Gel rafhlaða fyrir bíla - kostir og gallar

Margt hefur breyst í sögu bílsins í tækinu hans. Nýjar hönnunarlausnir komu fram sem leystu úrelta þætti af hólmi. Hins vegar, í marga áratugi, fór þróunin framhjá uppruna aflgjafa um borð - blýsýru rafhlöðu. Það var í raun engin brýn þörf á þessu, því hefðbundin rafhlaða hefur alltaf uppfyllt kröfurnar að fullu og hönnun hennar er mjög einföld.

Hins vegar í dag hafa nýjar rafhlöður af gelgerð orðið aðgengilegar ökumönnum. Að sumu leyti eru þeir æðri forvera sínum og að sumu leyti eru þeir óæðri.

Upphaflega voru hlaup rafhlöður búnar til fyrir geimferðaiðnaðinn. Þetta er vegna þess að venjuleg blý rafhlöður eru illa aðlagaðar til að vinna með rúllum og rúllum. Það var þörf á að búa til rafhlöðu með óvökvalausn raflausn.

Eiginleikar gel rafhlöðu

Helstu eiginleiki hlaup rafhlöðu er raflausn hennar. Kísildíoxíð er sett í samsetningu brennisteinssýrulausnarinnar, sem stuðlar að því að vökvinn fær hlauplíkt ástand. Slíkur eiginleiki gerir annars vegar kleift að raflausnin haldist í sömu stöðu óháð halla rafgeymisins og hins vegar þjónar hlaupið sem eins konar dempari sem dregur úr titringi og höggi.

Gel rafhlaðan einkennist af núll gaslosun. Þetta er vegna lyfjanotkunar á neikvæðu plötunum með kalsíum. Þykkt raflausn þarf ekki laust pláss á milli platanna til að fjarlægja vetni.

Þökk sé þessu er vert að taka eftir tveimur kostum hlaup rafhlöðunnar í einu:

• Þar sem plöturnar eru settar á milli með litlu bili, hafa hönnuðir tækifæri til að minnka stærð aflgjafans eða auka afkastagetu þess.
• Þessi eiginleiki gerir það mögulegt að gera rafhlöðuhólfið alveg lokað. Nánar tiltekið er það nánast lokað: allir rafhlöðubankar eru búnir lokum, sem eru alltaf lokaðir við venjulegar aðstæður, en við endurhleðslu sleppur gas í gegnum þá. Þessi nálgun verndar líkamann gegn eyðileggingu við aukna gasmyndun.

reisn

Auðvitað, fyrir einfaldan bílstjóra, er hæfni rafhlöðunnar til að virka rétt með hvaða halla sem er, óáberandi plús. Hins vegar hefur gel rafhlaðan aðra kosti fyrir utan þetta.

Helsta krafa flestra ökumanna fyrir rafhlöðu er hæfni til að vinna með djúphleðslu. Í hefðbundnum blýsýru hliðstæðum, þegar spennan í bankanum er lækkuð í lágmarksstig, myndast blýsúlfat á plötunum. Þetta dregur úr þéttleika raflausnarinnar og hvít húð birtist á plötunum. Í þessu tilviki er ekki hægt að hlaða rafhlöðuna með hefðbundnum sjálfvirkum búnaði: straumurinn sem hún notar er hverfandi fyrir tækið til að ákvarða tengda álagið. Í slíkum aðstæðum þarf að „endurlífga“ rafhlöðuna með öflugum straumpúlsum sem hita upp raflausnina og hefja niðurbrot súlfats.

Hins vegar, ef hefðbundin rafhlaða hefur verið tæmd, er nánast ómögulegt að endurheimta hana að fullu. Í rafhlöðunni minnkar afkastageta og straumframleiðsla verulega, stórar súlfatagnir sem hafa fallið út stuðla óafturkræft að eyðileggingu plötunnar.

Vodi.su vefgáttin vekur athygli þína á því að súlfun er nánast engin í gel rafhlöðu. Slíkur aflgjafi er hægt að losa niður í núll og hann verður samt fullhlaðin án vandræða. Þetta er mjög áþreifanlegur plús fyrir ökumenn þegar ræsa þarf bílinn á „síðasta andardrættinum“.

Annar kostur er að það eru engar gasbólur á plötum gel rafhlöðunnar. Þetta eykur verulega snertingu plötunnar við raflausnina og eykur straumafköst rafhlöðunnar.

Á Netinu má sjá myndbönd þar sem með hjálp mótorhjólahlauparafhlöðu er ræst vél fólksbíls. Þetta er vegna þess að bylstraumur hlaupaflgjafa er mun hærri en hefðbundins.

Aðfang hlaup rafhlöðunnar er nokkuð stórt. Meðalrafhlaðan þolir 350 fulla afhleðslulotu, um 550 hálfhleðslulotur og yfir 1200 afhleðslulotur upp í 30%.

Takmarkanir

Vegna hönnunareiginleika þurfa gel rafhlöður ákveðna hleðsluhami. Ef í hefðbundnum aflgjafa er enginn mikilvægur munur umfram hleðslustrauminn, til dæmis í þeim tilvikum þar sem gengistýribúnaðurinn er bilaður, þá mun þetta ástand vera banvænt fyrir hlauphliðstæðuna.

Á sama tíma á sér stað veruleg gasmyndun í rafhlöðuhylkinu. Bólur eru geymdar í hlaupinu, sem minnkar snertisvæðið við plötuna. Að lokum opnast lokarnir og umframþrýstingurinn kemur út, en rafhlaðan mun ekki endurheimta fyrri frammistöðu sína.

Af þessum sökum er ekki mælt með slíkum rafhlöðum fyrir eldri bíla. Að auki, jafnvel í sumum nútímabílum, þar sem hleðslunni er stjórnað af aksturstölvunni, getur straumur hennar aukist verulega þegar mótorinn er ræstur.

Einnig er verulegur galli við gel rafhlöðuna verulega hár kostnaður miðað við hefðbundnar blý-sýru rafhlöður.

Hvað er gel rafhlaða?

Hleður ...