Ford Fiesta er stór leikmaður, þótt lítill sé

Eins og þeir segja: "lífið byrjar á fertugsaldri", og gesturinn okkar í dag er fjörutíu og tveggja ára. Eftir sjö kynslóðir af Fiesta kynnir Ford enn einn geysivinsælan borgarbíl á þessu ári. Þróun? Bylting? Eða kannski bara andlitslyfting? Eitt ber að leggja áherslu á. Í stað þess að eldast varð yngri systir Focus yngri. Sjöunda kynslóðin gæti verið þér að skapi, en það er í nýjustu útgáfunni sem þú getur séð hversu þroskaður þessi bíll er. Aldurinn vinnur sitt og greinilega ákvað kvenhetjan okkar að verða glæsilegri án þess að missa mola. Eins og þú sérð gerðu heilsulindarmeðferðir henni gott. Árin fljúga áfram en Fiesta nýtur bara góðs af þessu og sannar að aldur er bara tala.

"WOW áhrif"

Tuttugu metrar, fimmtán, tíu ... ég held á fjarstýringunni í hendinni og bíð bara þangað til ég get ýtt á stærsta takkann. Þannig mun ég láta félaga dagsins vita að eftir augnablik förum við frá troðfullu bílastæði yfir í troðfulla borgargötu. Ég ýti á og margt er þegar að gerast. Eins og hann sé aðlaðandi lýsir Fiesta upp með LED framljósum og upplýstu speglar hennar víkja út til að sýna að hann er tilbúinn til notkunar. Snemma kvöldin byrja og þetta útsýni mun oft fylgja okkur. Mér er sama vegna þess að það er ekki bara mjög skilvirkt, það mun hjálpa okkur að finna bílinn okkar sem er lagt á milli stærri farartækja.

Ráðstöfunin veldur heldur ekki vonbrigðum og þökk sé umbúðunum umhverfislýsingu, aðeins fáanleg í Titan i vignale, okkur líður vel í því og erum ánægð að koma aftur hingað. Það felur í sér LED lýsingu fyrir fóthol, hurðarvasa eða drykkjarsvæði. Allt er í jafnvægi og truflar ekki ökumanninn. Bara rétt. Augnaráð okkar laðast svo sannarlega að víðáttumiklu þakinu sem opnast. Einn takki, nokkrar sekúndur, og við getum notið síðustu geisla haustsólarinnar í ár. Fyrir slíka ánægju þarftu að skilja eftir 3 PLN til viðbótar. Er það þess virði? Auðvitað! Almennt séð getur innréttingin líkað við og ætti jafnvel að vera hrifin.

Hugsanlegt nýtt Samstilling margmiðlunarkerfis 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

Gagnleg Fiesta

Ford státar af því að nýja kynslóð hins vinsæla Citizen sé tæknivæddasti bíllinn í sínum flokki. Þegar litið er til þess sem við höfum yfir að ráða er erfitt að vera ósammála. Akreinaraðstoð, baksýnismyndavél, árekstraviðvörun á lágum hraða, blindsvæðisaðstoð og virk bílastæðisaðstoð eru aðeins nokkrar af aksturshjálpunum. Það er erfitt að ímynda sér hvað annað við getum fengið í B-hluta bíl.

Þarf örugglega smá lagfæringar Aðstoðarmaður akreinaskiptasem virkar ekki alltaf rétt. Það er umfangsmikið, við getum stillt þrjú styrkleikastig til að halda ökumanni upplýstum, en það skortir nákvæmni. Hins vegar, ef við viljum vera eins umhverfisvæn og hægt er og fara eftir ráðleggingum aksturstölvunnar, missum við mikil þægindi vegna titrings sem hún veldur. þriggja strokka vél. Þetta er það sem gerist þegar við treystum vísbendingunum og skiptum í sjötta gír á 80 km/klst. Samkvæmt hugbúnaðinum er þetta ákjósanlegur hraði fyrir uppgírskiptingu. Hins vegar held ég að skynjanlegur titringur og óþægileg hljóð sem koma undan húddinu séu ekki réttar aðstæður til aksturs. „Fimm“ í þessu tilfelli er rétti gírinn sem gefur þér frið og þægindi.

dansfélaga

Mundu að B-flokksbílar í dag eru jafn stórir og smábíll fyrir nokkrum árum. Bílar stækka og vélar stöðvast. Fækkunin í þessum flokki er komin á stigi tvíhjóla. Í Fiestu okkar sefur hann undir húddinu 1.0 Ecoboost vél með 125 hö og 170 Nm tilbúinn til að leggja undir sig borgina og nágrenni hennar. Hvað höfum við efni á? Verður það hraður dans við sumarsmelli eða almennilegur og rólegur vals? Það verður ekki vandamál að taka fram úr hægari pörum, en til þess að slökkva á aðalljósunum á áhrifaríkan hátt þarftu að auka snúning á vélinni.

Brennsla þetta gæti komið þér á óvart - því miður er þetta ekki eins og búist var við. Þegar litið er á afkastagetu má búast við minni „útgjöldum“ og eins og við sjáum getur hinn útvaldi „drekkið“ mikið á meðan hann gengur um borgina. Langir gírar og ekki mjög sterkir „niður“ krefjast þess að sveifla vélinni aðeins hærra, sem leiðir sjálfkrafa til aukinnar eyðslu á blýlausu bensíni. Í borgarumferð var meðaltalið 8.5 lítrar. Hins vegar skal tekið fram að Fiesta var með krefjandi akstursskilyrði. Umferðartafir á hverju beygju og tíðar ræsingar höfðu eflaust mikil áhrif á þessa niðurstöðu.

Hins vegar, undir stýri, heldur Ford flokki og setur markið hátt í sínum flokki. akstur. Fiesta, ásamt Focus bróður sínum, eru oft álitnar fyrirmyndir í sínum flokki. Engin furða, því þeir vita hvernig á að sameina þægindi og örugga meðhöndlun. Annars vegar munum við svo sannarlega ekki vera hrædd um að þéttingarnar falli út og hins vegar vitum við hvar viðloðun bílsins eru takmörk. Staðan sem er næstum því ekki að rúlla gerir hraðar beygjur spennandi. Þegar við komum út úr langri beygju erum við að leita að þeim næsta til að upplifa það í annað sinn. Í þessu tilfelli er það félagi okkar sem stýrir okkur og við ætlum alls ekki að vera á móti honum. 

Breytingar að innan

Og hvað er á bak við þennan "hring"? leðurklæðning stýri og efri hluti mælaborðsins, úr efnum sem er þægilegt að snerta, eykur á tilfinninguna um ígrundaða innréttingu. Auðvitað var enginn skortur á hörðu plasti en passa þeirra á hrós skilið. Þetta er borgarbíll og því óttast innréttingin í Fiesta ekki holur og sífelldar viðgerðir. Reyndar er það aðeins eftir að hafa þrýst hart á svæðið í kringum skjáinn sem einhver hljóð heyrist. Ford fær stóran plús í þessu sambandi.

Enn eitt augnablik fyrir vinnuvistfræði og útlit. Miðað við forvera hans stjórnklefa það er snyrtilegt og ekki eins óskipulegt og forverinn. Stóri, leiðandi skjárinn sýnir mikilvægustu upplýsingarnar og, sem skiptir máli, bregst vel við snertingu. Hvað akstursstöðu varðar gefum við henni mjög góða einkunn með plús. Miðað var aðeins örlítið lægri stöðu stólsins. Auk þess verðskuldar sú útgáfa sem lögð er til í tillögunni til skoðunar. Titan framlengd sæti með möguleika á mjóbaksstuðningi. Þessi ákvörðun mun vera vel þegin af fólki sem hefur ekki haft samband við hann áður. Þessi sex voru verðlaunuð fyrir þægilegt og vinnuvistvænt stýri. Allir munu líka við ákjósanlega stærðina, það er erfitt að útskýra gallana. Við þetta bætast margir eiginleikar sem það býður okkur upp á. Hver man eftir því að stýrið átti að gefa til kynna hreyfistefnuna? Eins og er, þökk sé honum, munum við breyta útvarpsstillingum, kveikja á hraðastillinum og svara símtölum. Hvað mun gerast næst og þurfum við það yfirhöfuð?

 

Títan útgáfa

Verð fyrir grunn, þriggja dyra útgáfu stefna með 1.1 hestafla 70 vél. þeir byrja á PLN 44. Fyrir valmöguleikann með viðbótarhurðapar greiðum við 900 PLN í viðbót. Útgáfan okkar, nefnd með stolti Titan, byrjar frá PLN 52. Á þessu verði fáum við líka andrúmsloftseiningu undir húddinu, með afkastagetu upp á 150, en aðeins öflugri valkost, vegna þess. 1.1 hp Í staðinn verðum við að skilja 85 PLN eftir í Ford sýningarsalnum fyrir 59 Ecoboost afbrigðið með 050 hestöfl. með sex gíra beinskiptingu. Við kynntum slíkt sett í þessu prófi. Það er mikið? Hugsum um hvað við fáum aukalega á þessu verði? Leðurklætt stýri og skiptihnúður, áberandi LED dagljós, umhverfislýsing, 1.0 tommu álfelgur og örlítið endurhannaður framenda fyrir meiri stíl og nærveru. Chrome Cooper litur kostar 125 PLN til viðbótar, en hvað er ekki gert fyrir þann sem er valinn?

Fyrir einstæðar og ungar fjölskyldur

Án efa mun hinn nýi Fiesta höfða til ungs, virks einstaklings, en hann er ekki eina skotmarkið sem mun vekja áhuga leiðandi gerð borgarbíla. Öryggið sem það býður upp á og mikið pláss mun grípa athygli 2+1 fjölskyldu.Plássið sem Fiesta býður upp á er nóg fyrir daglega vinnu. Aftur á móti lætur hún ekki af sér leiða sem einhver sem hún er ekki þannig að við munum ekki spilla fyrir plássinu í aftursætinu. Þegar kemur að stórhátíðum, mundu að við höfum 292 lítra af farangursrými til umráða. Jafnframt hentar bíllinn betur í stuttar ferðir út fyrir bæinn en langar ferðir um landið. 

Vend aftur að spurningunni í upphafi. Hvernig á að kalla þær breytingar sem hafa átt sér stað í nýja, minni Focus? Það er örugglega ekki andlitslyfting. Bylting er líka of sterkt orð. Ford tók skref fram á við sem styrkti enn frekar stöðu Fiesta á markaðnum. Hann er samt mjög stór leikmaður þrátt fyrir smæð sína. Þetta er eitthvað sem er í stöðugri þróun og sýnir með hverri kynslóð að hún á ekki eftir að fara af palli borgarbíla.