Fiat Stilo 1.4 16V Active

Horfumst í augu við það. Fiat kom reyndar ekki á óvart með stíl sinn eftir fyrstu söluniðurstöður. Ef Punto er flaggskipið í flestum löndum og auðvitað í heimalandi Ítalíu, þá er Stilo bíllinn sem er svo mikil þörf í verslunarframboði að vörumerki eins og Fiat þarf að hugsa til að halda í við samkeppnina.

Í prófunum okkar stóðst Stilo að meðaltali hingað til, hann stendur í raun ekki áberandi, hann er ekki með banvænar villur og hann fékk ekki mikið hrós. Þess vegna var undrunin frá því að hitta þennan stíl enn meiri. Það er ekki mikið frábrugðið öðrum, það hefur samræmd form, þekkjanleg, traust vinnubrögð, ... eins og allar stíll hingað til.

Hvers vegna var hann á prófinu hjá okkur? Ástæðan er nýja vélin. Hin fræga bensín 1 lítra vél með 4 ventla tækni og 95 hestöfl. nú um nokkurt skeið hefur fyllt skarðið á milli of veikra 1 lítra og dýrari og traustari 2 lítra bensínvéla.

Í prófun okkar reyndist vélin vera mjög hentug skipting fyrir þetta tiltekna farartæki. Það virðist hafa aðeins 1368 rúmmetra af tilfærslu, en það er nóg fyrir venjulega daglega notkun. Það fyrsta sem við tókum eftir var lítilsháttar snúningur hreyfilsins við hærri snúninga.

Neðst í krafti vélarinnar státar hún ekki af togi sem er dekur og gerir aðeins þægilegri akstur kleift, jafnvel þegar gírstöngin er föst í gír eða jafnvel tveimur gírum of háum. Allt í lagi, allt í lagi ... við komum inn á svið dísilvéla, svo við viljum frekar fara aftur í bensín.

Reyndar var það eina sem við söknuðum virkilega við þessa vél var vísbending um of lítið tog. Það var ekki fyrr en snemma að Stilo 1.4 16V tók fljótt á móti eftirlátum okkar á líflegum snúningi og krafti sem mátti blygðunarlaust rekja til stærri véla. Vélin hraðar mjúklega og hljóðlega að því marki að í hvert skipti sem þú bætir bensíni finnst það ekki eins og við séum í miðri keppni. Þá í hófi! Sem kaupendur slíkrar vélar munu líka meta.

Það hreyfist slétt um borgina án vandræða, en þegar vegurinn opnast opnast aðeins meiri vinna með gírkassann en þetta truflar ekki. Við áttum ekki í vandræðum með nákvæmni gírskiptinga í þessum Fiat. Þessi gírkassi er betri en Fiat hefur tileinkað stíl sínum.

Við skulum einnig upplýsa þig um að þetta er sex gíra skipting sem fylgir stranglega þróun iðnaðarins. Þar sem gírhlutföllin eru vel reiknuð eru engir gallar við afl eða tog, þannig að þú getur auðveldlega fundið réttan gír fyrir hvaða ferðatakt sem er. Við megum ekki gleyma því að vélaraflið er aðeins minna en 100 hestöfl.

Hraði hraðbrautarinnar fer um 20 km hraða yfir löglegum mörkum og lokahraði hans var 178 km / klst. Þetta er nóg fyrir svona (fjölskyldu) bíl. Það er betra að þú leitar ekki að sportlegum anda í þessum bíl, því þú munt ekki fá hann. Þess vegna eru aðrir stílar í þessum heimi (hvað segirðu Abarth?!), En sem eru dýrari, miklu dýrari!

Allir sem leita að þægilegri akstri, fjölskyldubíll sem slær ekki met í sveitametum getur fundið frábæran bíl með þessari vél í Style á mjög viðráðanlegu verði. Ef við skoðum samkeppnina komumst við að því að fínasta Stilo er miklu ódýrari (jafnvel aðeins undir milljón).

Við mælum með slíkum bíl með góðri samvisku sem góð kaup. Með þessu ökutæki muntu spara að minnsta kosti tvö lúxus suðrænt athvarf. Fyrir grunnlíkanið þarf aðeins að draga 2.840.000 3.235.000 tolar frá og fyrir prófunarlíkanið sem var útbúið í samræmi við öll viðmið dagsins í dag fyrir góðan bíl (loftkæling, ABS, loftpúða, rafmagn o.s.frv.) Og var með virka merkibúnaður, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.

Miðað við að þjónusta Fiat er með því ódýrasta sem við höfum upplifað og okkar greiningu, þá er þetta sanngjarnt verð. Talandi um hagkerfi: við teljum einnig eldsneytisnotkun sér í hag, meðalprófið var 6 lítrar af bensíni á 5 kílómetra. Þú getur jafnvel sparað peninga á þessum bíl. Og samt verða nágrannarnir ekki eins öfundsjúkir og að fá nýjan Golf heim.

Petr Kavchich

Ljósmynd af Alyosha Pavletich.

Fiat Stilo 1.4 16V Active

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	11.851,11 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	13.499,42 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	70kW (95 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	12,4 s
Hámarkshraði:	178 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	6,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1368 cm3 - hámarksafl 70 kW (95 hö) við 5800 snúninga á mínútu - hámarkstog 128 Nm við 5800 snúninga á mínútu
Orkuflutningur:	framhjóladrif - 6 gíra beinskiptur - dekk 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S)
Stærð:	hámarkshraði 178 km/klst - hröðun 0-100 km/klst á 12,4 sek. - eldsneytisnotkun (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km
Messa:	tómt ökutæki 1295 kg - leyfileg heildarþyngd 1850 kg
Ytri mál:	lengd 4253 mm - breidd 1756 mm - hæð 1525 mm - skott 370-1120 l - eldsneytistankur 58 l

Mælingar okkar

T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Kílómetramælir: 4917 km
Hröðun 0-100km:	13,8s
402 metra frá borginni:	18,7 ár ( 120 km / klst)
1000 metra frá borginni:	34,4 ár ( 152 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,0/16,0s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,3/25,6s
Hámarkshraði:	178 km / klst (V.)
prófanotkun:	6,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	53,1m
AM borð:	40m

Við lofum og áminnum

athöfn

þægindi (sæti, akstur)

gegnsætt mælaborð

sex gíra gírkassi

vélin verður að snúast verulega til að ná nettóafli

hemlunarvegalengdir