Hybrid bíll - framtíð alþjóðlegs bílaiðnaðar? Ætti ég að velja blending?

Fyrir aðeins áratug höfðu fáir efni á tvinnbílum. Tilboðinu var beint til ríkustu ökumanna. Í dag þýðir lækkandi verð á tvinnbílum að þeir verða vinsælli og keyptir oftar. Það munu hins vegar líða mörg ár þar til fjöldi brunabíla og tvinnbíla, til dæmis, jafnast. Hvað er tvinnbíll og hvernig stendur á því að tvinnbíll keyrir en mengar ekki umhverfið eins mikið og algengustu bílarnir á pólskum götum? Athugaðu!

Hvað er blendingur?

Helsti eiginleiki tvinnbíla er að þeir eru búnir tvinndrifi. Þetta er sambland af þáttum eins og brunahreyfli og rafmótor eða nokkrum rafmótorum í einni drifeiningu. Þess vegna erum við að tala um tvinndrif, sem má skilja sem samsetta vél sem notar nokkra þætti fyrir réttan rekstur. Þökk sé slíkum lausnum og notkun rafdrifs í tvinnbíl er hægt að draga verulega úr eldsneytisnotkun eða á hinn bóginn auka afl ökutækisins.

Tvinnbílar - Tiltækar gerðir

Framleiðendur útvega markaðnum eftirfarandi tegundir blendinga:

• röð;
• samhliða;
• röð-samsíða. 

Framleiðsla tvinnbíla

Blendingar úr röðinni eru með brunavél og rafmótor og skiptingin er styrkt með rafhlöðu. Það er hér sem umframorka sem myndast við hreyfingu safnast saman sem nýtir rafal bílsins við aukið álag, þ.e. aðallega þegar lagt er af stað, ekið upp á við og hröð hröðun. Fyrir fjöldaframleidda tvinnbíla er dæmigert að brunavélin sé ekki beintengd við hjól bílsins. Það fær þá ekki til að snúast. Það þjónar aðeins sem drif fyrir rafalinn sem framleiðir rafmagn. Það er hann sem knýr rafmótorinn, sem aftur á móti sér um að knýja hjól bílsins. 

Samhliða tvinnbílar

Önnur tegund blendinga er samhliða blendingur, einnig þekktur sem mildi blendingurinn. Ólíkt raðtvinnbílum er brunavél hans vélrænt tengd við hjólin og ber fyrst og fremst ábyrgð á hreyfingu þeirra. Aftur á móti er rafmótorinn í slíkum tvinnbílum td staðsettur á skafti sem tengir brunavélina við gírskiptingu. Það er falið að halda brunavélinni gangandi þegar meira tog þarf. Þetta gerist til dæmis við hröðun og akstur upp á við.

Samhliða tvinnbílar í röð

Ef við sameinum eiginleika rað- og samhliða blendinga, þá verður til önnur tegund af þessari tegund farartækja - rað-samhliða blendingur sem kallast "full blendingur". Það sameinar eiginleika þessara tveggja lausna sem lýst er hér að ofan. Í slíkum ökutækjum er brunahreyfillinn vélrænn tengdur við hjólin og getur, en þarf ekki, verið uppspretta knúnings þeirra. "Full blendingur" nota rafmótor til að keyra, og orka er flutt til hans með rafal eða rafhlöðu sem er tengdur við brunavél. Hið síðarnefnda er einnig hægt að nota til að safna orkunni sem myndast við hemlun. bíll Þessi tegund tvinnbíla býður upp á mjög skilvirkt fjórhjóladrifskerfi, þó með einfaldri hönnun. Röð samhliða mótorinn er áreiðanlegur. Frumkvöðull í þróun þess var Toyota áhyggjuefnið og fyrsti „fullur tvinnbíllinn“ var Toyota Prius.

Tvinnbíll - smíði

Í grunnbúnaði er tvinnbíll með brunavél og rafmagns, sem og hinn mikilvæga plánetubúnað. hver er hún? Þetta er hluti sem er tengill milli brunahreyfils, rafalls og rafmótors sem knýr hjól bílsins. Hann sér um að skipta hraðanum á skafti brunahreyfilsins þannig að hjólin og rafalinn taki jafnt við honum. Rekstur hans má líkja við stöðuga gírskiptingu sem tekur saman togið sem myndast af brunahreyfli og rafmótor. Rafræn stýring hefur verið notuð til að bæta akstursþægindi og akstur. Ökumaðurinn gerir ekkert til að dreifa toginu jafnt.

sterkt rafmagn

Rafmótorinn í tvinnbíl er ekki aðalvélin og það er ekki vélin sem gerir ökutækinu kleift að hreyfa sig – ræsa og hraða. Hann gegnir því hlutverki að vera stuðningur fyrir brunavélina þegar það er svo augljós þörf þegar meira afl þarf í bílinn, td við hröðun, ræsingu upp á við o.s.frv.. Ef þú ert að eiga við fullan tvinnbíl, s.s. bíll gerir þér kleift að ræsa á rafmótor og jafnvel á lágum hraða án þess að ræsa bensínvélina. Þá þarf ekki að nota eldsneyti sem er augljós sparnaður fyrir ökumanninn.

Landing

Ólíkt hreinum rafbílum þurfa tvinnbílar ekki að vera hlaðnir með rafmagni frá utanaðkomandi aðilum. Þar af leiðandi þarf ökumaður ekki að hlaða þau úr innstungu eða rafhleðslustöð. Þeir hafa kerfi sem ber ábyrgð á endurheimt orku sem myndast við hemlun. Ef ekki væri fyrir hann myndi þessi orka einfaldlega glatast óafturkallanlega. Tvinnbíll þarf ekki startara. alternator, kúplingu og V-belti - notaðu bara sjálfvirkan plánetugír í það. Hann er í raun frekar einfaldur í hönnun, sérstaklega í samanburði við sjálfskiptingu með tvöföldu kúplingu. Það verður óþarfi að setja túrbínu í drifbúnaðinn og með henni þarf hvorki agnasíu né tvímassa svifhjól.

Hvernig virkar blendingur?

Þegar samhliða tvinnbíll er tekinn í notkun er kveikt á rafmótornum til að hjálpa ökutækinu áfram. Rekstur knúningskerfisins byggist á samspili brunahreyfils, rafmótors og setts af þungum rafhlöðum. Brunavélin þarf ekki að vera í gangi þegar ræst er. Þetta er svokallaður núlllosunarhamur, þar sem engu eldsneyti er brennt. Tvinnbíll getur keyrt í þessum ham í borginni ef hann er með rétta rafhlöðustöðu. Ef rafhlaðan er tæmd - "tóm", hefur bíllinn hvergi til að sækja nauðsynlega orku, þannig að kveikt er á brunavélinni. Rafhlaðan verður endurhlaðin í hvert skipti sem þú ýtir á bremsupedalinn.

Þegar um er að ræða „væga blendinga“ er mikilvægasta hlutverkið gegnt af brunahreyfli sem vinnur með vélrænni (handvirkri) eða sjálfskiptingu. Milli brunahreyfils og gírkassa eða meðal annarra eininga sem eru staðsettar í vélarrýminu er rafeining komið fyrir. Í þessu tilviki virkar rafmótorinn sem alternator eða ræsir. Í „mild hybrids“ er einnig önnur rafhlaða sett upp, sem ber ábyrgð á uppsöfnun orku til að knýja rafmótorinn.  

Á meðan á akstri stendur framleiðir slíkur tvinnbíll, sem notar rafeiningu sína, þá orku sem þarf til að knýja tæki um borð, eins og útvarp, sem og tvær rafhlöður undir vélarhlífinni. Rafmótorinn verður að styðja við brunahreyfilinn og getur þessi samspil minnkað eldsneytisnotkun um allt að 10 prósent. 

Af hverju að velja tvinnbíl?

Ertu að spá í hvort blendingur sé virkilega góður kostur? Tvinnbíll hefur marga kosti, eldsneytissparnaður er mikilvægastur. Eldsneytiseyðsla tvinnbíla í borginni er áætluð aðeins 2 lítrar á 100 km. Þetta er líka verulegur kostur. það er engin þörf á að hlaða rafhlöðuna sérstaklega úr innstungu. Þetta hefur aftur á móti jákvæð áhrif á umhverfið. Með tvinnbíl þarftu ekki annað en að fylla á bensín af og til. Þegar þú bremsar er orkan sem venjulega tapast á þeim tíma endurheimt af alternatornum og geymd í rafhlöðunni.

Volvo býður upp á athyglisvert tvinnbílaframboð með XC60, XC40 eða XC90.

Algengar spurningar

Hvað þýðir það að bíllinn sé tvinnbíll?

Tvinnbílar sameina brunakerfi og rafbílakerfi. Þess vegna eru þeir með brunavél og rafmótor eða nokkra rafmótora.

Ætti maður að kaupa tvinnbíl?

Kostir tvinnbíla eru fyrst og fremst veruleg lækkun á eldsneytisnotkun (sparnaður á bensínstöðvum) og engin þörf á að hlaða rafhlöðuna sérstaklega úr innstungunni (umhverfishagur). Blendingar eru frábærir fyrir borgarakstur: þeir eru hljóðlátir, endurnýja orku við hemlun (þar á meðal með vélinni) og halda kerfinu gangandi vel.

Hver er munurinn á tvinn og bensíni?

Sambland af bensínvél og rafmótor þýðir að tvinnbílar nota mun minna eldsneyti en brunahreyflar. Í borgarakstri er eldsneytisnotkun aðeins 2 lítrar á 100 km. Tvinnbílar eru líka hljóðlátari og umhverfisvænni.