynamic shield framhliðin. Og þegar litið er á hann í prófílnum, þá er meira í honum en Kia Sportage þáttur.

Grillið er nánast eins og einkennisgrill Audi með Singleframe framhlið.

Að því sögðu er hann með þætti sem eru óneitanlega Haval eins og krómrönd og frekar flatt hetta.

Er þetta fallegasti litli jeppi sem til er? Nei, að okkar mati, en Haval gerði nóg til að láta Jolion skera sig úr í hópnum, með hjálp frá djörfum ytri litum eins og bláum á reynslubílnum okkar.

Stígðu inn og þú munt sjá fallegan, einfaldan og hreinan farþegarými og Haval hefur augljóslega lagt sig fram við að bæta andrúmsloftið innanhúss í frumgerð sinni.

Og á meðan Jolyon lítur nógu vel út á yfirborðinu að mestu leyti, klóraðu aðeins dýpra og þú getur fundið nokkra galla.

Í fyrstu lítur snúningsgírvalsorinn út og líður nógu vel, en um leið og þú snýrð honum til að setja Jolion í drif eða afturábak, muntu komast að því að beygjan er of létt, gefur ekki næga endurgjöf fyrir þau augnablik þegar þú skiptir um gír og mun snúast endalaust í eina átt í stað þess að stoppa eftir tvo snúninga. Snúningsskiptirinn lítur út og líður nógu vel.

Engir aukahnappar og stjórntæki eru á miðborðinu en þetta þýðir að Haval hefur ákveðið að fela akstursstillingarvalið í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu á snertiskjánum og þú verður að leita að honum ef þú vilt skipta úr Eco, Normal eða Sport .

Þetta verður sérstaklega erfitt, og jafnvel hættulegt, á ferðinni.

Sömuleiðis eru stjórntæki sætishitunar einnig falin í valmyndinni, sem gerir það erfitt og pirrandi að finna hvenær einfaldur takki eða rofi myndi duga.

Ó, og gangi þér vel með að nota snertiskjáinn án þess að fikta í loftslagsstýringunum, þar sem snertiflötur þess síðarnefnda er staðsettur nákvæmlega þar sem þú myndir setja lófann til að nota þann fyrrnefnda.

Hvað með að breyta upplýsingum á ökumannsskjánum? Ýttu bara á síðuskiptahnappinn á stýrinu, ekki satt? Jæja, það gerir í rauninni ekki neitt því þú þarft að halda inni til að skipta á milli bílgagna, tónlistar, símaskrár o.s.frv.

Að lokum eru sumar valmyndir líka illa þýddar, eins og að kveikja/slökkva á þráðlausu snjallsímahleðslutækinu merkt „opna/loka“.

Sko, enginn þessara galla er samningsbrjótur ein og sér, en þeir bæta við sig og eyðileggja útlit annars frábærs lítins jeppa.

Við skulum vona að einhver eða öll þessi mál leysist í uppfærslu, því með aðeins meiri tíma í ofninum getur Haval Jolion verið algjör gimsteinn.

Hversu hagnýt er innra rýmið? 10/10

Með lengdina 4472 x 1841 mm, breiddina 1574 x 2700 mm, hæðina XNUMX x XNUMX mm og hjólhafið XNUMX mm, er Haval Jolion í fremstu röð í flokki lítilla jeppa.

Jolion er stærri í alla staði nema að hæð en forveri hans í H2 og hjólhaf hans er enn einni stærð meira en meðal Toyota RAV4 jepplingur.

Haval Jolion tilheyrir stærri flokki lítilla jeppa.

Aukin ytri stærð ætti að þýða meira innra rými, ekki satt? Og þetta er þar sem Haval Jolion skarar virkilega fram úr.

Framsætin tvö eru nógu rúmgóð og stórt gróðurhús eykur léttleika og loftgæði að framan.

Framsætin tvö eru nógu rúmgóð.

Meðal geymsluvalkosta eru hurðarvasar, tveir bollahaldarar, hólf undir armpúðanum og bakki fyrir snjallsímann þinn, en Jolion er líka með einn í viðbót undir bakkanum, rétt eins og Honda HR-V.

Neðst er að finna hleðsluinnstungur og tvö USB tengi svo hægt sé að leggja snúrurnar þínar úr augsýn.

Annar frábær og hagnýtur eiginleiki er USB-tengi neðst á baksýnisspeglinum, sem gerir það mun auðveldara að setja upp mælaborðsmyndavélina sem snýr fram á við.

Þetta er eitthvað sem fleiri bílaframleiðendur ættu að taka með þar sem öryggistækni verður vinsælli og útilokar vesenið við að opna innréttingar til að keyra löngu snúrurnar sem þarf til að knýja myndavélina.

Í annarri röð er vaxtarbroddur Jolion mest áberandi, með hektara höfuð-, axla- og fótarými fyrir farþega.

Í annarri röð er vaxtarkippur Jolyon mest áberandi.

Það sem er sérstaklega áberandi og vel þegið er algjörlega flatt gólf, sem þýðir að farþegar í miðsæti þurfa ekki að líða eins og annars flokks og hafa alveg jafn mikið pláss og farþegar í hliðarsæti.

Farþegar í aftursætum eru með loftopum, tveimur hleðslutengi, niðurfellanlegan armpúða með bollahaldara og litlir hurðarvasar.

Þegar skottið er opnað kemur í ljós holrúm sem getur gleypt 430 lítra með sætunum uppi og stækkað í 1133 lítra með aftursætin niðurfelld.

Farangursrýmið býður upp á 430 lítra með öllum sætum.

Athygli vekur að aftursætin falla ekki alveg niður, þannig að það getur verið erfitt að draga lengri hluti, en meðal þæginda í skottinu eru varahluti, töskukrókar og skottloka.

Farangursrýmið stækkar í 1133 lítra þegar aftursætin eru lögð niður.

Stærð Jolion er tvímælalaust sterkasta eign hans og býður upp á hagkvæmni og rúmgóða meðalstærðarjeppa fyrir verðið fyrir lítinn crossover.

Farangursþægindi eru til vara til að spara pláss.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 7/10

Öll afbrigði af 2021 Haval Jolion eru knúin 1.5 lítra túrbó-bensín fjögurra strokka vél með 110kW/220Nm.

Hámarksafl er fáanlegt við 6000 snúninga á mínútu og hámarkstog er fáanlegt frá 2000 til 4400 snúninga á mínútu.

Jolion er búinn 1.5 lítra fjögurra strokka bensín túrbó vél.

Drifið er einnig borið á framhjólin með sjö gíra sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu í öllum flokkum.

Afl og tog eru um það bil það sem þú gætir búist við af undir-$40,000 litlum jeppa, þar sem flestir keppinautarnir falla rétt fyrir neðan eða yfir aflgjafa Jolion.

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 6/10

Opinberlega mun Haval Jolion eyða 8.1 lítra á 100 km.

Stuttur tími okkar með bílnum við kynningu á Jolion gaf ekki nákvæma tölu um eldsneytiseyðslu þar sem akstur var að mestu keyrður á hraðbrautum og nokkrum stuttum hraða á malarvegum.

Í samanburði við aðra litla jeppa eins og SsangYong Korando (7.7L/100km), MG ZST (6.9L/100km) og Nissan Qashqai (6.9L/100km), er Jolion gráðugri.

Haval Jolion mun eyða 8.1 lítra á 100 km.

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 7/10

Þegar þetta er skrifað hefur Haval Jolion ekki enn fengið niðurstöður árekstrarprófa frá Australian New Car Assessment Program (ANCAP) eða Euro NCAP og hefur því ekki opinbera öryggiseinkunn.

Leiðbeiningar um bíla skilur að Haval hafi lagt fram ökutæki til prófunar og mun niðurstaðan verða kynnt á næstu mánuðum.

Þrátt fyrir þetta eru staðlaðar öryggiseiginleikar Haval Jolion meðal annars sjálfvirk neyðarhemlun (AEB) með greiningu gangandi og hjólreiðamanna, akreinaraðstoð, aðlagandi hraðastilli, umferðarskilti, viðvörun ökumanns, viðvörun þvert á umferð að aftan, bakkmyndavél, bílastæði að aftan. skynjara og blindblettavöktun.

Með því að fara á Lux eða Ultra stigið bætist við umgerð myndavél.

Þegar við vorum með bílinn tókum við eftir því að auðkenning umferðarmerkja uppfærðist hratt og nákvæmlega í hvert skipti sem við fórum framhjá hraðaskilti, á meðan akreinar- og blindsvæðiseftirlitskerfin virkuðu vel án þess að vera of árásargjarn eða uppáþrengjandi.

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

7 ár / ótakmarkaður kílómetrafjöldi


ábyrgð

ANCAP öryggiseinkunn

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 9/10

Eins og allar nýjar Haval gerðir sem seldar voru árið 2021, kemur Jolion með sjö ára ábyrgð á ótakmörkuðum kílómetrafjölda, sem passar við ábyrgðartíma Kia en er undir 10 ára skilyrtu tilboði Mitsubishi.

Hins vegar er ábyrgð Haval lengri en Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan og Ford, sem eru með fimm ára ábyrgðartíma.

Jolion kemur með sjö ára ótakmarkaðan kílómetra ábyrgð.

Haval bætir einnig við fimm ára / 100,000 km af vegaaðstoð með nýju Jolion kaupunum.

Áætlað viðhaldstímabil Haval Jolion er á 12 mánaða fresti eða 15,000 km, hvort sem kemur á undan, nema fyrir fyrstu viðgerð eftir 10,000 km.

Verðtakmörkuð þjónusta er í boði fyrir fyrstu fimm þjónusturnar eða 70,000 km á $210, $250, $350, $450 og $290 í sömu röð, fyrir samtals $1550 fyrir fyrstu hálfa öld eignarhalds.

Hvernig er að keyra? 6/10

Haval lofar umtalsverðum framförum í meðhöndlun Jolion miðað við H2 forvera hans og stendur sig vel hvað þetta varðar.

110kW/220Nm 1.5 lítra túrbó-bensínvélin skilar sínu hlutverki vel og sjö gíra sjálfskiptingin með tvöföldu kúplingu tryggir einnig mjúkar skiptingar.

Afl og tog duga aldrei til að yfirgnæfa Jolion dekk, en borgarafköst eru nógu sterk þar sem hið síðarnefnda nær hámarki á bilinu 2000-4400 snúninga á mínútu.

Á þjóðveginum vandar Jolion hins vegar aðeins meira þegar hraðamælirinn fer að klifra upp fyrir 70 km/klst.

Haval lofar verulegum framförum í meðhöndlun Jolion.

Sjö gíra DCT á líka erfitt með að slá bensínpedalinn og tekur smá tíma að skipta í gír og ýta Jolion áfram.

Engin af þessum sveiflum fer alltaf inn á hættulegt svæði, en þú verður að vera varkár þegar þú reynir að taka fram úr.

Fjöðrunin er líka frábær í að draga í sig veghögg og ójöfnur og jafnvel þegar við fórum á Jolion á malarstíg var lítill sem enginn óæskilegur skjálfti.

Hafðu í huga að þetta var gert á hágæða Ultra klæðningunni með 18 tommu hjólum, þannig að við gerum ráð fyrir að grunn Premium eða miðstigs Lux klæðningin með 17 tommu hjólum gæti jafnvel veitt betri akstur þægindi.

Mýkri fjöðrunarstilling kemur á verði.

Hins vegar kostar þessi mýkri fjöðrunaruppsetning sitt og hún þjáist mikið í háhraðabeygjum.

Snúðu Jolyon hjólinu á hraða og hjólin virðast vilja fara eina leið, en líkaminn vill halda áfram.

Það er pirrandi létt stýrisáhrif sem gerir Jolion auðvelt að stýra um bæinn á hægari hraða, en mun dofna og skerast þegar ekið er af ákafa.

Og "Sport" akstursstillingin virðist aðeins skerpa á inngjöf og halda gírunum lengur, svo ekki búast við að Jolyon breytist skyndilega í beygjuvél.

Til að vera sanngjarn, þá lagði Haval aldrei fyrir sig að smíða lítinn jeppa sem var síðasta orðið í aksturseiginleikum, en það eru betri aksturseiginleikar og meira sjálfstraust. 

Úrskurður

Jolion er útgeislun af ótrúlegum hlutföllum, þar sem Haval umbreytir guffa, daufa og daufa H2 í eitthvað skemmtilegt, ferskt og duttlungafullt.

Þetta er fullkomið? Varla, en Haval Jolion gerir vissulega meira rétt en rangt, jafnvel þótt hann finnist enn frekar grófur í kringum brúnirnar.

Kaupendur sem eru að leita að ódýrum litlum jeppa sem er búinn öryggisbúnaði og getur keppt við bíla í hærri flokki ættu ekki að sofa á Haval Jolion.

Og í Lux-flokknum í meðalflokki færðu fína nútímalega eiginleika eins og tveggja svæða loftslagsstýringu, hita í sætum og skjá með umgerðum útsýni, þú munt samt hafa skipti til vara frá $28,000.