Ford Ranger Wildtrack - fyrir hvert fjárhagsáætlun og hvern markað

Stórt? Já! Sterkur? Auðvitað! Erfitt? Auðvitað! Einfalt? Frumstætt? Illa búin? Þú getur ekki sagt um ameríska pallbíla í langan tíma. Eftir bílasýninguna í Genf var gallerí þessara bíla fyllt upp með öðrum - Ford Ranger Wildtrak. Í rauninni er þetta heimsfræg sendibílafjölskylda með þremur yfirbyggingum, tveimur fjöðrunarhæðum, tví- eða fjórhjóladrifi og fimm útfærslum. Viðskiptavinir í 180 löndum um allan heim munu geta fundið hentugustu útgáfuna fyrir sig.

Bíllinn er stórfelldur og hyrndur. Lítur út eins og traust, áreiðanleg smíði. Ofngrillið er stórt, með sterkum, þykkum þverslás. Aflhrifin aukast með tengdu loftinntaki í stuðaranum, umkringt svörtu plasthlíf. Bíllinn er festur á átján tommu hjólum og með þakgrind sem gefur honum sportlegt, frekar en vinnandi útlit.

Innréttingin heldur líka sportlegum karakter. Stóra mælaborðið er með stórri miðborði í miðjunni sem lítur út eins og mælaborð. Efnið sem þekur stjórnborðið er með bylgjupappa, svipað yfirborði stöðuvatns í léttum golu. Þessari uppbyggingu var ætlað að líkjast nútíma efnum eins og koltrefjum. Áklæðið á sætunum er að hluta til úr leðri og að hluta úr dúk, þ.m.t. minnir á loftgóða íþróttafatnað. Andstæður saumar og appelsínugular innlegg bæta stíl við áklæðið.

Innanrými bílsins er rúmgott og að sögn Ford er stærð og þægindi í fremstu röð í þessum flokki. Þetta finna farþegar í aftursætum sérstaklega fyrir, sem hafa meira pláss í boði en í fyrri kynslóðum. Alls eru 23 hólf í farþegarýminu. Má þar nefna 6 dós goskælihólf á milli framsætanna og hólf fyrir framan farþega sem hýsir fartölvu með XNUMX tommu skjá. Útvarpið er með tengi fyrir iPod og USB drif, auk streymandi spilunar á skrám sem hlaðið er niður með Bluetooth úr símanum þínum. Miðborðið er með fimm tommu litaskjá sem sýnir leiðsögugögn.

Í Evrópu verða tvær útgáfur af vélinni í boði - báðar dísil. 2,2 lítra fjögurra strokka vélin skilar 150 hestöflum. og hámarkstog 375 Nm, en 3,2 lítra fimm strokka vélin skilar 200 hestöflum. og hámarkstog 470 Nm. Hagkvæmar vélar ásamt 80 l tanki ættu að veita langt drægni. Gírkassar verða sex gíra beinskiptir og sjálfskiptir. Beinskiptingunni fylgir kerfi sem hvetur ökumann til að skipta um gír, en sjálfskiptingin, auk venjulegs aksturshams, hefur kraftmeiri Performance-stillingu og getu til að skipta um gír í raðstillingu.

Bíllinn verður fáanlegur í torfæru- og betri akstursútgáfu, sem verður með styrktri grind, með skiptingarhlutum staðsettum til að lágmarka hættu á skemmdum og aukinni veghæð í 23 cm. Boðið verður upp á bílar með drifi á annan eða báða ása. Í síðara tilvikinu gerir handfangið sem er staðsett við hlið gírstöngarinnar þér kleift að skipta drifinu á milli eins áss og tveggja ása í vega- og torfæruútgáfum. Þegar torfæruvalkosturinn er virkur breytast ekki aðeins gírarnir, heldur einnig næmni eldsneytispedalsins til að koma í veg fyrir of hröðun fyrir slysni þegar skrið er yfir gróft landslag.

Bíllinn verður með ESP-stöðugleikakerfi auk loftpúða að framan og hliðar sem staðalbúnaður. Fjölmörg rafræn ökumannsaðstoðarkerfi fela í sér eftirlit með hegðun eftirvagna, stýringu á brekkum og bílastæðaaðstoð með bakkmyndavél.