Hljóðdeyfar – AvtoTachki

Hljóðdeyrinn er ætandi hluti bílsins. Þetta er líklega ástæðan fyrir því að það fellur ekki undir ábyrgð bílaframleiðandans.

Útblásturskerfið er mjög mikilvægur þáttur í aukahlutum vélarinnar, þar sem það tryggir að útblástursloftið fjarlægist best úr strokkunum. Það sinnir einnig öðrum aðgerðum: það dregur úr hávaða, fjarlægir útblástursloft úr líkamanum og hjálpar til við að draga úr losun skaðlegra útblástursíhluta. Hljóðdeyfar

Útblásturskerfi fólksbíla eru hluti af hópi íhluta sem falla ekki undir ábyrgð framleiðanda. Ástæðan fyrir þessu er ófyrirsjáanlegt slit, þar á meðal vélrænt tjón. Í vinsælum bílum endast útblásturskerfi í 3-4 ár.

Efnin sem útblásturskerfin eru gerð úr virka við mjög erfiðar aðstæður. Við hreyfingu hitna málmhlutar, í standandi kólna þeir og þá safnast vatnsgufa úr loftinu á köldu veggina. Loftkenndir þættir útblástursins bregðast við vatni og mynda sýrur sem flýta fyrir tæringu málma innan úr hljóðdeyfinu. Vatnsslettur sem lenda á neðanverðu útblásturskerfi bíls, sem oft innihalda uppleyst sölt, valda ryð að utan. Titringur í útblástursrörum og hljóðdeyfi af völdum vantar eða bilaðar gúmmífestingar eru skaðlegar endingu útblásturskerfisins. Fremsta rörið er háð minnsta tæringarsliti, þar sem útblásturslofttegundir sem streyma í gegnum það hafa hátt hitastig allt að 800 gráður C. Útblásturslofttegundirnar kólna í hvarfahvarfinu og fara í gegnum hljóðdeyfi og leiðarrör og þegar þau kólna. fara út úr kerfinu, þeir ná hitastigi 200-300 gráður. Þar af leiðandi safnast megnið af vatnsgufuþéttingunni í afturhljóðdeyfirinn. Þessi þéttiefni eyðileggur hljóðdeyfiplötuna innan frá, jafnvel þegar bíllinn er í bílskúrnum.

Tíðni hljóðdeyfiskipta er undir áhrifum af eftirfarandi þáttum: ekinn kílómetrafjölda, eldsneytisgæði, gæði vegaryfirborðs, tíðni ökutækja í notkun á veturna og gæði varahluta sem notaðir eru. Hljóðdeyfar eru afhentir á varahlutamarkaðinn af smærri framleiðendum, Umboðið býður upp á upprunalega varahluti með merki bílaframleiðandans.

Skortur á peningum og löngun til að gera ódýrar viðgerðir þýðir að eigendur kaupa hluti sem eru boðnir á lægsta verði. Þessi þróun hefur sést í Póllandi síðan tiltölulega ódýrir notaðir innfluttir bílar komu á markaðinn. Það er ekki alltaf ákjósanlegt að kaupa og setja upp ódýrustu vöruna þar sem lægri kostnaður í eitt skipti getur leitt til skerðingar á endingu hljóðdeyfisins. Illa gert eintak passar oft ekki almennilega við aðra hluta, sem veldur árekstrum við upprunalegu innréttingarnar, eykur samsetningartíma og eykur kostnað.

Fagmenntir innlendir framleiðendur búa yfir réttu tækninni og nota innflutt efni (álplötur og rör á báðum hliðum, trefjaglerfylliefni), þannig að vörur þeirra séu endingargóðar, þolir tæringarþætti og falli vel að rúmfræði undirvagnsins. Verð á þessum vörum er lægra en á innfluttum vörum. Meðal stærstu framleiðenda eru Polmo Ostrów, Asmet, Izawit og Polmo Brodnica. Meðal erlendra birgja ber að nefna þrjú fyrirtæki: Bosal, Walker og Tesh. Til þess að keppa við pólskar verksmiðjur hafa sumir erlendir framleiðendur tekið upp sérstakar línur af ódýrari hljóðdeyfum vegna stöðlunar á framleiðslu og hætt er að upphleypa merki fyrirtækisins á blöðin. Hægt er að mæla með vöru frá pólskum verksmiðjum og aðeins dýrari innfluttum vörum til kaups. Á hinn bóginn munu hljóðdeyfar sem soðnir eru með kyndli úr stálplötu án ryðvarnarhúðunar ekki hafa viðunandi endingu og eru aðeins ásættanlegir ef um óhefðbundin útblásturskerfi er að ræða sem ekki er hægt að kaupa faglega hluta í.

Verð fyrir hljóðdeyfa með uppsetningu fyrir valin bílamerki í PLN