Hybrid Porsche Panamera S - Gran Turismo na
Porsche reiðir sig mjög á fjögurra dyra fólksbifreið sína. Þar eru upplýsingar um vinnu við framlengda útgáfu sem verður aðallega seld á kínverskum og bandarískum markaði. Eftir nokkra daga verður Panamera með tvinndrifi frumsýnd á bílasýningunni í Genf, sem verður sjötta útgáfan af bíl sem sameinar þægindi eðalvagns og dýnamík sportbíls og sparneytni.
Stærsta nýjung bílsins er að sjálfsögðu drifrásin sem fengin er að láni frá hybrid Cayenne. Hann sameinar þriggja lítra V6 vél með 333 hö. með 47 hestafla rafeiningu, sem einnig þjónar sem ræsir og alternator til að hlaða rafhlöðurnar. Gírkassinn sem notaður er í bílinn er átta gíra Tiptronic S. Heildarafl bílsins er 380 hö. Notkun tvinndrifs hefur breytt Panamera í hagkvæmasta Porsche frá upphafi, en hann eyðir aðeins 100 lítrum af eldsneyti á 7,1 km. Koltvísýringslosun er einnig á bak við lága eldsneytiseyðslu sem er komin niður í 167g/km. Þessar stærðir vísa til Panamera með venjulegum dekkjum. Notkun valkvæða Michelin heilsárshjólbarða með lágu veltimótstöðu minnkar eldsneytisnotkun í 6,8 l/100 km/klst. og CO2 útblástur í 159 g/km. Lítil eldsneytiseyðsla felur í sér vegna notkunar kerfis sem slekkur á vélinni þegar bíllinn er á ferð eftir þjóðveginum og þarf ekki akstur þess tímabundið. Þetta er einskonar Start-Stop kerfi, bara það á ekki við um að standa í umferðarteppu heldur að keyra álagslaust á þjóðveginum sem Porsche kallar sundstilling bílsins. Þetta á við um akstur á allt að 165 km/klst hámarkshraða.
Panamera heldur hinni dæmigerðu Porsche dýnamík. Hámarkshraði þessa bíls er 270 km/klst og ökumaður sér fyrstu „hundrað“ frá byrjun á hraðamælinum eftir 6 sekúndur. Sem blaðamaður má líka nefna að Panamera tvinnbíllinn getur ekið í alrafmagni. Því miður er hámarkshraði takmarkaður við 85 km / klst og orkan í rafhlöðunum nægir til að sigrast á hámarksfjarlægðinni 2 km. Auðvitað eru engin útblástursloft og enginn hávaði. Slík stilling getur verið gagnleg ef ökumaður vill ekki að eiginkona hans viti hvenær hann kemur heim um miðja nótt, en með slíkt drægni getur það ekki talist raunverulegur ferðamáti.
Kosturinn við þessa útgáfu er búnaðurinn. Í fyrsta lagi var bíllinn búinn skjá sem var fluttur úr tvinnútgáfu Cayenne með kerfi sem upplýsir ökumann um virkni tvinndrifkerfisins. Aftur á móti voru PASM virka loftfjöðrunarkerfið, Servotronic vökvastýrið og ... afturrúðuþurrkan flutt af átta strokka Panamera S.
Í bili er evrópsk frumraun dagsetning sett í júní á þessu ári, þó að Bandaríkin ættu líka að vera alvarlegur markaður fyrir þessa gerð. Sala hefst í Þýskalandi á verðinu 106 evrur, sem þegar er innifalið í virðisaukaskatti og staðbundnum sköttum.
