Að klára jafnvægi á hjólum: nauðsynleg aðferð eða auka sóun á peningum
Aðalatriðið er tilfinningin fyrir áreiðanleika og fyrirsjáanleika hegðunar bílsins á miklum hraða. Þess vegna snúa bifreiðaeigendur sem hafa gert lokajöfnun að minnsta kosti einu sinni reglulega til þjónustunnar til að gera aksturinn ánægjulegri og öruggari.
Því meiri hraði sem bíllinn er, því mikilvægara fyrir öryggi ökumanns eru óverulegustu smáatriðin við fyrstu sýn. Munur á jafnvægi hjóla sem er lúmskur fyrir augað á hraða yfir 100 km/klst. getur leitt til þess að þú missir stjórn á vélinni með sorglegum afleiðingum. Til að forðast þessi vandræði er lokajafnvægi á hjólum nauðsynleg.
Að klára jafnvægi: til hvers er það
Fyrir nútímalegan bíl sem ekur eftir góðri þjóðbraut er 130-140 km/klst eðlilegur farhraði.
Og það er ómögulegt að ná þessum kröfum án strangrar samsvörunar milli massamiðju hjólsins og rúmfræðilegrar miðju þess. Að öðrum kosti verður hjólasláttur jafnvel á algerlega flatu malbiki.
Kláraðu jafnvægið
Til að berjast gegn þessu fyrirbæri er hjóljafnvægi notað. En það er kannski ekki nóg fyrir bílaeigendur sem hugsa um hraða. Jafnvel venjuleg jafnvægi framkvæmd í samræmi við allar reglur leyfir ekki að bera kennsl á og útrýma öllum göllum í diskum og dekkjum. Að klára jafnvægi á hjólum er aðferð sem gerir þér kleift að halda fullkomlega jafnvægi á hjólafjöðrunarkerfinu.
Vinnslueiginleikar og verkbeiðni
Til að klára jafnvægi þarf sérhæfðan búnað og mjög hæft starfsfólk. Taka skal fram tvo megineiginleika við að klára jafnvægi:
- það er aðeins gert eftir venjulega jafnvægi, að jafnaði - á sama verkstæði;
- ferlið fer fram á hjólunum sem þegar eru sett upp á bílnum.
Vélin með hjólin þegar jafnvægi er sett upp á sérstökum standi með rúllum og skynjurum. Með hjálp rúllna snýst hjólið upp í 110-120 km/klst hraða og eftir það taka skynjararnir mælingar á titringsstigi. Í þessu tilviki eru ekki aðeins slög hjólsins sjálfs mæld, heldur einnig fjöðrunin, stýrisbúnaðurinn - allt kerfið í heild.
Það er hægt að ná á tvo vegu:
- festa lóð á hjólbrúninni (þyngd þyngd - 25 grömm);
- með því að setja sérstök korn inni í dekkinu, sem veltur inn í aksturinn, jafnar ójafnvægið.
Önnur aðferðin er áreiðanlegri, þar sem lóðin geta fallið af meðan á notkun stendur, en á hinn bóginn er hún miklu dýrari.
Til þess að lokajöfnunarferlinu verði lokið með góðum árangri þarf að fylgja nokkrum reglum:
- ABS kerfið verður að vera óvirkt. Ef kerfið slekkur ekki á sér er ómögulegt að framkvæma lokajöfnunina.
- Hjólin verða að vera fullkomlega hrein og þurr. Jafnvel nokkrir litlir steinar fastir í slitlaginu geta gert allar tilraunir að engu.
- Hjólin mega ekki vera of þétt.
- Fylgja þarf nákvæmlega eftir því hvernig hjólboltarnir eru hertir.
Spurningin um hversu oft ætti að framkvæma frágang jöfnunar er umdeilt. Flestir bílasérfræðingar mæla með því að senda bílinn í þessa aðferð:
- þegar skipt er um dekk eftir árstíðum;
- eftir slys með skemmd hjól;
- þegar þú kaupir notaðan bíl;
- eftir 10000-15000 kílómetra hlaup.
Frágangur jafnvægis er hægt að gera á hvaða vél sem er. En fyrir jeppa með þunga grind, sem eru aðallega reknir á ómalbikaða vegi, og eru valdir á malbik af og til, er engin þörf á slíkri aðferð.
Kostir Finish Balancing
Umsagnir um ökumenn þar sem bílar hafa staðist frágangsjafnvægisferlið tala sínu máli:
- „Bíllinn hlýðir fullkomlega stýrinu, fer mjúklega inn í beygjur“;
- „Á miklum hraða varð farþegarýmið áberandi hljóðlátara“;
- "Það kemur á óvart að eftir að ég kláraði tók ég eftir minni eldsneytisnotkun."
Aðalatriðið er tilfinningin fyrir áreiðanleika og fyrirsjáanleika hegðunar bílsins á miklum hraða. Þess vegna snúa bifreiðaeigendur sem hafa gert lokajöfnun að minnsta kosti einu sinni reglulega til þjónustunnar til að gera aksturinn ánægjulegri og öruggari.
