Þéttiefni fyrir vökvastýri. Hvort er betra?
Hvernig virkar vökvastýrisþéttiefni?
Vökvastýrisþéttiefni hafa þrjú megináhrif:
- staðla seigju vökvans, þykkna hann á háhitasviði, sem gerir það erfitt að mynda leka í gegnum innsigli með merki um slit;
- mýkja ermarnir, leyfa þeim að passa betur að stilknum;
- endurheimta að hluta til minniháttar skemmdir á þéttingum, þétta örsprungur og beyglur á yfirborði þeirra.
Til að skilja hversu mikilvægt það er að nota þéttiefni fyrir vökvastýringu þarftu að skilja kjarna vandamálsins við olíuleka frá þessu kerfi. Staðreyndin er sú að það eru tilfelli þar sem þéttiefni fyrir vökvaörvun virkar á áhrifaríkan hátt og getur í raun framlengt viðhaldsfrían rekstur þess. En það eru bilanir þar sem notkun þéttiefna er fé sem kastað er í vindinn.
Íhugaðu ýmsa algenga möguleika til að draga úr þrýstingi á vökvakerfi vökvastýrisins, svo og möguleika á að nota þéttiefni í þeim tilvikum sem lýst er.
- Leki í gegnum teinaþéttingarnar. Það lýsir sér í þoku (eða útliti opinna leka) á svæðinu við fræfla járnbrautarinnar. Venjulega er þetta vandamál tengt "zadubevanie" gúmmíkirtlum eða veikingu á tengifjöðrum. Sjaldnar - í gagnrýnu núningi á vinnusvampum sela eða tár þeirra. Ef vandamálið er að þéttingarnar eru hertar eða hafa smá skemmdir mun þéttiefnið annaðhvort draga úr styrkleika lekans, eða nánast alveg útrýma honum. Ef olíuþéttingin er mikið skemmd, gormur hefur runnið af henni eða hún hefur afmyndast hjálpar þéttiefnið ekki. Forsendur gagnrýninnar eyðingar þéttinganna eru tilvist óhreininda í vökva vökva eða langur ferð með skemmdan fræfla.
- Leki í gegnum skemmdar slöngur eða festingar. Það þýðir ekkert að hella þéttiefni. Í þessu tilfelli er eina lausnin að skipta um skemmdu vökvalínurnar.
- Lekið í gegnum áfyllingarboxið á vökvastýrisdælunni. Þéttiefnið í þessu tilfelli, jafnvel það besta, dregur aðeins úr styrk vökvaleka.
Þéttiefni voru upphaflega eingöngu hönnuð til að útrýma lekanum tímabundið áður en bíllinn var settur í viðgerð. Þeir ættu ekki að líta á sem fullkomna viðgerðarlausn. Ef hægt er að keyra 10-15 þúsund km áður en leki byrjar að nýju eftir að hafa notað þéttiefnið fyrir vökvaforsterkann má það teljast heppni.
Þéttiefni fyrir vökvastýri: hver er betri?
Við skulum líta stuttlega á þrjú algengustu vökvaþéttiefnin á rússneska markaðnum.
- Hi-Gear Steer Plus. Samsetningin er staðsett bæði sem þéttiefni og sem stillitæki. Lofar að útrýma leka í gegnum þéttingarnar og bæta skilvirkni kerfisins: draga úr hávaða og titringi, draga úr átaki á stýrinu. Fáanlegt í 295 ml glösum í tveimur sniðum:
- með ER - inniheldur svokallaðan núningssigurvegara, með áherslu á að draga úr átaki á stýrinu við lágt hitastig og heildarlengingu á líftíma kerfisins;
- með SMT - inniheldur málm hárnæring sem hjálpar til við að endurheimta slitið málmflöt, en dregur úr núningsstuðlinum vegna myndunar hlífðarfilmu.
Tólið kostar, allt eftir sniði og framlegð seljanda, frá 400 til 600 rúblur.
- Step Up vökvastýri. Virkar til að draga úr hávaða og endurheimta þéttleika þéttinga. Fáanlegt í 355 ml flöskum. Það kostar um 400 rúblur.
- Liqui Moly aflstýriolíustöðvun. Þétt samsetning sem virkar á skemmdar gúmmíþéttingar, mýkir þær og endurheimtir heilleika á stöðum þar sem smáskemmdir eru. Selt í 35 ml túpum. Verðið er um 600 rúblur.
Öll ofangreind verkfæri krefjast ekki sérstakrar undirbúnings: þeim er einfaldlega bætt við stækkunargeyminn á vökvahvatanum. Þegar um er að ræða Hi-Gear og Step Up getur verið nauðsynlegt að dæla út umframvökva úr vökvastýrinu svo að ekki sé farið yfir ráðlagða magn eftir að efninu hefur verið bætt við.
Það eru bæði jákvæðar og neikvæðar umsagnir um öll tækin á netinu. Og ef þú framkvæmir greiningu verður það ljóst: öll efnasambönd virka ef þau eru notuð í þeim tilgangi sem þeim er ætlað. Það er að segja í aðstæðum þar sem lekinn stafar af minniháttar skemmdum á þéttingunum eða „þurrkun“ þeirra.
