Tímasetning UAZ Patriot

Þar til nýlega voru bæði ZMZ-40906 bensínvélin og ZMZ-51432 dísilvélin sett á bílinn. Í október 2016 tilkynnti framleiðandinn að vegna lítillar eftirspurnar eftir dísilútgáfunni yrði aðeins ZMZ-40906 bensínvélin (Euro-4, 2,7 l, 128 hö) eftir í verksmiðjulínunni.

Eiginleikar gasdreifingarkerfisins UAZ Patriot

UAZ Patriot vélar eru venjulega með tímakeðjudrif. ZMZ-40906 vélin er verksmiðjuútbúin með tvíraða laufkeðjum. Þessi tegund af tímakeðju er ekki talin sú áreiðanlegasta í samanburði við einraða eða tvíraða rúllukeðjur sem áður voru notaðar á UAZ vélum og þarf venjulega að skipta út eftir um 100 þúsund kílómetra. Við akstur bíls, sérstaklega við aukið álag, slitna tímakeðjur og teygjast. Helsta merki þess að það sé kominn tími til að skipta um keðjur fyrir nýjar eru undarleg málmhljóð undir húddinu ("skrölt" í keðjunum), sem fylgja tapi á vélarafli á lágum hraða.



Annar óþægilegur eiginleiki laufkeðja er að þegar keðjan er losuð getur óvænt brot átt sér stað. Eftir þetta er ekki hægt að forðast alvarlega viðgerð, þess vegna, ef tímasetningarvandamál uppgötvast, verður að skipta um það strax. Þegar skipt er um tímakeðju fyrir UAZ Patriot, mæla sérfræðingar með því að setja upp áreiðanlegri keðjukeðju, sem hefur lengri endingartíma og varar við sliti löngu áður en raunveruleg hætta er á keðjubroti.

Undirbúningur að skipta um tímasetningu

Tilvist tveggja keðja í gasdreifingarbúnaðinum - efri og neðri - gerir ferlið við að gera við gasdreifingarkerfið nokkuð erfiða. Þú getur aðeins skipt um UAZ Patriot tímareim með eigin höndum ef þú hefur útbúið viðgerðarverkstæði og vélvirkjakunnáttu.

Til að vinna þarftu:

• Flutningasett viðgerðarsett: stangir, tannhjól, keðjur, höggdeyfar, þéttingar.
• Þráðalásari og saumþétti
• Nokkur ný mótorolía

Verkfæri krafist:

• Innsexlykill 6mm
• Lyklasett (frá 10 til 17)
• Hálsmen og höfuð fyrir 12, 13, 14
• Hamar, skrúfjárn, meitill
• Stillingartæki fyrir kambás
• Aukabúnaður (frostvarnarpönnu, tjakkur, dráttarvél osfrv.)

Áður en skipt er um skaltu setja bílinn upp þannig að þú hafir aðgang að vélarrýminu frá öllum hliðum, líka að neðan. Slökktu á kveikjunni og fjarlægðu „neikvæða“ vírinn úr rafhlöðustöðinni.

Til þess að fá beinan aðgang að gasdreifingarbúnaði ZMZ-409 vélarinnar þarftu fyrst að taka í sundur nokkra hnúta sem staðsettir eru á eða nálægt vélinni.

Fyrst af öllu þarftu að tæma vélarolíuna og frostlöginn í viðeigandi ílát, eftir það getur þú fjarlægt ofninn. Skrúfaðu olíupönnuboltana að hluta af eða taktu pönnuna alveg í sundur; þetta mun auðvelda uppsetningu gasdreifingarkerfisins enn frekar. Næst skaltu fjarlægja drifbeltið fyrir vökvastýrisdæluna og fjarlægja einnig viftuhjólið. Næst skaltu fjarlægja drifbeltið úr rafallnum og vatnsdælunni (dælunni). Eftir að slönguna hefur verið aftengd frá dælunni er nauðsynlegt að fjarlægja strokklokið. Aftengdu háspennukaplana, skrúfaðu skrúfurnar fjórar af og fjarlægðu framhlið strokkahaussins ásamt viftunni. Skrúfaðu síðan boltana þrjá af og aftengdu dæluna. Fjarlægðu sveifarásarstöðuskynjarann ​​úr innstungunni í strokkablokkinni með því að skrúfa af boltanum sem festir hann. Fjarlægðu sveifarásarhjólið. Reyndir vélvirkjar mæla með því að tjakka upp vélina.

Tímasetning tekin í sundur

Haltu síðan áfram að fjarlægja hluta blaðsins. Til að fá upplýsingar um staðsetningu tímasetningarhluta miðað við vélina, notaðu meðfylgjandi tímasetningarmynd af ZMZ-409 vélinni.



Aftengdu gír 12 og 14 frá kambásflansum með því að nota sérstakan togara. Þegar búið er að skrúfa boltana af, fjarlægðu millikeðjustýringuna 16. Gír 5 og 6 eru festir á milliskaftið með tveimur boltum og læsiplötu. Losaðu boltana með því að beygja brúnir plötunnar og koma í veg fyrir að skaftið snúist með skrúfjárn í gegnum gatið á gír 5. Fjarlægðu gír 6 af skaftinu með meitli sem lyftistöng. Fjarlægðu gír ásamt keðju 9. Fjarlægðu gír 5 af skaftinu, fjarlægðu hann og keðju 4. Til að fjarlægja gír 1 af sveifarásnum skaltu fyrst fjarlægja múffuna og fjarlægja O-hringinn. Eftir það geturðu ýtt á gírinn. Gír 5 og 6 eru fest við milliskaftið með tveimur boltum og læsingarplötu. Losaðu boltana með því að beygja brúnir plötunnar og koma í veg fyrir að skaftið snúist með skrúfjárn í gegnum gatið á gír 5. Fjarlægðu gír 6 af skaftinu með meitli sem lyftistöng. Fjarlægðu gír ásamt keðju 9. Fjarlægðu gír 5 af skaftinu, fjarlægðu hann og keðju 4. Til að fjarlægja gír 1 af sveifarásnum skaltu fyrst fjarlægja múffuna og fjarlægja O-hringinn. Eftir það geturðu ýtt á gírinn. Til að fjarlægja gír 1 af sveifarásnum skaltu fyrst fjarlægja hlaupið og fjarlægja O-hringinn. Eftir það geturðu ýtt á gírinn.

Tímasetningarsamsetning

Eftir að tímasetningunni er tekið í sundur skal skipta út öllum slitnum tímatökuhlutum fyrir nýja. Áður en þú setur upp keðjuna og gírinn verður að meðhöndla með vélarolíu. Við samsetningu ætti að huga að réttri uppsetningu tímagíranna, þar sem rétt virkni hreyfilsins er háð því. Ef gír 1 var tekinn af sveifarásnum, þá verður að þrýsta honum aftur inn, setja síðan á þéttihringinn og setja túttuna í. Settu sveifarásinn þannig að merkin á gírnum og M2 á strokkablokkinni passi saman. Með réttri stöðu sveifarássins mun stimpill fyrsta strokksins taka stöðu efsta dauðamiðju (TDC). Festu neðri höggdeyfann 17 á meðan þú herðir ekki skrúfurnar ennþá. Tengdu keðju 4 á keðju 1, settu síðan keðju 5 í keðjuna. Settu keðju 5 á milliskaftið þannig að keðjupinninn jafnist við gatið á skaftinu.

Settu efri keðjuna í gegnum gatið á strokkahausnum og settu í gír 6. Settu síðan gír 14 í keðjuna. Renndu gír 14 á útblásturskasinn. Til að gera þetta verður fyrst að snúa skaftinu aðeins réttsælis. Eftir að hafa gengið úr skugga um að pinninn 11 hafi farið inn í gírgatið skaltu festa hann með bolta. Snúðu nú kambásnum í gagnstæða átt þar til gírmerkið er í takt við efsta yfirborð strokkahaussins 15. Gírin sem eftir eru verða að vera kyrrstæð. Settu keðjuna á gír 10, festu hana á sama hátt. Stilltu keðjuspennuna með því að setja dempara 15 og 16. Settu upp og festu keðjuhlífina. Fyrir uppsetningu skal setja þunnt lag af þéttiefni á brúnir keðjuhlífarinnar.

Festið síðan trissuna við sveifarásinn. Herðið festingarboltann á trissunni með því að færa gírskiptingu í fimmta gír og beita handbremsunni. Snúðu síðan sveifarásnum með höndunum þar til stimpillinn á fyrsta strokknum nær TDC stöðunni. Athugaðu enn og aftur hvort merkin eru á gírunum (1, 5, 12 og 14) og á strokkablokkinni. Skiptu um framhlið strokkahaussins.

Lok þings

Eftir að allir tímasetningarhlutar og strokkahlífarlokið hafa verið settir upp er eftir að festa íhlutina sem áður voru fjarlægðir: sveifarássskynjari, dæla, alternatorbelti, vökvastýrisbelti, viftuhjól, olíupönnu og ofn. Eftir að samsetningu er lokið skaltu fylla á olíu og frostlegi. Tengdu háspennu snúrurnar og tengdu „neikvæðu“ snúruna við rafhlöðuna.