Ábyrgðir Saab verða ekki virtar

Framkvæmdastjóri Saab Ástralíu staðfesti að gjaldþrotatilkynning Saab hefði fryst allar ábyrgðir.

Í Ástralíu stóðu 816 Saab eigendur frammi fyrir dapurlegu nýju ári þar sem allri stuðningi og ábyrgð fyrirtækisins var hætt. Framkvæmdastjóri Saab Ástralíu staðfesti að gjaldþrotatilkynning Saab hefði fryst allar ábyrgðir.

„Þetta eru erfiðir tímar,“ segir Stephen Nicholls. „Allar ábyrgðir eru stöðvaðar og við (Ástralía) bíðum eftir niðurstöðum frá nýja Saab stjórnandanum í Svíþjóð.“

Fréttin er slæm fyrir ástralska eigendur miðað við bandaríska eigendur. General Motors, sem átti Saab frá 1990 til ársbyrjunar 2010, hefur tilkynnt að það muni virða ábyrgðir á ökutækjum sem smíðuð voru á meðan á eigu þess stendur.

En í Ástralíu keypti næsti eigandi Saab Spyker ábyrgðarbókina frá Holden árið 2010. „Allir ástralskir bílar falla undir Saab ábyrgðina og það er vandamál,“ segir Nicholls.

Saab setti nýjan 9-5 á markað í apríl og fékk síðustu bílana frá verksmiðjunni í maí. „Síðan þá hafa engar nýjar vélar farið úr verksmiðjunni,“ segir Nicholls. En ömurlegt eins og það er, segir Nicholls að Saab Tooling og Saab Parts - tvö aðskilin fyrirtæki sem ekki taka þátt í gjaldþroti Saab Automobiles - séu bæði arðbær og enn í viðskiptum.

„Við getum samt keypt varahluti vegna þess að það er samningur um afhendingu á íhlutum til allt að 10 ára,“ segir hann. „Við getum ekki sagt að 100% hlutanna séu fáanlegir, en það er vissulega meirihlutinn.

Nicholls segir að þótt fréttir frá Saab séu varla fagnaðarefni hafi framtíð hins sérkennilega Svía verið uppörvandi. „Þetta er ekki búið fyrr en það er búið,“ segir hann. „Við erum enn bjartsýnir á fréttirnar um að það gætu verið aðilar tilbúnir til að fjárfesta í Saab að hluta eða öllu leyti.“

Í gærkvöldi í Evrópu sagði forstjóri móðurfélags Saab, sænska bílafyrirtækisins, „það hafa verið aðilar sem hafa lýst yfir áhuga á hugsanlegum kaupum á Saab eftir gjaldþrotið. Forstjóri Victor Müller segir: "Þó að þetta kunni að virðast vera endirinn, þá er það ekki endilega raunin."

Hann sagði að slíkar tillögur ættu nú að vera dæmdar af stjórnendum sem skipaðir eru til að hafa umsjón með gjaldþrotaferlinu. Saab fór fram á gjaldþrot í vikunni eftir að tvö kínversk fyrirtæki yfirgáfu fyrirtækið í langvarandi og flóknum uppkaupum fyrir heimilislausa bílaframleiðandann.

Kaupunum var hafnað af hluthafa og fyrrverandi eiganda General Motors, sem hélt því fram að öll bifreiðatækni þess og hugverk yrðu sett í kínverskar hendur. 

ROLMOP SAAB:

Júlí 2010: Nýr eigandi Saab, hollenski sportbílaframleiðandinn Spyker, segist ætla að selja 50,000–55,000 bíla árið 2010.

Október 2010: Spyker endurskoðaði sölumarkmið í 30,000–35,000 bíla.

Desember 2010: Sala Saab á árinu er 31,696 bíla.

Febrúar 2011: Spyker ætlar að selja sportbíladeild sína til að einbeita sér að Saab.

Apríl 2011: Saab birgjar fresta afhendingu vegna ógreiddra reikninga. Saab stöðvar bílaframleiðslu.

Maí 2011: Spyker verður Swedish Automobiles (Swan) og segist hafa fjármagn frá Hawtai í Kína til að hefja framleiðslu á ný. Kínversk stjórnvöld hindra samninginn og samningurinn fellur í gegn. Annar kínverskur bílaframleiðandi, Great Wall, hefur neitað öllum áhuga á að fjármagna Saab. Spyker skrifar undir samning við Kína Pang Da Automobile Trade Company um að veita Saab það fjármagn sem það þarf til að hefja framleiðslu að nýju og gefa Pang Da hlut í Spyker. Framleiðsla hefst aftur.

Júní 2011: Saab hættir framleiðslu eftir aðeins tvær vikur vegna skorts á hlutum. Fyrirtækið segist ekki geta greitt laun fyrir júní til alls starfsmanna sinna, sem eru 3800 starfsmenn, vegna fjárskorts. IF Metall gefur Saab sjö daga frest til að greiða starfsmönnum laun eða verða gjaldþrota. Þann 29. júní fengu starfsmenn Saab laun. China Youngman Automobile Group Company og Pang Da tilkynntu að þeir hygðust kaupa 54% í Saab fyrir 320 milljónir dollara og fjármagna þrjár nýjar gerðir: Saab 9-1, Saab 9-6 og Saab 9-7.

Júlí 2011: Saab tilkynnir að það geti ekki greitt júlílaun 1600 starfsmanna. Hins vegar fá allir starfsmenn greitt 25. júlí. Unionen segir að ef Saab greiði ekki launþegunum launum innan tveggja vikna verði Unionen neyddur til gjaldþrots. Evrópski fjárfestingarbankinn segist ætla að hafna beiðni Vladimirs Antonovs um að verða meðeigandi í Saab. 

Ágúst 2011: Saab greiðir laun til starfsmanna með hlutabréfaútgáfu bandaríska fjárfestingarhópsins Gemini Fund í skiptum fyrir fimm milljónir Saab hluta. Sænska löggæslan segist hafa meira en 90 $ 25 milljón mál gegn Saab vegna vanskila á skuldum. Swan tilkynnir að Saab tapaði 2.5 milljónum dala á sex mánuðum ársins 2011.

September 2011: Saab óskar eftir gjaldþrotavernd fyrir sænskum dómstólum, í annað sinn á innan við þremur árum, til að koma í veg fyrir kröfuhafa á meðan Youngman og Pang Da halda áfram uppkaupaáætlunum sínum. Sænskir ​​dómstólar hafna beiðni Saab um gjaldþrot, efast um að það geti veitt nauðsynlega fjármögnun. Tvö verkalýðsfélög leggja fram beiðni um að Saab verði slitið. Október 2011: Youngman og Pang Da samþykkja sameiginlega að kaupa Saab Automobile og breska söluaðilann af Swan fyrir 140 milljónir dollara.

6. desember 2011: GM tilkynnir að það muni ekki veita Saab leyfi fyrir GM einkaleyfi og tækni ef fyrirtækið verður selt til Youngman og Pang Da, þar sem fram kemur að notkun nýs eiganda á tækninni sé ekki í þágu fjárfesta GM.

11. desember 2011: Enginn valkostur var eftir eftir að GM lokaði á kínverska samstarfsaðila, Saab óskar opinberlega eftir gjaldþroti.