Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vegaprófið okkar - sportbílar
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Vegaprófið okkar - sportbílar
Endurgerða útgáfan af Ford Mustang er orðin enn nákvæmari og skemmtilegri.
La Ford Mustang þetta er bíll sem getur fengið þig til að brosa þótt hann standi. Appelsínugult, með svörtum röndum, hettu á stærð við fótboltavöll: þó að það sé sagt vera evrópskan „hestabíl“ Mustang V8 GT hann er eins amerískur og hamborgari.
GT V8 útgáfan brennir einnig hektólítra af bensíni en hefur tífalda útþol fjögurra strokka EcoBoost 2.3.
Svo með V2018 andlitslyftingu 8 5,0 lítrar hann vann sér inn um tuttugu ferilskrár (nú hefur hann 450) og bíllinn var búinn nýjum 10 gíra sjálfskipting og með aðlagandi fjöðrun. Þetta eru góðar fréttir.
Innréttingin hefur einnig verið lítillega endurhönnuð, nú státar hún af TFT sem einnig inniheldur snúningshraðamæli með skemmtilegri grafík sem breytist eftir akstursstillingu.
Á hinn bóginn er magnið af hörðu plasti sem við finnum að innan í bílnum óbreytt en ég verð að viðurkenna að bíllinn er fyrirgefinn fyrir leikfangahönnun sína og þá staðreynd að hann hefur engar fullyrðingar um „premium þýsku“. Mustang vill bara búa til Mustang.
ÉG VIL BJÖGUR, TAKK
Eina skiptið Ford Mustang vill vera evrópskur í hornum, og það er það eina sem skiptir máli: gleymdu lipurð BMW M3, Ford er þyngri, stærri; þegar þú ferð inn á það í beygju tekur það þægilegra en í jafnvægi og akstursánægju veit það samt sitt. V stýri nákvæmari en þú átt von á, öflug hemlun (þó að ferðalagið á pedali sé furðu stutt og erfitt) og traust það sem hann miðlar þér er fullkomið. IN aðlögunarhæf fjöðrun skiptir miklu máli, býður upp á miklu meiri stjórn og útilokar rúllu með því að dulbúa 1,8 tonna þyngd sína.
Hins vegar veitir ánægja mest af öllu mótor. 8 lítra V5,0 það hefur háa, þykka rödd, það er hopp undir, en það er best á miklum snúningum, sem kemur á óvart. 450 hö.p. einnig mjög viðráðanlegt jafnvel þótt stjórntækin séu óvirk: ofstýring á mustang er eins auðvelt og að anda; líka vegna þess að afturhjólin á 275 eru ekki alveg king-size “fyrir i 530 Nm V8 tog, en veistu hvað? Það er betra. Mustanginn brotnar bara ef þú vilt, aðeins ef þú ýtir á bensínfótinn í miðju horninu og það gerir hann með lofsverðum framförum. Á hinn bóginn, ef þú vilt hjóla hreint, fer hann í beygjur með föstum framdekkjum og stífum afturenda sem nánast aldrei brotnar jafnvel við erfiðustu hemlun. Í stuttu máli: Ford Mustang er léttur, meðfærilegur og áreiðanlegur bíll sem fær þig til að vilja keyra eins og glæpamaður. Og það er líka framandi, kynhneigð og ... uppreisn. Endurstílað útgáfa 2018 er ekki bylting, heldur kraftmikil framför þar sem þörf krefur, aðalatriðið er að þú hafir áhuga á gangverki vöðvabíls. IN 10 gíra sjálfskipting þetta er allt of krúttlegt, en það passar við slétt eðli bílsins og er samt hraðari og nákvæmari en fyrri 6 gíra. Ég myndi aðeins mæla með því fyrir þá sem vilja hjóla á hverjum degi, hugsanlega í umferðarteppu; Hins vegar, ef þú vilt virkilega skemmta þér skaltu velja leiðarvísir.
VERÐ
La Ford Mustang GT 5.0 V8 strönd 47.000 evrur, 49.000 evrur með sjálfskiptingu. Þetta er mjög sanngjörn tala, miðað við atriðið, leikaraflið og sérstaka hlutinn. Sársti punkturinn er neyslan: Ford heldur því fram að meðaltali – mjög amerískt – 8,3 km / klst., en það er svolítið bjartsýnt.
