2015 Ford Mustang: Fullræktaður sportbíll

Fréttir fyrir þá sem elska bíla, ein sú ljúffengasta: frá 4. júlí (en þú getur bók í bili) mun opinbert sjósetja Í evrópu Ford Mustang, einn sá fulltrúasti "Hestur vél" fæddist í USA.

 Íþróttabílar allir vöðvarnir, það er að segja hundruð hesta undir hettunni, afturdrif og sem krefjast verulegrar aksturshæfileika.

La nýr Ford Mustang hann lofar að halda í ameríska sléttlendispersónuna, en með þéttara beisli, meira í takt við vegi gamla álfunnar.

Það er, með þessum stillingum bezel, frestun e rafrænt eftirlit sem bæta meðhöndlun.

Hvernig? Með fjórum rafrænum stillingum eftir færni þinni og ástandi malbiks: Regluleg byrjun (fyrir borgaralega notkun og með mjög vakandi ESP og gripstjórn), Íþróttir + (þar sem stjórntækin eru sett af stað þegar farið er inn í bílinn), braut (kveðjutékk) Snjór og blautur (skilar rafeindatækni ef kemur rigning eða snjór).

Við höfum það höfuð í Bæjaralandi, milli þröngra gata í miðjum hæðum og vötnum og kafla hraðbrauta án hraðatakmarkana. Og við getum búist við því nýtt mustang þetta er krefjandi vél sem krefst skjótrar viðbragða og smá tilhneigingu til að fyrirgefa mistök.  

Stíll og innrétting

Í samanburði við fyrsta Ford Mustanginn sem kynntur var árið 1964, þ hönnuður þeir héldu ekki aðeins almennu útliti, heldur einnig nokkrum þáttum, svo sem rifjum á hettunni eða línunum sem fóru upp og niður að aftan, eða hönnun afturljósanna, gerð í formi lóðréttra hluta.

Þá auðvitað birtingin arfleifð Það er allt og sumt: munni framaneins og hákarl sem þeir segja í ford, frá 'yfirgang miklu nútímalegri og merktari, vegirnir eru miklu breiðari og kærkomnari hjól að á sjötta áratugnum gátu þeir ekki einu sinni ímyndað sér stærð, loftræstin hurfu, innréttingin varð minna spartísk og gestrisnari.

En fimmtíu árum síðar eru áhrif þess sem þegar hefur sést mikilvæg og það er dásamlegt að svo sé.

La Akstursstaða Ég fann strax á Mustang, stýri e Speed Þeir eru auðvelt að sameina, og jafnvel án viðbótar Recaro sætanna finnst mér það rétt: við erum um borð í sannkalluðum hestabíl.

Efnin eru í bandarískri hefð, svolítið léleg, eftirlíkingarleðurið með prentuðum saumum og plastið er of ódýrt. En að lokum hverjum er ekki sama hver kaupir Ford Mustang hann veit að þessi vara stuðlar að annarri tilfinningu, kolvetnislykt, ekki húðlykt frá Connolly.

En búnaður um borð Það er útbúið með: tvöfaldri loftkælingu, átta tommu skjá með leiðsögumanni og snertiskjá, auk hágæða Hi-Fi kerfi.

Til að hlusta á góða tónlist á hraðbrautum, þar sem hljóð hreyfilsins dofnar í bakgrunninn.

Akstursupplifun

La Ford Mustang lagt til í tvö lík e tveir mótorar, fastback e Breytanlegt og fjögurra strokka túrbóhleðsla 2.3 Ecoboost frá 317 hö eða með meira bandarískri átta strokka aspiraðri V 5.0 já 421 CV.

Einhver hatar okkur í grenjandi rigningu, byrjum á því breytanlegt 2.3... Venjuleg stilling. Mistök. Í fyrsta horninu skiljum við hvers vegna það er líka Snow & Wet.

La Mustang, á sekúndu og sextíu á klukkustund, líkar honum ekki við blautt malbik og hleypur af stað með einhverri óánægju. Það söng til hliðar á veginum til hægri og síðan smíðaðist bíllinn aftur.

С dagskrá rigningar, tónlistin breytist: það er alltaf nóg ýtaen völlurinn er miklu mýkri og sléttari og aksturinn hljóðlátari.

Við héldum 2.3 var vél fæddist fyrst og fremst fyrir lönd eins og okkar þar sem frá og með 5.0 er ofurskatturinn virkjaður. Auðvitað, en hefur skemmtilega karakter, tilbúinn, næstum grimmur, setur alltaf pressu á þig: í stuttu máli, það er alls ekki niður á við.

Þá hættir sem betur fer rigningin og við getum gert upp við okkur þegar malbikið þornar, krefjandi aðstæður.

Og fyrsta sýnin magnast: Ford Mustang in Regluleg byrjun þetta er evrópskari bíll, hann leyfir þér að fara hratt, en fyrirgefðu heimsku og athygli. Einnig þarftu að geta stýrt og stjórnað inngjöfinni ef þú vilt ekki að þú snúir.  

Daginn eftir er röðin 5.0. Það eru miklu fleiri hestar, en átta strokka ýtir meira áfram, það hefur ótrúlega mýkt, þú þarft ekki að draga gírinn til að komast fljótt (þeir eru sex, við erum aðeins með beinskiptingu, í framtíðinni það verður sjálfskipting) þegar á þrjú þúsund hringi með hverjum við breytinguna sérðu risastórt nef.

Sjötti gírinn fer síðan af hraðbrautinni.

In ford þeir sverja að 100 km / klst nái þeim á 4 og átta sekúndum. Við stoppum á eyðimörkum vegi og reynum á tímarit í hendinni, eða öllu heldur úlnliðinn. Jæja, höndin, án þess að þykjast vera ljósfrumur, stoppar á 5,1 sekúndum og í fyrstu tilraun, þar sem við létum afturhjólin einnig renna aðeins (hver veit af hverju).

Það er líka fall Sjósetja stjórnen virðist of rafrænt. Prófaðu það aftur og aftur í um 5 sekúndur. Nóg er því áður en lögreglumaðurinn mætti ​​með sírenur sem loguðu, dregið af hávaða af útblásturslofti, reyk og ryki sem steig aftan úr bílnum. Mustang.

Eftir það leyfir bíllinn þér einnig að ferðast, í stað þess að stökkva í kúabú, njóta tónlistarinnar og fallegu útsýnisins, þökk sé rafeindatækni og fullkominni stillingu vélarinnar.

Ef við viljum, þá er eini gallinn frestunfrekar þurrt og hvarfgjarn, sérstaklega að aftan, þar sem fjöltengillinn virkar vel á hraða, en gleypir heldur ekki veghögg. Stýrið er styrkt, það verður móttækilegra og þyngra þegar stillingar eru stilltar eins og búist var við.

Ályktanir og verð

La nýr Ford Mustang mun fara með þig heim til virkilega samkeppnishæf verð hvað fær þig til að gleyma smávægilegum göllum innra efna: 2.3 frá 36 þúsund evrum (40 þúsund breytanleg) og 5.0 (alvöru óvart!) Fyrir 41 þúsund evrur (45 þúsund breytanleg).

 Standard Allt sem þú þarft, allt frá leðurstýri til baksýnismyndavélar, allt frá sportfetlum til LED framljósa.

En ef þér líkar svolítið Persónuvæðing þú ert með Recaro sæti (falleg, löguð, umslag) fyrir 2.000 evrur og 2.700 evrur Mustang pakki (fagurfræðilegt sett með valfrjálsum Sync2 stýrikerfi, loftkælingu í framsæti, stöðuskynjara og 19 tommu Unique hjól). Málmmálning kostar aðrar 800 evrur, perlumóðir - 1200 evrur.

Þannig að það er auðvelt að sjá hvers vegna við byrjuðum á því að segja að koma Mustang til Evrópu séu góðar fréttir.

Ef þú vilt sportbílar, en aðeins (við komum svo að segja) vegna fegurðar þeirra og þú munt aldrei fara á brautina, þar Mustang það gefur þér alla þá skemmtilega tilfinningu sem slíkir bílar þurfa, þar á meðal nauðsynlegan kraft.

Það er ekki klístrað, en grípandi í augun, ekki árásargjarn, en svolítið laumuspil, það sveipir þig ekki lúxus, heldur minnir þig á að þú sért í fullbúnum bíl. Þegar öllu er á botninn hvolft er það líka nógu þægilegt að taka áhættuna af því að ferðast einn án mikillar málamiðlunar.