Volkswagen bjalla. Goðsögnin lifir
2016 European VW Beetle Enthusiast Rally „Garbojama XNUMX“ fór fram í Budzyn nálægt Krakow. Hefð er fyrir því að viðburðurinn, á vegum Garbate Stokrotki klúbbsins, var sóttur af eigendum merkra bíla víðsvegar um álfuna.
Frá því seint á fjórða áratugnum og snemma á níunda áratugnum heyrðist einstakt hljóð „bjöllunnar“ á öllum vegum Þýskalands. En ekki bara þar spilaði loftkælda boxervélin fyrstu fiðluna á tónleikum sem haldnir voru fyrir marga aðra markaði. „Það sem heimurinn elskar við Þýskaland“ er fyrirsögn hinnar goðsagnakenndu Volkswagen auglýsingu frá lokum sjöunda áratugarins eftir Doyle Dane Bernbach (DDB). Undir titlinum var úrval litmynda: Heidelberg, gúkaklukkur, súrkál og dumplings, Goethe, dachshund, Lorelei rock—og Crooked Man. Og það var í raun: Bjallan var sendiherra Þýskalands í heiminum - hljóð, hönnun og einstaklega gott útlit. Í áratugi var hann vinsælasti innflutti bíllinn í Bandaríkjunum.
Saga bjöllunnar hófst 17. janúar 1934 þegar Ferdinand Porsche skrifaði The Revealing of the Creation of the German People's Car. Að hans mati ætti þetta að vera fullkomin og áreiðanleg vél með tiltölulega léttri hönnun. Hann þarf að rúma fjóra, ná 100 km/klst hraða og fara upp í 30% brekkur. Hins vegar, fyrir ættjarðarstríðið mikla, var ekki hægt að hefja fjöldaframleiðslu.
Það byrjaði aðeins í desember 1945 með því að setja saman 55 farartæki. Starfsmenn VW höfðu ekki hugmynd um að þeir væru að hefja árangurssögu. Hins vegar, þegar árið 1946, var fyrsti áfanginn settur: 10. Volkswagen var smíðaður. Næstu þrjú árin torvelduðu takmarkanir og ytri atburðir þróun verksmiðjanna. Sala til einkaaðila var bönnuð. Skortur á kolum leiddi til tímabundinnar lokunar álversins árið 1947. Hins vegar, þegar árið 1948, taldi sveitin 8400 manns og næstum 20000 farartæki voru framleidd.
Árið 1974 hætti framleiðslu Bjöllunnar í verksmiðjunni í Wolfsburg og árið 1978 í Emden. Þann 19. janúar var síðasti bíllinn settur saman í Emden sem átti að afhenda Bílasafninu í Wolfsburg. Eins og áður var mikilli eftirspurn í Evrópu fullnægt fyrst af "bjöllunum" frá Belgíu, síðan Mexíkó. Ári síðar, 10. janúar 1979, fór síðasti bjöllubreytibíllinn með númerinu 330 281 út úr hliðum Karmann-verksmiðjunnar í Osnabrück. Í Mexíkó, árið 1981, var enn eitt metið í sögu fyrirtækisins sett: 15. maí sl. 20 milljónasta Bjallan valt af færibandinu í Puebla. Vegna mikillar eftirspurnar, eftir verðlækkun um 1990%, hófst framleiðsla á bjöllum á þremur vöktum í XNUMX. Sama ár var milljónasta Bjallan framleidd í VW de México verksmiðjunni.
Í júní 1992 sló Bjallan einstakt framleiðslumet. 21 milljónasta eintakið rúllaði af færibandinu. Mexíkóska dótturfyrirtæki VW breytti bjöllunni stöðugt tæknilega og sjónræna, sem gerði henni kleift að komast inn í 2000. öldina. Bara árið 41 fóru 260 bílar úr verksmiðjunni og um 170 voru settir saman daglega á tveimur vöktum. Árið 2003 tók framleiðslunni að ljúka. Última Edición, sem frumsýnd var í Puebla í Mexíkó í júlí, batt enda á alla þróunarferilinn og þar með bílatímabil Bjöllunnar. Sem sannur heimsborgari var Bjallan ekki aðeins seld í næstum öllum löndum í öllum heimsálfum heldur einnig framleidd í samtals 20 löndum.
The Crooked Man var á undan kröfum og framförum nútímans. Fyrir milljónir manna var bíll með VW merki á stýrinu fyrsti bíllinn sem þeir komust í snertingu við á ökunámskeiði. Milljónir manna keyptu bjölluna sem sinn fyrsta bíl, nýjan eða notaðan. Núverandi kynslóð ökumanna þekkir hann sem góðan vin, en nýtur nú þegar tæknilausna sem nýtt bílatímabil hefur komið með.
