Ford Mustang Mach-E - fyrstu kynni af Dirty Tesla [myndband]

Dirty Tesla, maður sem er þekktur í samfélaginu fyrir að deila gagnlegum upplýsingum um Tesla og sjálfstýringu, heimsótti vin sinn til að sjá Ford Mustang Mach-E. Hann vildi kaupa Tesla Model Y, en rafknúinn Ford – þökk sé styrkjum – gæti verið betri (ódýrari) kaup. Hér er bílakynningin hans.

Ford Mustang Mach-E - kynning frá sjónarhóli Tesla ökumanns

Gerðin sem um ræðir er Ford Mustang Mach-E ER AWD, fjórhjóladrifið afbrigði með stærri 88 (98,8) kWh rafhlöðu. Bíllinn er afl 258 kW og tog 580 Nm. Hann ætti að vera hlaðinn með hámarksafli 150 kW.

Það byrjaði með útlitinu. Skítugum Tesla fannst hann (brosir) „ljúffengur“, hann sagði líka að fólk sem sér bíl á bílastæðinu keyri upp og biður um það. Reyndar, málningarliturinn einn gerir Mach-E áberandi frá almennum gráum vetri. En það er ekki allt: hönnun bílsins gerir hann líka aðlaðandi.

Ökumaður Mustang Mach-E byrjaði með atriði sem vakti athygli margra áhorfenda á frumsýningu hans: hurðarhönd, eða skortur á þeim. Litlir takkar eru faldir á fram- og afturhurðum sem opna og opna hurðirnar. Að framan eru þeir dregnir inn með litlu handfangi, að aftan - rétt handan við hurðarbrúnina. Í þessari útgáfu opnast skottlokið rafknúið, í farþegarýminu má sjá að skottið er frekar grunnt (bakrýmið á Mustang Mach-E er 402 lítrar).

Orkunotkun og drægni

Á skjánum á bílnum sjáum við að á 23,5 mínútum fór hann yfir 12,8 km, sem gefur til kynna aðgengi á venjulegum vegi, ekki endilega í borginni - að meðaltali 20,6 km / klst. Hitinn var 52,5 gráður á Celsíus. meðalnotkun var 2,1 ml / kWst. 3,38 km/kWst, þ.e. 29,6 kWh / 100 km... Miðað við útihitastigið og þá staðreynd að bílnum hefði getað verið lagt í innkeyrslunni svo hann þurfti að hita upp fyrst, þá eru þessi gögn í góðu samræmi við EPA niðurstöðurnar:

> Samkvæmt EPA byrjar raunverulegt drægni Ford Mustang Mach-E við 340 km. Mikil orkunotkun

Ef orkunotkunin sem birtist á skjánum heldur áfram, mun Ford Mustang Mach-E ER AWD úrvalið á veturna og í þessari ferð það ættu að vera að hámarki 297 kílómetrar.

Ökureynsla

Ökumaður bílsins, þótt hann hafi ekið Model 3, var ánægður með að auk aðalskjásins var hann einnig með teljara undir stýri. Stóri skjárinn var of langt í burtu fyrir hann. Við yfirklukkun kom það örlítið á óvart: Mach-E miðað við Tesla Model 3 LR var sterkari, sterkari en Tesla, en byrjunin virtist seint og hröðunin var „gervi“. Bílnum var ekið í sportham (Taumlaus).

Co-Pilot 360 er hálfsjálfstætt aksturskerfi (stig 2).sem annaðist stuttan akstur um byggðina. YouTuber á bak við stýrið á Ford, að í dag athugar bíllinn hvort hann hafi hönd á stýrinu, í framtíðinni verður hann að horfa á ökumanninn og andlit hans, og með vegina kortlagða verður hann að láta bílinn ekki snerta stýrið .

Navigation teiknar kílómetrafjölda bílsins sem klassískt óreglulegt ský. Það kom á óvart að hleðslutími allt að 50-60 prósent reyndist langur, að minnsta kosti 2 klukkustundir. Kannski ákvað kortið að það ætti að snerta alla tiltæka hleðslupunkta, því jafnvel við 50kW þarf bíllinn að fylla á 50 prósent á um 1 klukkustund.

Forritið líktist Ford viðmótinu, það er hannað í klassískum stíl ef svo má að orði komast. Sumir skjáir efst greindu frá "504 - Gateway Timeout" villu.

Yfirlit? Dirty Tesla tók ekki upp neitt, en festi athugasemd eiginkonu sinnar undir myndina:

Ég held að ég myndi samt kjósa Model Y, en hefði átt að sjá Mustang Mach-E í eigin persónu. (...)

Aðrir fréttaskýrendur bentu á gervihröðunina, hægt og klunnalegt viðmót, skort á Sentry Mode og Supercharger, þó þeir kunni að meta útlit Mustang Mach-E og hurða hans. Ummælin gáfu til kynna að þeir myndu frekar vilja Tesla, en þú verður að muna að Dirty Tesla gerir myndir að mestu um Tesla hans, svo áhorfendur hans eru aðdáendur eða eigendur bíla frá Kaliforníuframleiðandanum.

Öll færslan:

Þetta gæti haft áhuga á þér: