Gazelle í smáatriðum um eldsneytisnotkun
efni
Í okkar landi njóta bílar af erlendum merkjum sífellt meiri vinsældum enda njóta þeir besta orðspors, en margir Gazelle bílar keyra á okkar vegum vegna þess að þeir eru aðgreindir af áreiðanleika og gæðum. Af þessum sökum er eldsneytisnotkun Gazelle á 100 km áfram sú þekking sem alvöru bílaáhugamaður ætti að búa yfir. Einnig þarf að þekkja þá þætti sem geta haft áhrif á raunverulega eldsneytisnotkun í vél ökutækisins. Slík þekking mun hjálpa til við að skipuleggja hagnað rétt og spara við slys.
Þetta mál er sérstaklega viðeigandi fyrir þá sem eru ráðnir eða ætla að stunda viðskipti sem tengjast vöru- eða farþegaflutningum. Þetta er mikilvægt vegna þess að eldsneytiseyðslutafla Gazelle bíla gerir þér kleift að reikna út kostnaðinn sem er í vændum og, út frá þessu, taka viðskiptaákvarðanir. Þessi grunnþekking er nauðsynleg fyrir frumkvöðlastarfsemi.
| Model | Neysla (braut) | Neysla (borg) | Neysla (blandað hringrás) |
| GAZ 2705 2.9i (bensín) | - | 10.5 l / 100 km | - |
| GAZ 2705 2.8d (dísil) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| GAZ 3221 2.9i (bensín) | - | 10.5 l / 100 km | - |
| GAZ 3221 2.8d (dísil) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| GAZ 2217 2.5i (dísil) | 10.7 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Verksmiðjustaðlar hvað varðar eldsneytisnotkun
- einn af mikilvægustu tæknilegum eiginleikum hvers Gazelle bíls er eining eins og meðaleldsneytisnotkun;
- verksmiðjustaðlar ákvarða hversu miklu eldsneyti Gazelle eyðir til að keyra 100 kílómetra í mismunandi landslagi;
- en í raun og veru geta tölurnar verið nokkuð frábrugðnar þeim sem tilgreindar eru, þar sem hver raunveruleg eldsneytisnotkun Gazelle er aðeins hægt að ákvarða með hliðsjón af ýmsum þáttum, til dæmis kílómetrafjölda, ástandi vélar, framleiðsluári.
Eiginleikar neyslu
Eldsneytisnotkun Business Gazelle á 100 km fer eftir hraða og ástandi landslagsins sem ökutækið er á meðan á prófun stendur. Gildi eru færð inn í tækniforskriftirnar sem samsvara neyslu bensíns við mismunandi aðstæður: á sléttu malbiki, á grófu landslagi, á mismunandi hraða. Til dæmis, fyrir Business Gazelle, eru öll þessi gögn færð inn í sérstaka töflu sem gefur til kynna tæknilega eiginleika Business Gazelle, þar á meðal eldsneytisnotkun. Eyðsluhlutfall Gazelle á þjóðveginum er hærra á svæðinu þar sem hreyfingin er mýkri.
Hins vegar hafa verksmiðjumælingar skekkjuprósentu, venjulega í minni kantinum. Eftirlitsmælingar taka ekki tillit til þátta eins og:
- aldur Gazelle bílsins;
- náttúruleg hitun vélarinnar;
- ástand dekkja.
Að auki, ef þú ert með Gazelle vörubíl, getur eyðslan verið háð vinnuálagi Gazelle. Til þess að gera rétta útreikninga í viðskiptum og forðast ófyrirséðar aðstæður er betra að reikna út bensínvísana og bæta við 10-20% af gildunum sem tilgreind eru í töflunni.
Hvað annað hefur áhrif á eldsneytisnotkun
Það eru fleiri þættir sem raunveruleg eldsneytisnotkun á klukkustund Gazelle fer eftir.
Hvernig keyrir þú
Akstursstíll ökumanns. Hver ökumaður er vanur að aka ökutæki sínu á sinn hátt, svo mÞað kann að koma í ljós að bíllinn yfirstígur sömu vegalengd eftir þjóðveginum og fyrir vikið er kílómetrafjöldinn meiri. Þetta gerist vegna þess að margir ökumenn vilja taka fram úr öðrum ökumönnum, forðast akreinina. Vegna þessa eru fleiri kílómetrar sár á teljara. Að auki getur vani haft áhrif á eldsneytisnotkun, byrjað og bremsað of hratt, keyrt hratt, rekið - í þessu tilviki eykst eyðslan á lítra.
Viðbótar ástæður
- lofthiti;
- það fer eftir veðri á bak við glerið hversu miklu eldsneyti Gazelle bíll eyðir á hverja 100 km;
- til dæmis á veturna er hluti eldsneytis notaður til að halda vélinni heitri, sem eykur einnig eldsneytisnotkun.
Tegund vélar undir húddinu. Margir bílar hafa mismunandi stillingar, þar sem jafnvel gerð vélar getur verið mismunandi. Venjulega er þetta gefið til kynna í töflunni með tæknilegum eiginleikum. Ef skipt var um vél í bílnum þínum og engar upplýsingar eru í tækniforskriftunum sem gefa til kynna núverandi eyðslu, geturðu skoðað þessar upplýsingar í tækniþjónustunni, skránni eða á netinu. Margar gerðir Gazelle eru búnar Cummins fjölskylduvélum, þannig að bensínnotkun Gazelle er 100 km minni.
Dísel eða bensín
Margar vélar ganga fyrir dísilolíu. Í flestum tilfellum eyðir bíll minna ef hann gengur fyrir dísilolíu. Ef við erum að tala um fyrirtæki sem tengist flutningum er betra að nota dísilolíubíla. Slíkar vélar eru ekki vanar skyndilegum breytingum á hraða, og reyndar - á slíkum bíl ættir þú ekki að flýta meira en 110 km / klst. Farmurinn er fluttur enn öruggari.
Vélarafl
Þetta er mikilvægur þáttur til að reikna út eldsneytisnotkun í Gazelle. Fíknin hér er mjög einföld - því öflugri sem vélin er, því meira eldsneyti er sett í hana, því meira eldsneyti getur hún eytt. Fjöldi strokka í bíl af þessu tagi fer eftir rúmmálinu - því stærra sem rúmmálið er, því fleiri hlutar eru nauðsynlegir til notkunar hans og því meira sem þú þarft að eyða í ferðina. Ef Gazelle bíllinn er í grunnstillingu og án viðgerðar með skiptingu á hlutum, þá er mjög auðvelt að finna eyðslumagn vélarinnar þinnar á Netinu eða í möppu.
Bilanir og bilanir
Bilanir í bílnum. Sérhver bilun í honum (ekki einu sinni endilega í vélinni) flækir rekstur alls vélbúnaðarins. Bíll er vel samræmt opið kerfi, þess vegna, ef það er bilun í einu af „líffærunum“, verður vélin að vinna hraðar, sem þýðir að í samræmi við það mun ég eyða meira bensíni. Til dæmis, mikið umfram bensín, sem tapast þegar vélin í Gazelle, sem er troit, einfaldlega flýgur út án þess að fara í neyslu.
aðgerðalaus neysla
Hversu mikið eldsneyti er notað þegar bíllinn stendur bara kyrr með vélina í gangi. Þetta efni er sérstaklega viðeigandi á vetrartímabilinu, þegar það tekur 15 mínútur, og stundum lengur, að hita upp Austurlönd fjær. Við upphitun er eldsneytinu brennt.
Í samanburði við sumartímann, á veturna munar bensínið að meðaltali um 20-30% meira. Rúmmál eldsneytisnotkunar í lausagangi fyrir Gazelle er minna en í akstri, en taka skal tillit til þessarar eyðslu í viðskiptum á vetrarvertíð.
Ferðagasnotkun
Í dag hefur það orðið arðbært og gagnlegt að flytja bílinn þinn yfir á ódýrari tegund eldsneytis - gas. Auk þess eru bensínvélar í bílum öruggari fyrir umhverfið en dísilvélar og enn frekar bensínvélar.
Í þessu tilviki er „innfæddur“ hreyfingsmáti áfram, þú getur alltaf skipt um stjórnunarham.
Ef þú hikar við hvort þú eigir að færa bílinn yfir á bensín þarftu að meta kosti og galla þessarar stjórnunaraðferðar.
Kostir
- própan-bútan, sem bílar keyra, er ódýrara en bensín eða dísel og gerir sex mánuði, og stundum skemur, til að ná að fullu upp kostnaði við gasuppsetningu;
- þú getur notað metangas sem er enn ódýrara og öruggara.
Takmarkanir
- bíllinn verður kraftminni;
- eykur hættu á sprengingu í hvaða slysi sem er;
- það er nauðsynlegt að halda gasbúnaðinum í stöðugu góðu ástandi, því hvers kyns bilun getur verið hættuleg;
- lítið er um metan bensínstöðvar á landinu.
Allir kostir bensínvélar geta nýst þeim sem þurfa bíl í atvinnuskyni, það er að ökutækið er stöðugt í gangi. Í þessu tilviki borgar kostnaður og viðhald HBO sig sjálft, að hámarki í nokkra mánuði. Jafnvel þótt þú sparir ekki lítra af bensíni á kílómetra er heildarávinningurinn verulegur.
