Dekkjaperluþéttiefni
efni
Dekkjaperlur eru tvenns konar. Sá fyrsti er hannaður til að vinna úr perluhringnum á slöngulausu dekkinu áður en hann er settur á felgurnar. Önnur gerð perluþéttiefna fyrir dekk er notuð þegar dekkið er gróft, þar sem lag þess er lítið skemmt, sem tryggir þéttleika innra rúmmáls hjólsins. Sum og önnur þéttiefni eru nauðsynlegari fyrir starfsmenn og eigendur hjólbarðaverslana, þar sem samsvarandi vinna fer fram í miklu (iðnaðar) bindi. Þar að auki, venjulega, rúmmál pakka af þessum sjóðum er nokkuð stórt.
Verslunin er með margs konar dekkjaþéttiefni (stundum nefnt mastík eða feiti). Þau eru valin út frá upplýsingum um gerð þeirra, eiginleika og notkunarskilyrði og verð og rúmmál eru í síðasta sæti því aðalatriðið er að þéttiefnið fyrir uppsetningu slöngulauss rörs sé vönduð. Að auki er gagnlegt að taka tillit til umsagna og prófana um þéttiefni fyrir slöngulausa dekkjadiska sem iðnaðarmenn skilja eftir á ýmsum auðlindum á netinu. lengra í efninu er einkunnagjöf sem ekki er auglýsing á slíkum vinsælum verkfærum sem starfsmenn í dekkjaverkstæðum nota. Það lítur svona út:
| Nafn aðstöðu | Stutt lýsing og eiginleikar | Rúmmál pakkninga, ml/mg | Verð frá og með vetri 2018/2019, rúblur |
|---|---|---|---|
| Hliðarþétting Tip Top | Einn vinsælasti perluþéttiefnið. Helsti kosturinn er hlauplíkt ástand þess þar sem það er í dekkinu. Þetta gerir það ekki aðeins mögulegt að innsigla það á brúninni, heldur einnig ef skemmdir verða, rennur þéttiefnið á stungustaðinn og innsiglar það strax. | 1 lítri; 5 lítrar. | 700 rúblur; 2500 rúblur |
| TECH perluþéttiefni | Það er venjulega notað í faglegum dekkjabúðum. Það er hægt að nota til að vinna gúmmí í bíla og vörubíla. Dósir með rúmmáli 945 ml, nóg til að vinna 68 ... 70 hjól með þvermál 13 til 16 tommur. | 945 | 1000 |
| Þéttiefni Perluþéttiefni Rossvik | Vinsælt innlent þéttiefni, notað til meðhöndlunar á dekkjum fyrir bíla og vörubíla. Í pakkanum er bursti til notkunar. Vel fer frá yfirborðinu þegar gúmmíið er tekið í sundur af disknum. | 500 ml; 1000 ml | 300 rúblur; 600 rúblur. |
| Perluþéttiefni fyrir slöngulaus dekk BHZ | Það er mikið notað á yfirráðasvæði Rússlands og annarra ríkja eftir Sovétríkin. Með hjálp þéttiefnis er hægt að "græða" sprungur allt að 3 mm að stærð, en til þess verður að bera það á í tveimur eða þremur lögum með milliþurrkun hvers þeirra. Í pakkanum er bursti til að auðvelda notkun vörunnar á yfirborðið sem á að meðhöndla. | 800 | 500 |
| Perluþéttiefni með Unicord bursta | Ódýrt og nokkuð áhrifaríkt perluþéttiefni byggt á loftþéttu gúmmíi. Oft notað af litlum dekkjaverkstæðum. | 1000 | 500 |
Tegundir þéttiefna fyrir slöngulaus dekk
Til að svara spurningunni um hvers vegna þörf er á dekkþéttiefni er nauðsynlegt að skýra að þessar vörur eru skipt í tvær tegundir: þéttingu (notað til að setja á dekk) og viðgerðarþéttiefni (til að endurheimta slöngulausa lagið á dekkinu).
Þéttiefni til þéttingar má einnig skipta í tvær undirtegundir. Hið fyrra er hið svokallaða "svarta". Verkefni þeirra er að þétta innviði slöngulausra dekkjanna og koma í veg fyrir loftleka meðfram hjólbarðabrúninni þegar notuð eru mikil kílómetrafjöldi og/eða einfaldlega gömul hjól (gúmmí hefur tilhneigingu til að sprunga og minnka með tímanum).
venjulega eru slík þéttiefni borin á í nokkrum lögum (venjulega tvö, mest þrjú lög) með milliþurrkun þeirra í 5-10 mínútur. Í flestum dekkjaverkstæðum eru „svartir“ þéttiefni notaðir af iðnaðarmönnum þegar þeir gera árstíðabundnar dekkjaskipti á bílum sem bíleigendur leita til þeirra. Einkenni slíkra þéttiefna er að þau þorna út og mynda teygjanlega filmu, lögun hennar endurtekur nákvæmlega tómarúmið á milli dekkbeinsins og snúrunnar. Hins vegar er það ókostur að þéttiefni harðna, sérstaklega þegar ökutækið er keyrt á vegum með lélegu yfirborði.
Staðreyndin er sú að alltaf er hætta á skemmdum á þéttiefni hliðardekkja. Þetta er vegna aksturs á slæmum vegum, utan vega, sérstaklega á miklum hraða. Á sama tíma er viðbótar vélrænt álag sett á hjólin, þ.e. þéttiefnið, sem getur leitt til þess að örsprungur verði í því. Og þetta hefur sjálfkrafa í för með sér þrýstingslækkun og hægfara loftleka. til að losna við það þarftu að leita þér aðstoðar hjá dekkjaverkstæði.
Hins vegar eru "svartir" þéttiefni sem þorna ekki. Þetta er þar sem kostur þeirra liggur. Svo, þegar svipuð örsprunga á sér stað, færist þéttiefnið, undir þrýstingi frá útstreymi lofts í fljótandi ástandi, á staðsetningarstaðinn og innsiglar það eins og þéttiefni fyrir hjólbarðaviðgerðir.
Önnur gerð þéttiefna eru slöngulaus lag þéttiefni. Þeir eru settir á skyggðu svæðin á hliðum dekksins, áður en plásturinn er settur inn í dekkið.
Í því ferli að hrjúfa brotnar gúmmílagið sem heldur loftinu. Til þess að þrýstingur haldist eftir slíka meðferð verður því að meðhöndla dekkið með viðeigandi þéttiefni. Þar að auki er ekki hægt að vinna úr öllu jaðri lagsins, heldur aðeins þann hluta sem skemmdist í hrjúfunarferlinu og eftir að plásturinn var settur upp, og einnig setja hann á brúnir plástursins.
Þarf ég að setja á þéttiefni?
Á þemavettvangi á netinu má oft finna harðar umræður um hvort skynsamlegt sé að nota þéttiefni fyrir borðið. Það eru mörg misvísandi rök og dæmi um þetta atriði. Með því að sleppa óþarfa rökum getum við sagt að mælt sé með því að nota innbyggða þéttiefni (fyrirbyggjandi) við viðgerð á lággæða eða gömlum dekkjum (með verulegum kílómetrafjölda) og gallaða diskinn sjálfan. Í þessu tilviki er slöngulausa lagið sem liggur að yfirborði felgunnar laust og þetta er bein ástæða fyrir hættu á þrýstingsfalli í dekkjum.
Ef ný góð dekk eru sett á bílinn, sérstaklega á óbeygðan disk, þá er valfrjálst að nota þéttiefni. Og í sumum tilfellum jafnvel skaðlegt. Til dæmis, ef teygjanlegt aðliggjandi gúmmílagið er mjög mjúkt og þéttiefnið verður stíft eftir þurrkun, er það mjög skaðlegt fyrir dekkið. Að auki er hægt að draga úr þrýstingi á hjólinu. Þetta ástand stafar einmitt af því að dekkið situr stíft í sætinu og þegar ekið er á slæmum vegi (sérstaklega á miklum hraða) getur þéttiefnið gefið örsprungu sem loft mun sleppa út um.
Sumir ökumenn taka fram að vegna notkunar þéttiefna, ef nauðsyn krefur, er mjög erfitt að skilja dekkið frá felgunni. Reyndar getur slíkt vandamál komið upp ekki aðeins vegna notkunar á nefndum aðferðum, heldur einnig vegna misræmis í breidd hjólbarða og disks. Svo það eru þrjár lausnir hér. Sú fyrsta (og réttari) er notkun „réttu“ felganna sem henta best fyrir tiltekið dekk. Annað er notkun á mýkri gúmmíi, það er með teygjanlegri hlið. Þriðja er notkun sérstakra vökva til að leysa upp þéttiefni. Dæmi um slíkt tól er Perlubrjótur Tech (P/N 734Q).
Hvað varðar viðgerðarþéttiefni, sem er borið á eftir nefnda grófgerð, er staðan hér augljósari. Ef viðeigandi viðgerðaraðgerð var framkvæmd til að endurheimta dekkið, þá er notkun slíks þéttiefnis einnig mjög æskileg. Að öðrum kosti er engin trygging fyrir því að viðgerða dekkið hleypi ekki lofti í gegn nákvæmlega á þeim stað þar sem grófgerðin fór fram.
það er þess virði að staldra stuttlega við hvernig á að bera þéttiefni á perluhring dekksins. Fyrst af öllu þarf að þrífa diskinn (þ.e. endahlið þess, sem er í snertingu við hjólgúmmíið) frá óhreinindum, ryki, ryði, flögnandi málningu og öðrum hugsanlegum skemmdum.
Hjólahreinsiefni
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
Sumir ökumenn slípa yfirborð skífunnar með sandpappír eða sérstökum slípibursta sem borið er á bor eða kvörn. Sömuleiðis með yfirborð dekksins. Það ætti að hreinsa eins mikið og mögulegt er frá ryki, óhreinindum og hugsanlegum útfellingum. Og aðeins eftir það, notaðu bursta (eða annað svipað tæki), notaðu mastic á brún hliðarvegg dekksins til frekari uppsetningar á disknum.
það er líka þess virði að huga að ástandi felganna, rúmfræði þeirra. Staðreyndin er sú að með tímanum, sérstaklega þegar ekið er á vegum með lélegu yfirborði, geta þeir orðið fyrir vélrænni skemmdum.
Bestu dekkþéttiefnin
Eins og er, er mikið af mismunandi þéttiefnum til að festa slöngulaus dekk til sölu. Val þeirra verður fyrst og fremst að byggjast á gerð þeirra og tilgangi. Framlögð einkunn fyrir bestu dekkþéttiefnin, byggt á greiningu á prófum og umsögnum frá bílaeigendum sem hafa notað ákveðin svipuð efnasambönd á mismunandi tímum. listinn er ekki viðskiptalegs eðlis og auglýsir enga vöru sem er í honum. Tilgangur þess er að aðstoða dekkjasmið eða bílaáhugamann við að kaupa hjólbarðaþéttiefni sem hentar þeim best.
Hliðarþétting Tip Top
Einn af hágæða og vinsælustu dekkjaperluþéttingum. Framleitt af Rema tip top í Þýskalandi. Vinsældir þessa tóls eru vegna þess að eftir að það hefur verið borið á yfirborð dekksins og meðan á notkun dekksins stendur, frýs það ekki, heldur er það stöðugt í gellíku ástandi. Þetta er samkeppnisforskot þess vegna þess að þökk sé þessum þætti verndar það ekki aðeins innra rúmmál dekksins á áreiðanlegan hátt gegn þrýstingsfalli, heldur mun það í raun vernda hjólið fyrir því ef slíkt óþægindi eiga sér stað. Vegna hæfileikans til að fara úr gellíku ástandi í fast ástand við snertingu við loft, það er að segja með því að vúlkanera gúmmí.
Leiðbeiningarnar gefa til kynna að með því að nota Type Top þéttiefnið er hægt að losna við sprungur allt að 3 mm að stærð. Grunnurinn að þéttiefninu er loftþétt gúmmí. Þegar dekkið er tekið í sundur veldur það ekki vandamálum, það er að þéttiefnið losnar auðveldlega af disknum og gúmmíinu. Raunverulegar prófanir sýna að þessi þéttiefni skara fram úr í gæðum og mörg fagverkstæði nota það í iðkun sinni.
Tip Top Bead Sealer 5930807 er fáanlegur í tveimur pakkningastærðum - einn lítra og fimm lítra. Samkvæmt því er verð þeirra frá og með vetri 2018/2019 um 700 og 2500 rúblur.
TECH perluþéttiefni
Tech Bead Sealer TECH735 er hannað til að innsigla innra hluta slöngulausra dekkja með því að veita öruggt hlífðarlag á milli felgunnar og dekksins. Það er tekið fram að það er hægt að nota það jafnvel þótt diskurinn sé með smá óreglu. er einnig ein vinsælasta vara á sínum markaðshluta. venjulega notað í faglegum dekkjaverkstæðum. Samsetningin er eldfim, svo þú getur ekki hitað það og geymt það í nálægð við uppsprettur opins elds. Það er óæskilegt að anda því að sér og einnig er ómögulegt að leyfa þéttiefninu að komast á húðina, og jafnvel meira í augun. Einn pakki dugar til að vinna um 68-70 bíladekk (þvermál frá 13 til 16 tommur).
Innbyggða þéttiefnið Leak er selt í málmdósi með rúmmáli 945 ml. Verð þess frá ofangreindu tímabili er um 1000 rúblur.
Þéttiefni Perluþéttiefni Rossvik
Perluþéttiefnið Bead Sealer frá hinu þekkta rússneska fyrirtæki Rossvik GB.10.K.1 er ein vinsælasta slíka vara á sínum markaðshluta. Það er hægt að nota til að vinna hjól bæði bíla og vörubíla. Tekið er fram að þéttiefnið er fær um að þétta skemmdir allt að 3 mm að stærð. Hins vegar, fyrir þetta þarftu að nota tvö eða þrjú lög af vörunni með bráðabirgðaþurrkun á hverju þeirra. Til að gera þetta þarftu að nota hefðbundna tæknilega hárþurrku. Grunnurinn að þéttiefninu er loftþétt gúmmí, sem minnkar ekki og þornar fljótt. Jafnvel með langtíma notkun hjólsins er ekki vandamál að taka það í sundur. Ef nauðsynlegt er að koma í veg fyrir loftleka á hjólum vörubíla er leyfilegt að nota mjúkan gljúpan pappír ásamt þéttiefninu. Þetta mun draga úr neyslu þéttiefnis en viðhalda háum skilvirknigildum þess.
Hinar miklu vinsældir meðal ökumanna og herra hjólbarðabúnaðar eru vegna mikillar skilvirkni vörunnar, sem og lágs verðs. Í sömu röð. Mælt er með því að kaupa Rossvik perluþéttiefni fyrir alla sem eru stöðugt í hjólbarðaásetningu. Athugið að það eru pakkar sem innihalda bursta til að bera vöruna á yfirborðið sem á að meðhöndla og það eru pakkar án hans!
Það er selt í ýmsum umbúðum, þar á meðal 500 ml og 1000 ml krukkum. Greinin í vinsæla 1000 ml pakkanum er GB-1000K. Verð hennar er um 600 rúblur.
Perluþéttiefni fyrir slöngulaus dekk BHZ
Perluþéttiefni fyrir slöngulaus dekk "BHZ" (skammstöfun BHZ) VSK01006908 þýðir að þessi vara er framleidd af Barnaul Chemical Plant. Hannað til að búa til sterka innsigli og koma í veg fyrir loftleka sem getur myndast á milli felgunnar og dekkjanna. Leiðbeiningarnar gefa til kynna að BHZ plötuþéttiefnið geti útrýmt sprungum allt að 3 mm á breidd. Hins vegar, til að ná svo háum árangri, þarf að setja nokkur lög á gúmmíið með milliþurrkun. Leiðbeiningarnar gera ráð fyrir að fita sé fituhreinsað áður en BHZ þéttiefnið er sett á. Þetta mun tryggja betri snertingu og lengja endingu notkunar þess. Þéttiefnið hefur mikinn herðingarhraða.
Tækið er hægt að nota bæði sem fyrirbyggjandi og einnig sem viðgerð. Í fyrra tilvikinu er hægt að nota það með reglulegri skiptingu á dekkjum frá sumri til vetrar og öfugt. Í öðru tilvikinu, með því að nota þéttiefni, er hægt að losna við núverandi loftleka á snertistöðum milli disksins og gúmmísins. Það er að beita því á staðnum. Hins vegar, ef stærð tjónsstaðarins fer yfir 3 mm, þá mun þetta þéttiefni (sem og aðrar svipaðar vörur) ekki hjálpa, svo þú þarft að gera við diskinn vélrænt eða leita að orsökum loftleka í öðrum kringumstæðum.
Settið er selt í 800 ml blikkdós og kemur með bursta til að bera vöruna á yfirborðið sem á að meðhöndla. Verð á einum pakka er um 500 rúblur.
Perluþéttiefni með Unicord bursta
Þéttiefni Unicord 56497 er framleitt af samnefndu fyrirtæki í CIS. Eins og nafnið gefur til kynna inniheldur settið bursta til að bera samsetninguna á yfirborðið sem á að meðhöndla. Þéttiefnið er hægt að nota bæði á bíla- og vörubíladekk. Það er sérstaklega áhrifaríkt að nota það fyrir gömul dekk sem eru nú þegar með slatta innra lagi. Það er tekið fram að þéttiefnið er fær um að "græða" sprungur allt að 3 mm að stærð. Auðvelt að fjarlægja af yfirborðinu þegar dekkið er tekið í sundur. Grunnurinn að samsetningunni er loftþétt gúmmí.
Umsagnirnar sem finnast á netinu benda til þess að Unicord perluþéttiefni sé mjög áhrifaríkt, og síðast en ekki síst, ódýrt tæki, þess vegna er það nokkuð vinsælt hjá starfsmönnum ýmissa bensínstöðva og dekkjabúða.
Selt í 1000 ml málmdós. Verð hennar er um 500 rúblur.
Hægt er að halda áfram með þennan lista, sérstaklega þar sem nú er stöðugt verið að bæta við nýjum þéttiefnasamböndum á markaðnum. Ef þú hefur reynslu af því að nota eitt af þessum þéttiefnum til að setja upp dekk - segðu skoðun þína á verkum þess. En það eru ekki allir sem kaupa slíkan rakbursta, með sjálfsamsetningu, bíleigendur innsigla milli dekksins og disksins með öðrum, spuna.
Hvernig á að búa til eigin dekkþéttiefni
Það er til svokölluð "þjóðleg" uppskrift, samkvæmt henni er hægt að útbúa heimabakað dekkþéttiefni. Svo, næstum allar verksmiðjuvörur innihalda gúmmí, sem er að finna í "hrágúmmíi". Í samræmi við það, til þess að framleiða þéttiefni fyrir slöngulausa dekksnúruna með eigin höndum, þarftu að kaupa mjög hrátt gúmmí og einfaldlega drekka það í bensíni.
Hins vegar er fíngerðin hér í því skyni að kaupa innflutt gúmmí, þar sem því miður er mikið af óhreinindum í samsetningu innlendra vara og gúmmí getur verið nokkuð mikið eða það verður af lélegum gæðum. Hvað bensín varðar, þá er hægt að nota nánast hvaða sem er sem til er, ekki endilega það dýrasta og háoktan. Sumir bílaviðgerðarmenn nota steinolíu og jafnvel dísilolíu í þessum tilgangi. En samt mun bensín vera betri lausn í þessu tilfelli.
Hvað varðar hlutföllin sem hrágúmmí ætti að þynna í, þá er enginn einn staðall hér. Aðalatriðið er að bæta við leysi í slíku magni þannig að blandan fái hálffljótandi ástand, það er að það er svipað í samkvæmni og verksmiðjuþéttiefni. Svo þú getur auðveldlega borið það með bursta á perluhringinn og/eða hliðarflöt dekksins. Svipuð ráðgjöf um eigin framleiðslu á þéttiefni er oft að finna á netinu frá reyndum starfsmönnum í dekkjaverkstæðum. Þó oft sé ökumaðurinn einfaldlega smurður með fitu á hliðinni. Það bæði þéttir og verndar diskinn gegn tæringu.
Output
Notkun þéttiefna fyrir hjólbarðabrún gerir ekki aðeins kleift að viðhalda þéttleika innra rýmis dekksins heldur einnig til að lengja líf þess. Notkun þessara fjármuna er sérstaklega mikilvæg þegar um er að ræða ekki mjög hágæða gúmmí eða dekk með umtalsverðan kílómetrafjölda. Að sama skapi er þess virði að nota þau í aðstæðum þar sem felgurnar eru skemmdar (aflögun), sem leiðir til þrýstingsfalls (þó óverulega) á uppblásnu dekkinu.
Hins vegar, ef bíllinn notar hágæða gúmmí (þ.e. merkt frá þekktum framleiðendum heimsins), sem og jafnvel, vansköpuð diska, þá er notkun þéttiefnis milli dekksins og disksins varla þess virði. Því er það bíleigandinn eða starfsmaður dekkjastöðvarinnar að ákveða hvort nota eigi þéttiefni eða ekki.
