Ford og Holden 2.0: Nýir ástralskir bílar sem láta Commodore og Falcon líta út eins og risaeðlur

Ástralsk framleiðsla er að upplifa endurreisn.

Þegar Ford og Holden lokuðu loksins áströlsku versluninni fyrir nokkrum árum, virtist sem fortjald hefði lokað fyrir fullt og allt á gullöld ástralska bílaiðnaðarins, í ljósi þess að fyrrum heimaræktuðu hetjurnar voru síðustu tvö vörumerkin sem enn framleiða bíla.

Þeir sögðu að það væri of dýrt. Launakostnaður var of hár og markaður okkar of lítill og einhvers staðar á leiðinni stóðu tölurnar bara ekki saman.

En hratt áfram til ársins 2021, þegar bílaframleiðsla í Ástralíu er að upplifa endurreisn. Allt frá farartækjum sem á að smíða hér frá grunni til farartækja sem endurframleidd eru fyrir markaðinn okkar, það verður brátt ofgnótt af ástralskum gerðum bílakostum.

Hér eru fimm vörumerki sem annað hvort eru að smíða bíla hér eða ætla að gera það til að fylgjast með.

Ekki útflutningur / HEIMUR

Utah sjónmynd byggð á BYD Tang

Fyrirtækið er ekki enn að smíða farartæki í Ástralíu, en Nexport segir að fjárfesting þess í kínverska rafbílamerkinu BYD gæti leitt til þess að fyrirtækið smíðaði rafbíl í Ástralíu (Nýja Suður-Wales, til að vera nákvæm) strax árið 2023.

Farartækið er enn á frumgerðastigi, en fyrirtækið hefur þegar fjárfest í landi í Moss Vale, sem það lítur á sem framtíðarframleiðslumiðstöð sína, og Nexport segist vilja að BYD verði fimm efstur í Ástralíu, sem er að miklu leyti stuðlað að meðfylgjandi gerð með tvöföldu stýrishúsi.

„Hann er ekki eins villtur og Tesla Cybertruck,“ segir Luke Todd, forstjóri Nexport, um nýja bílinn. „Í rauninni verður þetta mjög eftirsóknarverður, hagnýtur og mjög rúmgóður tveggja manna pallbíll.

„Það er erfitt að ákveða hvort við viljum kalla þetta út eða pallbíl. Ljóst er að gerðir eins og Rivian R1T eru pallbílar, og meira í þeim dúr en klassíski Holden eða Ford.

„Þetta er meira eins og lúxusbíll sem hefur líka meira burðargetu að aftan.“

ACE EV Group

ACE X1 Transformer er nokkrir bílar í einum

ACE EV Group er með aðsetur í Suður-Ástralíu og hefur fylgst vel með vörubílamarkaðinum og hefur þegar byrjað að taka við pöntunum á Yewt (ute), Cargo og Urban farþegabifreið sinni.

Ef þér fannst Hyundai Santa Cruz vera lítill, bíddu þar til þú færð yewt í hendurnar með einu, stóru stýrishúsi sem getur dregið 500 kg, náð allt að 100 km/klst hraða og hefur allt að 200 km drægni. með 30 kWh litíum mótor. -jón rafhlaða.

Bæði Cargo og Urban eru eflaust líka sérkennilegir, en fyrsta raunverulega almenna tilboð hópsins verður X1 Transformer, sendibíll byggður á eininga arkitektúr sem mun koma til móts við hefðbundið stutt og langt hjólhaf, auk hás og lágs þaks. . getur jafnvel hrygnt ute.

Það spennandi er að það getur orðið hvaða farartæki sem er hér að ofan á aðeins 15 mínútum.

"Fyrir önnum kafnar vöruflutningafyrirtæki með stórar dreifingarmiðstöðvar, gerir X1 þeim kleift að setja upp forpakkaða einingu beint á rafmagnspallinn og vera á ferðinni á 15 mínútum," segir Greg McGarvey, yfirmaður ACE.

„Einn pallur getur borið hvaða farmeiningu sem óskað er eftir – sendibíl eða fólksbíl, hátt eða lágt þak – þannig að hann vinnur stöðugt úr innihaldi hans, sama hvað hvert einstakt farmverkefni er.

X1 Transformer mun fara í forframleiðslu í nóvember með fullri prófun í apríl 2021, að sögn fyrirtækisins.

Premkar

Warrior er Nissan/Premcar framleiðsla.

Hefðbundin framleiðsla fólksbíla í Ástralíu kann að hafa verið hætt, en í staðinn er kominn upp nýr iðnaður þar sem alþjóðlegum bílum er breytt verulega fyrir okkar markað og aðstæður.

Tökum sem dæmi Nissan Warrior forritið, þar sem Navara er afhentur stóru verkfræðingateymi Premcar, þar sem hann verður Navara Warrior.

Til að komast þangað bætir Premcar við vindu-samhæfum safarí-stíl perubjálka, framhliðarplötu og 3 mm undirvagnsvörn úr stáli.

Það eru ný Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3 dekk, aukin aksturshæð og torfærustilla fjöðrun sem hafa verið stillt í Ástralíu.

„Við erum virkilega stolt af því sem við höfum gert í Warrior áætluninni,“ sagði Bernie Quinn, CTO Premcar, okkur. „Það er mikilvægt fyrir okkur að hafa í huga að Nissan treystir okkur virkilega fyrir vörumerkinu sínu. Þeir miðla því (Navara PRO-4X) til okkar og treysta því að við munum útvega eitthvað sem passar vörumerki þeirra.

Walkinshaw Group / GMSV

Amarok W580 er dýr

Walkinshaw Group hefur verið á mikilli siglingu undanfarin ár, endurhannað ítarlega fjölda GM módela fyrir ástralska markaðinn (hugsaðu Camaro og Silverado), í samstarfi við RAM Trucks Australia fyrir 1500 þeirra, og nú síðast mótaði nýja GMSV frá öskunni. Holden og HSV á okkar markaði.

En þeir eru greinilega ekki aðeins bandarískir sérfræðingar, fyrirtækið er einnig í samstarfi við Volkswagen Australia til að útvega harðkjarna Amarok W580.

Uppfærð fjöðrun, framúrskarandi útlit, aukinn veghæð og sérsniðið útblásturskerfi með tveimur útblástursrörum sem ganga út að aftan, mynda ástralskt aðlagað ökutæki.

„Walkinshaw hefur gert víðtæka endurskoðun á Amarok-fjöðruninni... til að hámarka grip og bæta meðhöndlun W580,“ segir VW.

H2X Global

H2X Warrego - Hydrogen Ranger.

Á sama tíma í fyrra sagði vetnisbílafyrirtækið H2X að það væri að leggja lokahönd á flota frumgerða á hreyfingu og leita að framleiðsluplássi fyrir úrval efnarafala farartækja, þar á meðal bílinn, sem vörumerkið var fullviss um að yrði smíðað í Ástralíu.

„Þetta er örugglega Ástralía,“ sagði Brendan Norman, stjóri H2X.

„Auðvitað gætum við verið aðeins ódýrari (aflands), en á sama tíma ætti þetta land að geta gert allt sjálft.

„Við erum mjög góðir í öllu, við erum með mjög klárt fólk og ég styð þá hæfileika sem við þurfum til að gera okkur samkeppnishæf.

„Hér býr merkilegt fólk. Ef Kórea getur gert það með svipuðum framfærslukostnaði, þá er engin ástæða fyrir því að við getum það ekki heldur.“

Fréttin hefur verið svolítið róleg undanfarið - fjármögnunarvandamál, augljóslega - en í þessum mánuði sáum við hvað H2X er að vinna að með kynningu á Ford Ranger-undirstaða Warrego, þar sem fyrirtækið notar Ford T6 pallinn til að smíða ökutækið. allt öðruvísi en vinnuhesturinn sem við eigum að venjast.

Dísilvélin heyrir sögunni til og í hennar stað býr 66kW eða 90kW vetniseldsneytisaflrás sem knýr rafmótor allt að 220kW. Það er líka 60kW til 100kW ofurþétta orkugeymslukerfi (fer eftir útfærslu) sem er aðallega notað til að veita rafmagni þegar bílnum er lagt. Hin hefðbundna Ford Ranger verðlagning er líka horfin, þar sem H2X Warrego byrjar á $189,000 og fer upp í ótrúlega $250,000 fyrir toppgerðina.

Bíllinn verður kynntur að fullu á Gold Coast í nóvember, fyrir söludag árið 2022. Ekki hefur enn verið tilgreint hvar nákvæmlega umbreytingarnar munu eiga sér stað.