Ford Mustang Mach-E 4X / AWD aukið drægni - Drægnipróf Björns Nyland [myndband]

Björn Nyland prófaði Ford Mustang Mach-E fjórhjóladrifið með framlengdri rafhlöðu, þ.e. í Extended Range útgáfunni. Prófanir fóru fram við vetraraðstæður við -5 gráður á Celsíus, þannig að drægni Mustang Mach-E 4X ætti að vera um 15-20 prósent hærra yfir hlýrri mánuði. Við reynum að reikna þær út frá gögnum bílsins, en við skulum byrja á niðurstöðum tilraunarinnar:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: aflforði 343 km við 90 km/klst., 263 km við 120 km/klst. Á veturna, frostmark

Muna: Ford Mustang Mach-E er crossover í D-jeppa flokki, bíll sem keppir við Tesla Model Y, Jaguar I-Pace eða Mercedes EQC. Afbrigðið sem prófað var á Nýlandi hefur rafhlöður vald 88 (98,8) kWst, Það hefur drifið á báða ása (1 + 1) i 258 kW (351 HP) afl. Grunnur Mustanga Mach-E kvöldverður í þessari uppsetningu byrjar það í Póllandi frá 286 310 PLN, bíllinn með bílstjóranum vó 2,3 tonn.

Þyngd Ford Mustang Mach-E 4X með bílstjóra. Bíllinn er aðeins léttari en Porsche Taycan 4S með minni rafhlöðu og þyngri en Tesla Model S Long Range „Raven“ (c) Bjorn Nyland

Með 100% rafhlöðuhleðslu náði bíllinn 378 kílómetra, sem í sjálfu sér virtist nokkuð bjartsýnt við hitastig undir 0. Samkvæmt verklagi bandarísku umhverfisverndarstofnunarinnar (EPA) ætti þessi gerð að ferðast 434,5 kílómetra í blönduðum ham. ham með besta veðrinu.

Strax í upphafi ferðarinnar mátti sjá áhugaverða tölfræði á bílskjánum: Mustang Mach-E notar 82 prósent af orkunni til hreyfingar, 5 prósent til að lækka ytra hitastig (hita rafhlöðuna vegna skorts á varmadælu?) , og 14 prósent fyrir upphitun skálans. Nokkru síðar, þegar Nyland byrjaði að nota framrúðuþynnuna, voru önnur 4 prósent notuð. аксессуары - á Akstur svo það hélst 78 prósent... Við skulum muna þetta númer, það mun koma sér vel núna:

Drægnipróf við 90 km/klst

Í fyrstu tilrauninni hreyfing á 90 km/klst hraða (GPS) meðalnotkun bíllinn sem sýndur var var 24 kWh / 100 km (240 Wh / km). svið þegar rafhlaðan er tæmd í núll mun hún gera það 343 km... Rafgeymirinn, reiknaður út frá notkun, var 82-85 kWst, það er minna en 88 kWst sem framleiðandi gaf upp, sem þó gerist nokkuð oft.

Við gerum ráð fyrir að í besta veðri sé orkunotkunin Akstur það getur farið upp í 97 prósent, þannig að við bestu mögulegu aðstæður mun vélin ná [fræðilegum útreikningum, til æfinga verðum við að bíða til vors]:

• 427 kílómetrar með rafhlöðu tæmd í núll,
• 384 kílómetrar með allt að 10 prósenta losun,
• 299 kílómetrar þegar ekið er á 80-> 10-> 80 prósenta bilinu [www.elektrowoz.pl útreikningar].

Drægnipróf við 120 km/klst

Eftir að hafa stoppað á stöðinni þar sem við náðum að komast 110 kW hleðsluafl – hámarks hleðsluafl í annarri prófun er að minnsta kosti 140 kW – Nyland gerði seinni prófunina á 120 km hraða... Þjónustan með bíl orkunotkun gert upp 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nýland gaf drægninni einkunn á 263 km þegar rafhlaðan er tæmd í núll. Að þessu sinni eyddi sendingin 87 prósent af orkunni, hárnæring 10 prósent, аксессуары 3 prósent, það var líka engin þörf á að hita upp íhlutina:

Ef við myndum gera ráð fyrir að veðrið sé betra og að drifið noti 97 prósent af orkunotkun sinni í stað 87 prósent af orkunotkun sinni, þá væri bilið [aftur: þetta er bara fræðilegur útreikningur]:

• 293 kílómetrar þegar rafhlaðan er tæmd í núll,
• 264 kílómetrar með 10 prósent rafhlöðuafhleðslu,
• 205 kílómetrar þegar ekið er í 80-> 10-> 80 prósent ham.

Hverju veitti youtuber athygli? Honum líkaði þögnin í farþegarýminu, lausa rýmið og hljóðkerfið. Hins vegar líkaði hann ekki við nánast lóðrétta uppsetningu skjásins - hann hefði kosið að hann væri aðeins hallari. Polestar 2 (C hluti) og I-Pace (D-jepplingur) voru þægilegri í akstri.

Ford Mustang Mach-E að aftan, mynd (c) Ford

Samkeppnishæf Tesla Model Y sem lofar svipuðu úrvali samkvæmt WLTP-aðferðinni ætti að vera fáanleg fyrir jafnvirði um 270 einingar. Því miður er bíllinn ekki enn seldur í Evrópu og því hefur Nyland ekki prófað hann - þannig að það er erfitt að bera hann saman við Mustang Mach-E miðað við nákvæmlega þessa aðferð. Meðan Y Performance próf Nextmove sýnir að drægni Ford Mustang Mach-E við 90 km/klst er svipað og drægni Tesla Y á ... 120 km/klst..

Hér er myndbandið í heild sinni, þess virði að horfa á:

Þetta gæti haft áhuga á þér: