Volkswagen: saga bílamerkisins
efni
Þýska bílamerkið Volkswagen er eitt vinsælasta vörumerkið, ekki aðeins í Evrópu og Rússlandi, heldur einnig í flestum öðrum löndum í öllum heimsálfum. Á sama tíma og fjöldi VW gerða og breytinga eykst stækkar landafræði verksmiðja í Þýskalandi, Spáni, Slóvakíu, Brasilíu, Argentínu, Kína, Indlandi og Rússlandi. Hvernig tekst höfundum VW að viðhalda áhuga fjölmargra neytenda á vörum sínum í áratugi?
Stig af langri ferð
Saga stofnunar Volkswagen vörumerkisins nær aftur til ársins 1934, þegar, undir handleiðslu Ferdinands Porsche hönnuðar, voru framleidd þrjú tilraunasýni (eins og þeir myndu segja í dag - flugmaður) sýnishorn af "fólksbílnum", röð fyrir þróun. þar af kom frá ríkiskanslarahúsinu. Frumgerð VI (tveggja dyra útgáfa), V-II (breytanleg) og V-III (fjögurra dyra) voru samþykkt og næsta pöntun var 30 bíla sem smíðaðir voru í Daimler-Benz verksmiðjunni. Porsche Typ 60 var tekin sem grunngerð fyrir hönnun nýja bílsins og árið 1937 var fyrirtækið sem í dag er þekkt sem Volkswagen Group stofnað.
Postwar ár
Fljótlega fékk fyrirtækið verksmiðju sína í Fallersleben, sem fékk nafnið Wolfsburg eftir stríðið. Á fyrirstríðsárunum framleiddi verksmiðjan litla framleiðslulotu af bílum eftir pöntun, en slíkar pantanir voru ekki fjöldans eðlis, þar sem þýski bílaiðnaðurinn á þeim árum einbeitti sér að framleiðslu hergagna.
Eftir lok síðari heimsstyrjaldarinnar hélt Volkswagen-verksmiðjan áfram að framleiða sérstakar lotur af bílum fyrir viðskiptavini frá Englandi, Belgíu og Sviss; það var ekkert talað um fjöldaframleiðslu ennþá. Með tilkomu hins nýja forstjóra Heinrichs Nordhoff var aukin vinna við að nútímavæða útlit og tæknibúnað þeirra bíla sem framleiddir voru á þeim tíma, mikil leit hófst að leiðum til að auka sölu bæði á innlendum og erlendum markaði.
50-60
Á sjöunda áratugnum var Westfalia Camper, VW húsbíll, mjög vinsæll, sem hentaði vel hugmyndafræði hippanna. Í kjölfarið kom út 1960 VW Campmobile með örlítið hyrndra sniði, sem og VW MiniHome, eins konar smiður sem kaupandinn var beðinn um að setja saman sjálfur.
Í byrjun fimmta áratugarins seldust 50 þúsund eintök af bílum og árið 100 var milljónasti kaupandinn skráður. Orðspor ódýrs áreiðanlegs bíls gerði Volkswagen kleift að ná góðum tökum á markaði í Suður-Ameríku, Ástralíu og Suður-Afríku og dótturfyrirtæki fyrirtækisins opnuðu í mörgum löndum.
Klassískum Volkswagen 1200 var fyrst breytt árið 1955, þegar aðdáendur þýska vörumerkisins gátu metið alla kosti Karmann Ghia sportbílsins, sem hélt áfram í framleiðslu til 1974. Hannaður samkvæmt teikningum verkfræðinga og hönnuða ítalska fyrirtækisins Carrozzeria Ghia Coachbuilding hefur nýi bíllinn aðeins gengist undir sjö breytingar á meðan hann var á markaðnum og er minnst fyrir aukið slagrými og vinsældir breytanlegu útgáfunnar, sem nam um fjórðungi allrar framleiðslu Karmann Ghia.
Útlit VW-1968 árið 411 í þriggja dyra útgáfu (Variant) og með 4 dyra yfirbyggingu (Hatchback) var möguleg með sameiningu VW AG og Audi, sem áður var í eigu Daimler Benz. Vélarrými nýju bílanna var 1,6 lítrar, kælikerfið var loft. Fyrsti framhjóladrifni bíllinn af Volkswagen vörumerkinu var VW-K70, sem gerði ráð fyrir uppsetningu á 1,6 eða 1,8 lítra vél. Næstu sportútgáfur af bílnum voru búnar til vegna sameiginlegrar viðleitni VW og Porsche sérfræðinga, sem framkvæmd var á árunum 1969 til 1975: fyrst sá VW-Porsche-914 ljósið með 4 lítra 1,7 strokka vél með getu 80 "hesta", fyrirtækið sem var breyting á 914/6 með 6 strokka aflgjafa með rúmmáli 2,0 lítra og afl 110 hö. Með. Árið 1973 fékk þessi sportbíll tveggja lítra útgáfu af 100 hestafla vélinni. með., auk þess að geta unnið á vél sem er 1,8 lítra rúmmál og 85 „hesta“. Árið 1970 útnefndi bandaríska tímaritið Motor Trend VW Porsche 914 besta óameríska bíl ársins.
Lokahnykkurinn á sjöunda áratugnum í ævisögu Volkswagen var VW Typ 60 - fjórhjóladrifsbíll sem gæti nýst til dæmis í hernum eða til notkunar hjá ríkisstofnunum. Einkenni þessarar gerðar voru staðsetning vélarinnar aftan í bílnum og skiptingin fengin að láni frá VW Transporter, sem reyndist einföld og einstaklega áreiðanleg. Snemma á áttunda áratugnum var Typ 181 kynnt erlendis, en vegna þess að ekki var farið að bandarískum öryggiskröfum var það hætt árið 70.
70-80
Volkswagen AG fékk annan vind þegar VW Passat kom á markað árið 1973.. Ökumönnum gafst kostur á að velja pakka sem gerir ráð fyrir einni af gerðum véla á bilinu 1,3–1,6 lítrar. Að þessari gerð voru sýndir Scirocco sportbíll coupe og litli Golf hlaðbakurinn. Það var Golf I að þakka að Volkswagen var í hópi stærstu bílaframleiðenda í Evrópu. Fyrirferðalítill, ódýr og á sama tíma áreiðanlegur bíll, án ýkju, varð stærsti árangur VW AG á þeim tíma: á fyrstu 2,5 árum seldust um 1 milljón eintaka af búnaði. Vegna virkra sölu á VW Golf tókst fyrirtækinu að sigrast á mörgum fjárhagserfiðleikum og standa undir skuldum sem tengdust þróunarkostnaði nýju bílsins.
Næsta útgáfa af VW Golf með II vísitölunni, upphaf sölu hennar er dagsett 1983, auk VW Golf III, sem kynntur var 1991, styrktu orðspor þessarar tegundar fyrir að uppfylla ströngustu kröfur um áreiðanleika og gæði. Eftirspurnin eftir VW Golf þessara ára er staðfest af tölunum: Frá 1973 til 1996 urðu um 17 milljónir manna um allan heim eigendur allra þriggja golfbreytinganna.
Annar athyglisverður atburður á þessu tímabili í ævisögu Volkswagen var fæðing supermini flokks módel - VW Polo árið 1975. Auðvelt var að spá fyrir um óhjákvæmilegt útlit slíks bíls á Evrópu- og heimsmarkaði: verð á olíuvörum jókst jafnt og þétt og sífellt fleiri ökumenn beindi sjónum sínum að litlum hagkvæmum bílamerkjum, einum af áberandi fulltrúum bíla. sem var Volkswagen Polo. Fyrstu pólóbílarnir voru búnir 0,9 lítra vél með 40 „hesta afkastagetu“, tveimur árum síðar bættist Derby fólksbifreiðin í hlaðbakinn, sem var lítið frábrugðinn grunnútgáfunni í tæknilegu tilliti og var aðeins með tveggja dyra yfirbyggingarútgáfu.
Ef Passat var staðsettur sem stór fjölskyldubíll, þá fylltu Golf og Polo sess lítilla borgarbíla. Að auki gaf 80s síðustu aldar heiminum slíkar gerðir eins og Jetta, Vento, Santana, Corrado, sem hver um sig var einstök á sinn hátt og nokkuð eftirsótt.
1990-2000
Á tíunda áratugnum héldu fjölskyldur núverandi VW gerða áfram að stækka og nýjar komu fram. Þróun „Polo“ varð að veruleika í þriðju og fjórðu kynslóð gerðum: Classic, Harlekin, Variant, GTI og síðar í Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat var merktur með breytingum B90, B3, B4, B5, B5.5. Golf hefur stækkað tegundaúrvalið með útgáfum III, IV og V kynslóð. Meðal nýliða eru Variant station wagon, auk fjórhjóladrifs Variant Sincro, sem entist á markaðnum frá 6 til 1992 VW Vento, annar Sharan station bíll, VW Bora fólksbifreið, auk Gol, Parati módelanna. framleitt í verksmiðjum í Brasilíu, Argentínu, Mexíkó og Kína. , Santana, Lupo.
Umsögn um bílinn Volkswagen Passat B5
Fyrir mér er þetta einn besti bíllinn, fallegt útsýni, þægilegur búnaður, traustir og ódýrir varahlutir, vandaðar vélar. Ekkert aukalega, allt er þægilegt og einfalt. Hver þjónusta veit hvernig á að vinna með þessa vél, hvaða vandamál hún getur haft, allt er fljótt lagað og ódýrt! Hágæða bíll fyrir fólkið. Mjúk, þægileg, högg "gleypir". Aðeins er hægt að taka einn mínus úr þessum bíl - álstangir, sem þarf að skipta um á sex mánaða fresti (fer eftir vegum). Jæja, það fer nú þegar eftir akstri þínum og miðað við aðra bíla er þetta bull. Ég ráðlegg þessum bíl fyrir allt ungt fólk sem vill ekki leggja allan peninginn í viðgerðir eftir að hafa keypt hann.
Árið 2000 hélt fyrirtækið áfram að bregðast hratt við markaðsbreytingum, sem leiddi til:
- Mexíkósk útibú samfélagsins dró úr framleiðslu á Volkswagen Beetle árið 2003;
- hleypt af stokkunum árið 2003, T5 röðin, þar á meðal Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- breytanlegum Golf var skipt út fyrir lúxus Phaeton árið 2002;
- árið 2002 var Touareg jeppinn kynntur, árið 2003, Touran smábíllinn og New Beetle Cabrio breiðbíllinn;
- 2004 - fæðingarár Caddy og Polo Fun módelanna;
- Árið 2005 var minnst fyrir þá staðreynd að nýr Jetta tók við af útprentuðu Bora, VW Lupo fór í sögubækurnar, Gol III sendibíllinn vék fyrir Gol IV pallbílnum, GolfPlus og uppfærðum útgáfum. af New Beetle kom á markaðinn;
- Árið 2006 verður áfram í sögu Volkswagen sem árið þegar framleiðslu EOS coupe-cabriolet hefst, 2007 á Tiguan crossover, auk endurstíls á nokkrum golfbreytingum.
Á þessu tímabili varð VW Golf tvisvar sinnum bíll ársins: 1992 - í Evrópu, 2009 - í heiminum..
Nú á dögum
Mikilvægasti atburður síðustu ára fyrir rússneska aðdáendur Volkswagen vörumerkisins var opnun verksmiðju þýska fyrirtækisins í Kaluga árið 2015. Í mars 2017 hafði verksmiðjan framleitt 400 VW Polo farartæki.
Volkswagen tegundaframboðið stækkar stöðugt og á næstunni verða fáanlegir alveg nýir VW Atlas og VW Tarek jeppar, VW Tiguan II og T-Cross crossover, „hlaðinn“ VW Virtus GTS o.fl.
Myndun vinsælustu Volkswagen módelanna
Listinn yfir þær gerðir sem eftirspurn er eftir af fjölmörgum neytendum (þar á meðal í rýminu eftir Sovétríkin) Volkswagen módel inniheldur undantekningarlaust Polo, Golf, Passat.
Póló
Volkswagen Polo var hugsaður af höfundum sem ódýran, sparneytinn og um leið áreiðanlegan bíl í ofurmini flokki og stóðst fyllilega þær væntingar sem honum tengdust. Frá fyrstu gerð árið 1975 hefur Polo verið einfaldur pakki með áherslu á byggingargæði, hagkvæmni og hagkvæmni. Forveri "Polo" var Audi 50, en framleiðslu hans hætti samtímis sölu á VW Polo.
- Öðrum breytingum á bílnum fór fljótt að bætast við grunnútgáfuna með 40 hestafla 0,9 lítra vél, sú fyrsta var VW Derby - þriggja dyra fólksbíll með stóru skottinu (515 lítra), vél með rúmtak upp á 50 "hesta" og rúmmál 1,1 lítra. Í kjölfarið fylgdi sportútgáfa - Polo GT, sem einkenndist af tilvist einstakra fylgihluta sem einkenndu sportbíla þessara ára. Til þess að auka skilvirkni bílsins enn frekar kom Polo Formel E á markað árið 1981, sem leyfði 7,5 lítrum af eldsneyti á 100 km.
- Í annarri kynslóð Polo var Polo Fox bætt við núverandi gerðir, sem höfðaði til yngri áhorfenda. Derby var bætt við tveggja dyra útgáfu, GT varð enn kraftmeiri og fékk breytingar á G40 og GT G40, sem voru þróaðar í næstu kynslóðum líkansins.
VW Polo Fox varð ástfanginn af áhorfendum unglinga - Polo III markaði umskipti í grundvallaratriðum nýja hönnun og tæknibúnað bílsins: allt hefur breyst - yfirbygging, vél, undirvagn. Lögun bílsins var ávöl, sem gerði það mögulegt að bæta loftaflfræði, úrval tiltækra véla stækkaði - tveimur dísilvélum var bætt við þrjár bensínvélar. Opinberlega var líkanið kynnt á bílasýningunni í París haustið 1994. Polo Classic 1995 reyndist vera enn stærri í sniðum og var búinn 1,9 lítra dísilvél með 90 hestöfl. með., í staðinn mætti setja bensínvél með eiginleikana 60 lítra. s./1,4 l eða 75 l. s./1,6 l.Þriðja útgáfan af VW Polo kom fram árið 1994 og varð ávalari og tæknilega útbúinn.
- Grunnútgáfan af fjórðu kynslóð Polo var kynnt almenningi árið 2001 í Frankfurt. Útlit bílsins hefur orðið enn straumlínulagaðra, öryggisstigið hefur aukist, nýir möguleikar hafa komið fram, þar á meðal leiðsögukerfi, loftkæling og regnskynjari. Aflvélin gæti verið byggð á einni af fimm bensínvélum með 55 til 100 "hesta" afkastagetu eða tveimur dísilvélum - frá 64 til 130 hestöflum. Lögboðin krafa fyrir hvern bíl sem framleiddur var á þessu tímabili var að farið væri að evrópska umhverfisstaðlinum „Euro-4“. „Polo IV“ stækkaði markaðinn með gerðum eins og Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Hinn „hlaðin“ GT hélt áfram að auka aflvísana sína og náði 150 hestöflum í einni af útgáfum sínum.Allir VW Polo IV Fun bílar voru búnir Euro-4 vélum, auk loftkælingar og leiðsögukerfis.
- Vorið 2009 var Polo V kynntur í Genf og síðan var framleiðsla fimmtu kynslóðar Polo hleypt af stokkunum á Spáni, Indlandi og Kína. Útlit nýja bílsins var fært í samræmi við kröfur bílatísku þess tíma: módelið byrjaði að líta kraftmeira út en forverar hans vegna notkunar á hvössum brúnum og láréttum fíligrínlínum í hönnuninni. Breytingarnar höfðu einnig áhrif á innréttinguna: stjórnborðið reyndist nú eingöngu beint að ökumanni, mælaborðið var bætt við stafrænan skjá, sætin urðu stillanleg, hitun þeirra birtist. Frekari uppfærslur á Cross Polo, Polo BlueMotion og Polo GTI héldu áfram.Hönnun Polo V Cross endurspeglar tískustrauma í lok fyrsta áratugar XNUMX. aldar - skarpar brúnir og skýrar láréttar línur á líkamanum.
- Sjötta, og síðasta í dag, kynslóð Volkswagen Polo er táknuð með 5 dyra hlaðbaki. Bíllinn hefur engar róttækar breytingar á útliti og innri fyllingu miðað við næsta forföður hans, hins vegar er línan af LED ljósum með upprunalega brotna lögun, ofninn er bætt við stöng að ofan, sem er stílfræðilega framhald af húddinu . Línan af vélum af nýju gerðinni er táknuð með sex bensínvélum (frá 65 til 150 hö) og tveimur dísilvélum (80 og 95 hö). „Hlaðinn“ Polo GTI er búinn 200 hestafla vél sem getur unnið með beinskiptingu eða sjö gíra forvalkassa.Að utan er VW Polo VI ekki mjög frábrugðinn forvera sínum, en afl og skilvirkni vélanna hefur aukist.
Myndband: Volkswagen Polo sedan 2018 - nýr Drifbúnaður
vw golf
Almenningur heyrði fyrst um slíka fyrirmynd eins og Golf árið 1974.
- Útlit fyrsta „Golfsins“ var lagt til af Ítalanum Giorgetto Giugiaro, þekktur fyrir samstarf sitt við fjölda bíla (og ekki aðeins) vörumerkja. Í Evrópu fékk nýr Volkswagen nafnið Typ 17, í Norður-Ameríku - VW Rabbit, í Suður-Ameríku - VW Caribe. Til viðbótar við grunnútgáfu Golf með hlaðbak yfirbyggingu var framleiðsla á Typ 155 cabriolet hleypt af stokkunum, sem og GTI breytingin. Vegna meira en lýðræðislegs kostnaðar hélt fyrstu kynslóð golfsins áfram að vera eftirsótt í mjög langan tíma og var til dæmis framleitt í Suður-Afríku til ársins 2009.Fyrsta „Golfið“ var svo vel heppnað módel að útgáfan varði í 35 ár.
- Golf II nær yfir tegundasviðið sem framleitt var frá 1983 til 1992 í Volkswagen verksmiðjum í Þýskalandi, Austurríki, Frakklandi, Hollandi, Spáni, Sviss, Bretlandi, sem og í Ástralíu, Japan, Suður-Afríku, Bandaríkjunum og fleiri löndum. Kælikerfi þessarar kynslóðar véla fól í sér notkun á frostlegi í stað vatns. Grunngerðin var búin Solex karburator og GTI útgáfan var með innspýtingarvél. Vélarúrvalið innihélt andrúmslofts- og túrbó dísilvélar með afkastagetu 55–70 hestöfl. Með. og rúmmál 1,6 lítra. Í kjölfarið komu fram 60 hestafla vistdísil með hvarfakút og 80 hestafla SB gerð með millikæli og Bosch eldsneytisbúnaði. Þessi röð bíla eyddi að meðaltali 6 lítrum af eldsneyti á 100 km. Orðspor „hot hatch“ (hagkvæmur og hraðvirkur lítill hlaðbaksbíll) var færður til annars „Golf“ með slíkum breytingum eins og 112 hestafla GTI frá 1984, Jetta MK2, GTI 16V með 139 afkastagetu. hestöfl. Á þessum tíma voru sérfræðingar hópsins virkir að gera tilraunir með forhleðslu og í kjölfarið fékk Golfinn 160 hestafla vél með G60 forþjöppu. Golf Country módelið var framleitt í Austurríki, það var frekar dýrt, svo það var gefið út í takmörkuðu magni og átti ekki frekara framhald.GTI útgáfan af hinum fræga Golf II var með innspýtingarvél þegar á níunda áratug síðustu aldar.
Golf III var framleiddur á tíunda áratugnum og kom til Rússlands, að jafnaði, frá Evrópulöndum í "notað" flokki.
Þriðja "Golfið" losaði sig við hyrnt form, fékk aflöng framljós og rúmbetra innréttingu.Fjórða kynslóð Golf var boðin í þriggja og fimm dyra útfærslum með hlaðbaki, stationvagni og breytanlegri yfirbyggingu. Bíllinn í þessari línu kom út undir nafninu VW Bora. Þar á eftir komu Golf V og VI á A5 pallinum, auk Golf VII á MQB pallinum.
Sjöunda kynslóð Volkswagen Golf bílanna hefur rólega, samræmda hönnun, stórt hjólhaf og rúmgott skott.
Myndband: það sem þú þarft að vita um VW Golf 7 R
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat, eins og vindurinn sem hann er nefndur eftir (bókstaflega þýtt úr spænsku þýðir „hagstæð fyrir umferð“), hefur aðstoðað ökumenn um allan heim á allan mögulegan hátt síðan 1973. Frá því að fyrsta eintakið af Passat kom út hafa verið búnar til 8 kynslóðir af þessum milliflokksbíl.
Tafla: nokkur einkenni VW Passat af mismunandi kynslóðum
| Kynslóð VW Passat | Hjólhaf, m | Fremri braut, m | Aftari braut, m | Breidd, m | Tankrúmmál, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Ef við tölum um nýjustu útgáfuna af Passat - B8, þá er vert að taka eftir tilvist tvinnbíls meðal breytinga hennar, sem getur keyrt á rafhlöðu allt að 50 km án endurhleðslu. Sé hann keyrður í blönduðum ham sýnir bíllinn 1,5 lítra eldsneytiseyðslu á 100 km.
Ég fór heiðarlega til t 14 í 4 ár, allt var gott, en það er viðgerðarhæft, en allt kemur á gjalddaga, svo ég keypti nýja t 6.
Hvað getum við sagt: það var val um annað hvort Kodiak eða Caravelle, eftir að hafa borið saman uppsetningu og verð, varð Volkswagen fyrir valinu á vélbúnaði og með fjórhjóladrifi.
1. Hagnýtur.
2. Háhýsi.
3. Eldsneytisnotkun í borginni þóknast.
Hingað til hef ég ekki lent í neinum vandræðum og ég held að það verði engin, því ég skildi það á fyrri bílnum að ef þú kemst yfir MOT á réttum tíma, þá mun hann ekki bregðast þér.
Þú þarft að vera viðbúinn því að þessi bíll er ekki ódýr.
Myndband: Nýr Volkswagen Passat B8 - mikill reynsluakstur
Nýjustu VW gerðir
Í dag er fréttastraumur Volkswagen uppfullur af fréttum um útgáfu nýrra útgáfur og ýmsar breytingar á bílnum í verksmiðjum fyrirtækisins sem staðsettar eru í mismunandi heimshlutum.
Polo, T-Roc og Arteon fyrir Bretlandsmarkað
Breska umboðsskrifstofa VW AG tilkynnti í desember 2017 fyrirhugaðar breytingar á uppsetningu Arteon, T-Roc og Polo módelanna. 1,5 lítra 4 strokka forþjöppuvél með 150 hestöfl hefur verið útbúin til uppsetningar á nýjan VW Arteon. Með. Meðal kosta þessarar vélar, tökum við eftir tilvist hlutastrokkalokunarkerfis, það er, við lágt ökutæki, er annar og þriðji strokkurinn tekinn úr notkun, sem sparar eldsneyti. Hægt er að útbúa skiptinguna sex eða sjö staða DSG „vélmenni“.
Á næstunni mun nýjasti VW T-Roc crossover með 1,0 lítra bensínvél með 115 hestöfl verða aðgengilegur breskum almenningi. með., þriggja strokka og forhleðslu, eða með tveggja lítra dísilvél sem tekur 150 "hesta". Sá fyrsti mun kosta um 25,5 pund, sá síðari 38 pund.
Uppfærður „Polo“ mun birtast í SE uppsetningu með 1,0 TSI vél sem getur framkallað allt að 75 hestöfl. með., og í SEL uppsetningu, sem gerir ráð fyrir notkun á 115 hestafla vél. Báðar útgáfurnar eru búnar fimm gíra beinskiptingu.
Amarok endurstíll
Hönnunarhópurinn Carlex Design lagði árið 2017 til breytta útgáfu af útliti Amarok pallbílsins sem nú verður bjartari og ákváðu þeir að kalla bílinn sjálfan Amy.
Eftir stillingu varð bíllinn svipmeiri að utan og þægilegri að innan. Ytri form hafa öðlast ákveðna kant og léttir, felgur með fimm geimverum og torfæruhjólbarða líta alveg viðeigandi út. Innréttingin er bætt við leðurinnlegg sem endurtaka lit yfirbyggingarinnar, upprunalega stýrislausnin, sæti með Amy merki.
2018 Polo GTI og Golf GTI TCR rallýbíll
Með það að markmiði að taka þátt í íþróttakappakstri árið 2017 var „Polo GTI-VI“ þróaður, sem verður að „staðfesta“ af Alþjóða bifreiðasambandinu árið 2018, eftir það getur hann verið á lista yfir þátttakendur í keppninni. „hlaðna“ fjórhjóladrifna hitalúgan er búin 272 hestafla vél. með., rúmmál 1,6 lítra, röð gírkassa og hröðun í 100 km/klst á 4,1 sekúndu.
Samkvæmt tæknilegum eiginleikum sínum fór Polo GTI fram úr Golf GTI með tveggja lítra vélinni sinni með 200 „hesta afkastagetu“, náði 100 km/klst. á 6,7 sekúndum og hámarkshraða 235 km/klst.
Annar sportbíll frá Volkswagen var kynntur árið 2017 í Essen: nýr Golf GTI TCR hefur nú ekki aðeins endursniðið útlit heldur einnig öflugri aflgjafa. Með áherslu á stíl ársins 2018 varð bíllinn 40 cm breiðari en borgaralega útgáfan, var bætt við endurbætt loftaflfræðilegt yfirbyggingarsett sem gerir kleift að auka þrýsting á brautinni og fékk 345 hestafla vél. með., með rúmmáli upp á 2 lítra með forhleðslu, sem gerir þér kleift að ná 100 km/klst á 5,2 sekúndum.
Crossover Tiguan R-Line
Meðal nýrra Volkswagen-vara, sem búist er við með sérstökum áhuga á árinu 2018, er sportútgáfan af Tiguan R-Line crossover.. Í fyrsta skipti var bíllinn kynntur almenningi í Los Angeles árið 2017. Þegar þetta líkan var búið til bættu höfundarnir við grunnstillingu crossoversins með fjölda aukabúnaðar sem gaf honum árásargirni og tjáningu. Í fyrsta lagi hafa hjólaskálarnar breikkað, uppsetning fram- og afturstuðara hefur breyst og gljáandi svartur áferð hefur birst. Merkt álfelgur með 19 og 20 tommu þvermál gefa sérstakan sjarma. Í Bandaríkjunum verður bíllinn fáanlegur í SEL og SEL Premium útfærslum sem bæði eru með ParkPilot valkostinum. Innréttingin í hinum sportlega Tiguan er svartur, pedalarnir eru úr ryðfríu stáli og R-Line lógóið er á hurðarsyllum. Vélin er 4 strokka, rúmmál 2 lítra og rúmtak 185 “hesta”, kassinn er átta gíra sjálfskiptur, drifið getur verið annað hvort fram- eða fjórhjóladrif.
Brasilísk útgáfa af "Polo"
Polo fólksbifreiðin, sem framleidd er í Brasilíu, heitir Virtus og er smíðaður á sama palli og ættingjar hans í Evrópu, MQB A0. Hönnun nýja bílsins einkennist af fjögurra dyra yfirbyggingu (það eru 5 hurðir á evrópskum hlaðbaki) og afturljósabúnaði „fjarlægður“ frá Audi. Að auki hefur lengd bílsins aukist - 4,48 m og hjólhafið - 2,65 m (fyrir fimm dyra útgáfuna - 4,05 og 2,25 m, í sömu röð). Farangursrýmið tekur hvorki meira né minna en 521 lítra, innanrýmið er búið stafrænu mælaborði og margmiðlunarkerfi með snertiskjá. Vitað er að vélin getur verið bensín (með afkastagetu upp á 115 "hesta") eða keyrð á etanóli (128 hö) með hámarkshraða 195 km/klst og hröðun í 100 km/klst á 9,9 sekúndum.
Myndband: kynni af VW Arteon 2018
Bensín eða dísel
Það er vitað að lykilmunurinn á bensín- og dísilvélum er hvernig kveikt er í vinnublöndunni í strokkunum: í fyrra tilvikinu kveikir rafmagnsneisti blöndu af bensíngufu með lofti, í öðru tilvikinu kveikir forhitað þjappað loft dísilolíu. eldsneytisgufur. Þegar þú velur á milli Volkswagen bíla með bensín- og dísilvélum ættir þú að hafa í huga að:
- díselhlutar og íhlutir eru gegnheillari og endingargóðari, slíkur mótor er venjulega endingarbetri;
- dísilvél er talin vera áreiðanlegri vegna skorts á rafkveikju;
- dísilolía er hagkvæmari og umhverfisvænni;
- Kostnaður við dísilolíu er venjulega lægri en bensínverð.
Hins vegar:
- alvarleg vandamál geta komið upp með dísilvél á veturna ef lággæða eldsneyti kemst inn í vélina;
- kostnaður við bíl með dísilvél er venjulega 20-30% hærri;
- á köldu tímabili getur dísilvél farið verr í gang.
Það skal tekið fram að þrátt fyrir hærri kostnað kjósa ökumenn í Evrópu í auknum mæli dísilvélar. Talið er að dísilvélar séu um fjórðungur af heildarfjölda ökutækja á rússneskum vegum í dag.
Verð í söluaðilanetinu
Kostnaður við vinsælustu VW gerðirnar frá opinberum söluaðilum í Rússlandi, eins og MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, er eins og er (í rúblum):
- Polo - 599;
- Jetta — 949 000;
- Fyrri — 1 499 000;
- Tiguan - 1 349 000;
- Túareg - 2 999 000.
Volkswagen vörumerkið hefur lengi verið holdgervingur áreiðanleika, trausts og á sama tíma hagkvæmni og hagkvæmni og nýtur með réttu ást fólks, ekki aðeins í heimalandi sínu, heldur um allan heim, þar á meðal í geimnum eftir Sovétríkin. Volkswagen aðdáendur í dag hafa tækifæri til að velja hentugasta kostinn fyrir sig úr ýmsum útgáfum, þar á meðal bæði litlum þéttbýli Polo og Golf, og executive Phaeton eða farþegaflutninga.
