Vatnshamar hreyfilsins - hvað er það? Afleiðingar og lausn málsins

Ekki ein ökutæki er varið fyrir vatnshamri. Ef þetta gerist þarf ökutækið í flestum tilvikum dýrastar viðgerðir sem mögulegar eru. En oft er þetta ekki afleiðing af vatnshamri sjálfum, heldur af því sem ökumenn eru að reyna að gera þegar þeir standa frammi fyrir þessu fyrirbæri.

Svo skulum við íhuga ítarlega lykilatriðin sem tengjast vatnshamri.

Hvað er vélarvatnshamar?

Þetta er fyrirbæri þegar vatn kemur inn í hólk vélarinnar ásamt lofti og eldsneyti. Þetta gerist eingöngu með inntaksrörinu - eini staðurinn sem er opinn fyrir frjálsan aðgang erlendra efna að vélinni.

Vatn getur farið inn í brunavélina á tvo vegu:

• Bíllinn á hraða fellur í djúpan poll. Til viðbótar við skipulagningu vatna (þessu fyrirbæri er lýst í sérstakri grein) ákveðið magn af vatni getur komist í loftsíuna;
• Bílnum er lagt á neðra stigi neðanjarðarbílastæðisins sem flæðir yfir. Svipað ástand kemur upp á svæðum sem eru undir lágum stöðum.

Hvað gerist þegar vatn fer í inntaksrörið? Grunlaus ökumaður reynir að koma bílnum í gang. Ræsirinn snýr svifhjólinu, sveifarbúnaðurinn er virkur ásamt gasdreifibúnaðinum. Inntaksventlar í strokkahausnum eru opnaðir til skiptis. Í gegnum gatið fer vatn í strokkinn.

Vegna eiginleika vatns og magn þess getur stimplinn ekki klárað þjöppunarhöggið til enda. En þegar sveifarásinn heldur áfram að snúast heldur vökvinn í brennsluhólfinu áfram að þjappa sér saman. Lokarnir eru lokaðir á þessari stundu. Vatnið hefur hvergi að fara og það er að leita að veikum punkti. Þar sem ferlið á sér stað hratt er kertinu hellt og sívalningurinn með vatni inni frýs, en sveifarásinn heldur áfram að reyna að koma stimplinum í það holrúm til loka þjöppunarhöggsins.

Þetta er vatnshamri, og ekki bara slétt þjöppun. Vegna skörpra aðgerða bila mótorhlutarnir. Hér veltur það allt á því hvað reynist vera veikara: vélarblokkin, tengistöngin, stimplinn eða sveifarásinn sjálfur.

Helstu merki um vatnshamar

Hér er hvernig á að segja til um hvort bíll hefur orðið fyrir vatnshamri. Í fyrsta lagi eru háir vatnshæðir stöðugur félagi þessa fyrirbæri. Þetta getur verið flóð á bílastæði eða ekið í djúpan poll. Sumir ökumenn, sem sjá hvernig strætisvagnarnir fyrir framan fara yfir vaðið, hugsa: „Ég er varkár,“ en bylgjan fyrir framan húddið tekur ekki tillit til óska ​​bíleigandans.

Í þessum aðstæðum spilar staða pípunnar á loftsíumátanum hlutverk. Fylgjendur utanlandsferða til að koma í veg fyrir slík vandamál, setja loftinntakið almennt á þakið.

Ef bíllinn lendir í risastórum polli og vatnið hefur næstum náð efri brún ofnsins, þá eru eftirfarandi þættir skýr merki um vatnshamar:

• Loftsían er blaut;
• Vatn í inntaksgreiningareiningunni;
• Rekstri hreyfilsins fylgdi truflun á hraða og sterkum titringi.

Hvað á að gera ef vatnshamri á sér stað

Ef allir þessir þættir koma saman, þá þarftu að gera eftirfarandi:

• Við stíflum bílinn. Þú getur ekki farið lengra. Í sumum tilfellum mun einingin sem hefur gengið í gegnum vatnshamar ekki stöðvast heldur heldur áfram að vinna og veldur meira og meira tjóni;
• Lyftu hettunni, athugaðu hvort það sé vatn í loftsíunni. Stundum gerist það að það eru engir dropar á síuefninu sjálfu, en það er vansköpuð. Þetta getur líka verið merki um vatnshamar;
• Fjarlægðu síuna og skoðaðu holrásina. Ef dropar eru á veggjum þess, þá eru miklar líkur á að óstöðugur gangur einingarinnar tengist vatnshamri;
• Ef raki er til staðar verður að fjarlægja hann. Það er betra að gera þetta með mjög gleypið efni, til dæmis bómullarþurrku eða þurr servíettu;
• Næsta skref er að skrúfa frá kertunum og reyna að ræsa vélina. Ef ræsirinn snýr sveifarásinni almennilega er þetta gott - vélarfleyg hefur ekki gerst;
• Á veginum er ekki hægt að gera frekari málsmeðferð svo við hringjum í dráttarbíl eða drögum bílinn að þjónustustöð eða í bílskúrinn okkar.

Á vinnustofu erum við að taka inntaksleiðina í sundur og þurrka hana. Ef þetta er ekki gert, þá safnast allir droparnir næsta morgun saman á einum stað og meðan á vélinni stendur verða þeir dregnir með góðum árangri með loftstreyminu í strokkinn. Út frá þessu, stundum, jafnvel við fyrstu sýn, myndast vatnshamri skyndilega í vinnandi og þurrum einingum.

Með hliðsjón af ofangreindu, ef vélin hefur fengið sér sopa af vatni, væri betra að ráðfæra sig við sérfræðing.

Afleiðingar af vatnshamri hreyfilsins: hvernig hann ógnar

Afleiðingar vatnshamar ráðast af því hversu mikið vatn fer í mótorinn. Tegund aflgjafa skiptir heldur ekki litlu máli. Svo, dísilvél vinnur með mikilli loftþjöppun, þess vegna verða afleiðingarnar hrikalegri, jafnvel með litlu vatni.

Það er mikilvægt í hvaða ham einingin virkaði þegar vatn komst í hana. Svo í aðgerðalausu mun vélin einfaldlega stöðvast, þar sem sveifarásinn finnur fyrir mikilli mótstöðu gegn snúningi. Ef bíllinn sigraði djúpt vað á miklum hraða, þá er brotin tengistöng eða eyðilegging hringa tryggð.

Við slíkar aðstæður getur mótorinn ekki stöðvast. Í þessu tilfelli, ef þú heldur áfram að hreyfa þig, getur brotinn hlutinn stungið í blokkina eða mótorinn einfaldlega klemmst.

Lítilasta afleiðingin af vatnshamri er mikil endurnýjun á mótornum. Í versta falli skipti þess. Og ef bíllinn er dýr, þá er þessi aðferð í ætt við að kaupa nýtt ökutæki.

Sveifarás skemmdir

Sveifarásinn er gerður úr efni sem þolir verulegt tog álag. Af þessum sökum brýtur þessi hluti ekki með vatnshamri.

Ef uppgötvun frumefnisins uppgötvaðist, eftir að búið var að greina brunahreyfilinn, þá kemur þetta oftast fram vegna reksturs einingarinnar með brotna hluta strokka-stimplahópsins. Sveifarásarfleygur á sér stað þegar vélin ofhitnar og hlutar hennar aflagast vegna mikils álags.

Meðan "höfuðstóllinn" er í vélinni mun minni vita segja þér nákvæmlega hvers vegna sveifarásinn er fastur.

Vélaviðgerð eftir vatnshamar

Mótorinn sem hefur verið baðaður verður að taka í sundur að hluta. Hausinn er fjarlægður og ástand KShM er athugað. Vélarhólkarnir eru skoðaðir með tilliti til rispu. Það er rétt að íhuga að eftir að hausinn er tekinn í sundur þarftu að skipta um þéttingu (hvernig á að gera þetta, lestu hér). Ef ökumaðurinn lenti í djúpum polli og reyndi að neyða bílinn til að fara lengra, þá er líklegast krafist meiri háttar endurbóta á brunavélinni.

Oft gerist það að vélin hamraði í vélinni en ökumaðurinn gerði ekkert. Í ferðinni komu fram óhljóð, en þeim var ekki sinnt. Fyrir vikið skemmdu brotnir hlutar sveifarbúnaðarins þjónustuþætti og vélin varð ónothæf.

Hvernig á að forðast vélarhamar?

Fyrir venjulega létta bíla er best að hægja á eins miklu og mögulegt er fyrir framan poll. Þetta kemur ekki aðeins í veg fyrir vatnshamar, heldur kemur einnig í veg fyrir skemmdir á undirvagnsþáttum bílsins. Það er ekki fyrir neitt sem fólkið segir: "Ef þú þekkir ekki vaðið, farðu ekki í vatnið."

Ef bíllinn er notaður til að yfirstíga alls kyns hindranir utan vega, þar á meðal djúp vagna, þá setja margir elskendur utanvegar snorkel. Þetta er loftinntak úr plasti eða málmi sem dregur loft inn á þakhæð.

Ef engin leið er að bíða í vondu veðri og þú verður að keyra bíl á blautum vegum, þá er ein mikilvæg regla. Þegar pollurinn er svo stór að það er ómögulegt að fara í kringum hann veljum við „grunnustu“ og keyrum á lágmarkshraða. Því hægar sem bíllinn hreyfist, því betra - engin bylgja myndast fyrir framan húddið. Eftir að hindruninni hefur verið yfirstigið væri betra að hætta sem fyrirbyggjandi aðgerð og athuga ástand loftsíunnar.

Svo, eins og við getum séð, er vatnshamri ekki bara enn eitt reiðhjól ökumanna heldur raunveruleg hætta sem hægt er að koma í veg fyrir.

Og að lokum - myndbandstilraun um hvernig vatnshamarinn virkar:

MOTOR vatnssjokk í 100 km / klst!

Spurningar og svör:

Hvernig á að ákvarða hvort það hafi verið vatnshamar í vélinni? Blaut loftsía (það gefur ekki alltaf til kynna), truflanir á virkni vélarinnar, titringur, nýlega kafaði bíllinn í djúpan poll (jafnvel húddið var þakið).

КHverjar eru afleiðingarnar eftir vatnshamar vélar? Í litlu magni leiðir vatn til óstöðugleika á einingunni þar til hún er fjarlægð úr henni. Í miklu magni getur það valdið aflögun tengistanganna og jafnvel niðurbrot á blokkinni.

Hver eru merki um vatnshamar? Eftir alvarlegt "sund" stöðvaðist vélin og fer ekki í gang, og tilraunum til að ræsa hana fylgja hræðileg hljóð (högg úr málmi - tengistangir brotnar eða aflögun hennar).