Volkswagen Sirocco. Klassískt með karakter
Hann er nefndur eftir heitum, þurrum vindi Sahara og blés leifar af Volkswagen sýningarsölum sem ýtt var aftur á áttunda áratuginn með enn læstu afturhjóladrifi. Hann var með þverskiptri framvél og framhjóladrifi auk niðurfellanlegs afturbekks. Óvenjulegt fyrir sportbíl.
Þetta kemur nú ekki á óvart, en fyrir 40 árum voru hraðskreiðir bílar að mestu með drifhjólin afturhjólum og hagnýt hlið þeirra skildi eftir sig miklu. Oft passa ökumaðurinn varla, hvað þá farangur hans. Scirocco var nýstárlegur að tvennu leyti. Hann boðaði nýja, nútímalega kynslóð Volkswagen og hélt því fram að við akstur á sportbíl þyrfti ekki að gefa eftir fjölmörg fyrirtæki og stór innkaup.
Auk K70 sem tekin var upp frá NSU var fyrsti framhjóladrifni Volkswagen Passat, sýndur í maí 1973. Scirocco var næstur, frumsýndur í Genf vorið 1974, næst kom Golf um sumarið. Fyrstu fréttabylgjunni var lokað vorið 1975 af Póló litla. Scirocco var sessmódel og fyrstu frumraunina má skýra með lönguninni til að „lyfta upp rykinu“ áður en lykilmódel vörumerkisins Golf var kynnt. Báðir bílarnir voru með sameiginlega gólfplötu, fjöðrun og skiptingu. Báðir voru stílaðir af Giorgetto Giugiaro og notaði sama þemað af kunnáttu til að búa til tvo mismunandi bíla.
Öðruvísi, en skyld. Ekki aðeins í hönnun og útliti, heldur einnig í fjölhæfni. Scirocco hugmyndin var svipuð Mustang eða Capri hugmyndinni. Þetta var fallegur, hagnýtur bíll með sportlegu yfirbragði. Aðlaðandi, en án lösta. Af þessum sökum byrjaði upprunalega vélarsviðið með hóflega 1,1 L með 50 hö. Það leyfði að hraða í „hundruð“ á 18 sekúndum, en gerði það mögulegt að njóta fallegs bíls á ódýran hátt. Sambærilegur Ford Capri 1.3 var jafnvel aðeins hægari. Auk þess voru 1,5 lítra einingar fáanlegar sem skiluðu 70 og 85 hö. Hraðasti Scirocco hraði í 100 km/klst á 11 sekúndum. Hann var ekkert yfir meðallagi, að minnsta kosti í byrjun.
Rúmmál Volkswagen var 340 lítrar, sem hægt var að auka í 880 lítra, Ford Capri var með samsvarandi stærðum 230 og 640 lítra, Scirocco var með styttra hjólhaf og var innan við 4 metrar á lengd. Hann var hvorki hærri né breiðari. Hönnuðir „pökkuðu“ því eins og bakpoka fyrirmyndar skáta. Fiat 128 Sport Coupé, svipaður að stærð, var með 350 lítra farangursrými en án stórs afturhlera og aðeins 4 sæti. Rúmgóðar innréttingar með litlum ytra málum voru sterka hlið franskra framleiðenda. En jafnvel þeir þorðu ekki að mæla sportbíla með sömu mælistiku. Breytingin á nálgun við að smíða „skemmtilegan bíl“ sést best með því að bera Scirocco saman við beinan forföður hans, Volkswagen Karmann Ghia (gerð 14). Þrátt fyrir að nýja sportgerðin hafi verið minni en forverinn og um 100 kg léttari bauð hún miklu meira, aðallega 5 sæti inni.
Alls notaði fyrsti Scirocco átta vélar á bilinu 50 til 110 hestöfl. Öflugasta þeirra, 1.6, bættist við í ágúst 1976 og varð fyrsta og eina 5 gíra skiptingin þremur árum síðar. Hann var búinn K-Jetronic vélrænni innspýtingu frá Bosch. Hann var hársbreidd á undan Golf GTI með sömu vél og frumsýnd árið 1976 í Frankfurt am Main. Þessir bílar höfðu nánast sömu eiginleika, þó að Scirocco hafi verið aðeins hraðskreiðari samkvæmt opinberum tæknigögnum.
Önnur kynslóð Scirocco var framleidd á árunum 1981-1992. Hann var stærri og þyngri. Hann vó jafn mikið og Karmann Ghia, eða jafnvel meira, í sumum útgáfum að nálgast tonn. Líkaminn var hins vegar með lægri viðnámsstuðul C.x= 0,38 (forveri 0,42) og náði yfir stærri stofn. Stílfræðilega ekki of frumlegt, þó fagurfræðilega ánægjulegt, Scirocco II, eins og aðrir XNUMX bílar, þjáðist af plastfótrunum. Í dag getur hann vakið forvitni sem dæmigerður bíll síns tíma.“
Sjá einnig: Skoda Octavia gegn Toyota Corolla. Einvígi í C-hluta
Í gegnum tíðina hafa 11 vélar á bilinu 60 til 139 hestöfl verið notaðar til að keyra hann. Sá minnsti var 1,3 lítrar að rúmmáli, sá stærsti 1,8 lítrar. Að þessu sinni var fimm gíra gírkassi staðalbúnaður, valfrjálst fyrir "fjórmenn" með aðeins veikustu vélarnar. Hraðastur var 16-1985 GTX 89V afbrigðið með 1.8 K-Jetronic innspýtingu og 4 ventlum á strokk. Hann var fær um að þróa 139 hö. og ná hámarkshraða upp á 204 km/klst. Hann var fyrstur til að fara yfir "tvo pakka", raðmyndina Scirocco.
Vanhæfni til að losna undan „hámarks skilvirkni“ sem sést í lágum C-stuðli.x og lítil eldsneytiseyðsla og "slave function lögun", bílhönnuðir níunda áratugarins bættu þeim karakter með takmörkuðu upplagi og öðrum ótrúlega skreyttum og búnum útgáfum. Einstaklega áhrifaríkur og fulltrúi áratugar fyrstu bylgju raftækjaæðisins er 1985 Scirocco White Cat, alhvítur. Mest áberandi er tilraunaverkefni tveggja hreyfla Scirocco Bi-Motor. Smíðað tvö eintök. Sú fyrsta, framleidd árið 1981, var með tvær 1.8 vélar með 180 hestöfl hvor. hver, þökk sé því gat hann hraðað sér í 100 km/klst á 4,6 sekúndum og náð næstum 290 km/klst. Önnur gerð árið 1984 var með tvær 16 1.8 ventla vélar með K-Jetronic innspýtingu sem afkasta 141 hestöfl hvor. Hann fékk hjól frá Audi Quattro og mælaborð með fljótandi kristalvísum, þróað af VDO.
Framleiddir voru 504 Scirocco af fyrstu kynslóð og 153 Scirocco af annarri kynslóð. Fáir hafa lifað af í góðu ástandi. Stíll þeirra og öflugri vélar voru of freistandi.
Volkswagen Sirocco. Tæknigögn valinna útgáfur.
| Model | LS | GTI | GTH 16V |
| Árbók | 1974 | 1976 | 1985 |
| Yfirbygging / fjöldi hurða | hlaðbakur / 3 | hlaðbakur / 3 | hlaðbakur / 3 |
| sætafjölda | 5 | 5 | 5 |
| Stærð og þyngd | |||
| Lengd x breidd x hæð (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Braut að framan/aftan (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Hjólgrind (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Eigin þyngd (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Rúmmál farangursrýmis (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Rúmtak eldsneytistanks (L) | 45 | 45 | 55 |
| Drifkerfi | |||
| Tegund eldsneytis | bensín | bensín | bensín |
| Fjöldi strokka | 4 | 4 | 4 |
| Stærð (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| drifás | framan | framan | framan |
| Gírkassi, gerð/fjöldi gíra | handbók / 4 | handbók / 4 | handbók / 5 |
| Framleiðni | |||
| Afl (hö) við snúninga á mínútu | Á 85 5800 | Á 110 6000 | Á 139 6100 |
| Tog (Nm) við snúning á mínútu | Á 121 4000 | Á 137 6000 | Á 168 4600 |
| Hröðun 0-100 km/klst (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Hraði (km / klst.) | 175 | 185 | 204 |
| Meðaleldsneytisnotkun (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Sjá einnig: Svona lítur næsta kynslóð Golf út
