Flyvevåbnet til að skipta yfir í F-35A Lightning II
Danmörk var einn af fyrstu notendum F-16 í Evrópu og keyptu alls 77 F-16A og B flugvélar.
Þann 12. maí tilkynnti danska ríkisstjórnin um verðlaun á alþjóðlegu útboði á vali á nýrri tegund fjölnota orrustuflugvéla, sem mun leysa af hólmi F-80AM / BM farartækin sem hafa verið í notkun síðan á níunda áratugnum. Sigurmarkið hlaut Lockheed Martin fyrirtæki sem bauð Kaupmannahöfn nýjustu vöru sína, F-16A Lightning II. Þannig verða Danir fimmti notandi þessarar hönnunar í Evrópu og ganga til liðs við Bretland, Holland, Ítalíu og Noreg.
Danmörk var einn af fyrstu fjórum evrópskum notendum General Dynamics F-16 fjölliða orrustuflugvélanna (á eftir Hollandi, Belgíu og Noregi).
Kaupmannahöfn pantaði upphaflega 46 F-16A og 12 tveggja sæta B-vélar, sem voru afhentar frá belgísku færibandinu til verksmiðja SABCA í Charleroi. Sú fyrsta var tekin í notkun 28. janúar 1980 og allri afhendingu var lokið árið 1984. Í ágúst 1984 var keypt önnur lota af tólf flugvélum (átta A og fjórar B), sem aftur voru smíðaðar í Fokker-verksmiðjunni í Hollandi. og afhentur 1987–1989. Á næsta áratug, að þessu sinni frá amerískum umframbúnaði, sjö fleiri Block 15 vélar (sex A
og eitt B). Eftir hrun Varsjárbandalagsins og lok kalda stríðsins fóru Danir að nota bíla sína ákaft í leiðangursstarfsemi. Í þessu samhengi, notkun F-16 í bardagaaðgerðum yfir Júgóslavíu (1999), Afganistan (2002-2003), Líbíu (2011) eða - síðan 2014 - gegn svokölluðu. Íslamska ríkið. Að auki, sem hluti af skuldbindingum bandamanna sinna, framkvæma þeir skiptaaðgerðir sem hluti af loftlögreglu NATO yfir Íslandi og Eystrasaltsríkjunum.
Um aldamótin voru dönsk farartæki uppfærð samkvæmt MLU forritinu, sem færði búnað þeirra og bardagahæfileika nær síðari útgáfum af F-16C / D og lengdi einnig endingartíma þeirra. Hins vegar, vegna kostnaðar við öldrun búnaðar, var byrjað á smám saman að fækka flugvélum í orrustudeildum. Eins og er eru um 30 flugvélar enn í þjónustu, sem eru búnaður tveggja flugsveita.
Vinna sem tengist því að skipta út F-16 fyrir nýja hönnun var samþykkt af ríkisstjórninni árið 2005. Fyrr, árið 1997, gekk Danmörk í F-35 forritið sem Tier III samstarfsaðili með framlagi upp á um það bil 120 milljónir Bandaríkjadala, sem gerði þeim kleift að leggja inn pantanir hjá staðbundnum fyrirtækjum (þar á meðal Terma framleiðir hangandi bakka fyrir 25 mm hluta, sem verða notaðir á F-35B og F-35C eru önnur fyrirtæki að útvega samsett mannvirki og kapla) og ein af dönsku F-16 vélunum með flugmanni tekur þátt í tilraunaflugi á Edwards flugherstöðinni í Kaliforníu.
Allir vestrænir framleiðendur yfirhljóða fjölnotabíla tilkynntu að þeir hygðust taka þátt í keppninni. Fljótlega, árið 2008, fóru tveir þeirra - sænski Saab og franski Dassault - úr framleiðslu. Ástæðan fyrir þessu skrefi var greining á forsendunum, sem að sögn forsvarsmanna beggja fyrirtækjanna studdi Lockheed Martin vöruna. Þrátt fyrir þetta gengu Eurofighter GmbH og Boeing-samsteypan í baráttuna við uppáhaldið. Hins vegar árið 2010 var málsmeðferðinni frestað af fjárhagsástæðum og... rekstrarástæðum. Greiningar á þeim tíma sýndu að F-16MLU þurfti ekki að skipta út aðkallandi og gæti verið í notkun í tiltölulega miklu magni í nokkur ár. Samkvæmt sögulegum upplýsingum fékk Boeing toppeinkunn frá matsnefnd tillögunnar, sem hlaut lof fyrir bótapakkann og hönnunarþroska. Það sama var ekki hægt að segja um F-35, sem á þeim tíma átti enn undir högg að sækja frá stjórnmálahópum og fjölmiðlum vegna frekari tafa á rannsókna- og þróunarferlinu og aukins dagskrárkostnaðar.
Ferlið var hafið að nýju árið 2013, en búist er við að nýja flugvélin verði tekin í notkun 2020–2024. og mun ná rekstrarviðbúnaði um 2027. Upphafleg eftirspurn var ákveðin eftir 34 ökutækjum. Þrjár stofnanir hafa áhuga á að taka aftur þátt í keppninni: Lockheed Martin, Boeing og Eurofighter GmbH. Athyglisvert er að St. Louie bauð Super Hornet aðeins í tveggja sæta F útgáfu, sem getur verið ruglingslegt, sérstaklega þar sem við höfum ekki heyrt um sambærilegt tilboð frá evrópskum hópi. Kannski gerðu markaðsmenn Boeing ráð fyrir að tveggja manna áhöfn framkvæmi betri bardagaverkefni vegna aðskilnaðar aðgerða í flugi. Kannski hefur ástralska reynslan líka spilað inn í hér. Canberra keypti aðeins tveggja sæta Super Hornets fyrir RAAF, sem fékk hagstæðar frammistöðueinkunnir.
