Fiatova alternativa // Stutt próf: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat hefur kynnt uppfærða útgáfu í samræmi við kröfur breyttra aðgangsreglna. 1,3 lítra túrbóbensínvél í uppfærða 500X. Mjög ríkur búnaður sker sig sérstaklega úr, þar á meðal rafrænir akstursaðstoðarmenn eins og rafrænt akreinatakmörkunarkerfi og virkur hraðastilli. Í síðara tilvikinu er rétt að nefna að Fiat er einn af fáum sem býður upp á tvo virka stýrisvalkosti sem aðlagast hraða þess sem er fyrir framan, þ.e. með því að halda okkur í viðeigandi öruggri fjarlægð, eða hefðbundnum hraðastilli, þar sem við veljum einfaldlega stöðugan hraða og bregðumst svo við af geðþótta með því að hægja á ferðum ef umferðaraðstæður krefjast þess. Þannig að það dregur líka aðeins úr vanstillingunni sem verður þegar ekið er með virkan hraðastilli, þegar mótor og sjálfskipting svarar ekki beint og slétt.

Samsetningin á vél og sjálfskiptingu (tvískiptri kúplingu) kemur hins vegar að góðum notum þegar við viljum aka aðeins ákveðnari og þess vegna finnst þessum 500X mjög beittum og öflugum.

Örlítið ánægjulegri akstursþægindi, sérstaklega á ójafnri vegi, fjöðrunin kemur aðeins í veg fyrir að skoppar á höggum. Hann er miklu betri í að beygja, það er staða hans á veginum. Prófbíllinn okkar var aðeins með framhjóladrifi en hann reyndist samt góður. Auðvitað getum við keyrt á minna malbikuðum vegum með þennan bíl, sem er plantað örlítið ofanjarðar, og þar er skortur á afturhjóladrifi ekki svo áberandi eiginleiki, heldur þeir sem eru að leita að bíl sem passar sumum Í lyktarlausri vetrarstöðu verða að velja útgáfuna með fjórhjóladrifi.

Auðvitað hefur 500X verið til lengi en nýjustu uppfærslurnar hafa ekki breytt útliti heldur bætt við nýju efni. Það er enn í stíl við Fiat 500 tilnefninguna, sem þetta þýðir meira "uppblásnar" mjaðmir og þar af leiðandi minna gegnsæi, jafnvel í gegnum vélarrýmið er erfitt að meta hversu mikið pláss við eigum eftir. Aukabúnaður - baksýnismyndavél - gefur þér að líta til baka.

Infotainment kerfið hefur einnig verið uppfært, nú er miðlægur snertiskjár með sjö tommu ská, útvarpið er einnig með móttakara fyrir stafrænt útvarp (DAB) og siglingar, og með bluetooth er einnig möguleiki á símaspeglun fyrir Apple tæki (CarPlay).

Listinn yfir aukahluti (öryggispakki II, rafmagns víðsýnisþak, vetrarpakki, fullur ljósapakki og úrvalspakki I) býður upp á margs konar aukahluti, sem allir stuðla að lokaverðinu, sem er nú þegar furðu hátt - næstum þrír tugir þúsunda .

En auðvitað er lokaáhrifin af notagildi og þægindum mun betri og meðal lítilla þéttbýlis crossovers er 500X frekar falleg hönnun og annar valkostur.

Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Kostnaður við prófunarlíkan:	31.920 EUR €
Grunnlíkanverð með afslætti:	27.090 EUR €
Verðafsláttur prófunarlíkans:	29.920 EUR €
Afl:	111kW (151 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	9,1 s
Hámarkshraði:	196 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,2l / 100km

Kostnaður (á ári)

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - túrbó bensín - slagrými 1.332 cm3 - hámarksafl 111 kW (151 hö) við 5.250 snúninga á mínútu - hámarkstog 230 Nm við 1.850 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra sjálfskipting - dekk 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Messa:	tómt ökutæki 1.320 kg - leyfileg heildarþyngd 1.840 kg.
Ytri mál:	lengd 4.269 mm - breidd 1.796 mm - hæð 1.603 mm - hjólhaf 2.570 mm - eldsneytistankur 48 l.
Kassi:	350-1.000 l

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kílómetramælir: 5.458 km
Hröðun 0-100km:	9,7s
402 metra frá borginni:	17,1 ár ( 134 km / klst)
Eldsneytisnotkun samkvæmt stöðluðu kerfi:	7,0 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	42,1m
AM borð:	40m
Hávaði við 90 km / klst	57dB

оценка

• Með þessum vel útbúnu 500X var allt sem við þurftum fjórhjóladrif.

Við lofum og áminnum

rúmgott skott

tengingar

öflug vél

ógagnsæ

óleiðrétt notkun virkrar hraðastjórnunar og hreyfils