Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Gaman

Gamalt orðtak segir að sérhver málari hafi sín augu, svo við skulum segja mjög stuttlega um útlitið: bravo, Fiat.

Það er erfitt að finna samsvörun fyrir Punto Evo þegar hann daðrar svona í sniðnum rauðum, gráum og svörtum jakkafötum. Kannski getum við sett frænda úr Alpha tímaritum við hliðina á, en alls ekki þurra þýska eða meira og minna bilaða franska bíla - með einstaka undantekningum.

Ertu sammála? Frábært, ég hlakka til. Ertu ósammála? Betra enn, ef við erum öll á sömu hlið bátsins mun það vippa. Og heimurinn væri mjög leiðinlegur ef öllum líkaði það sama.

Punto evoluzione (ef við getum verið svolítið skáldlega frjáls) veldur ekki vonbrigðum, jafnvel að innan. Efnin eru miklu betri en forverar þeirra, sérstaklega ef þau eru gerð í blöndu af svörtu og rauðu. Þess vegna muntu elska leðurstýrið og gírstöngina með rauðum saumum.

Hægt er að aðlaga vökvastýrið fyrir innanbæjarakstur með City forritinu, sem auðveldar stýringuna (hehe, velkomin, sérstaklega blíðu hendurnar hennar þegar hún er á milli tískuvöruverslana), en við getum líka hjálpað okkur með „klassíkina“. 'Hógværara vökvastýri, hentugra fyrir sterkari stráka.

Og ef þeir eru ánægðir verða þeir ekki ánægðir, því aksturstilfinningin er enn of óbein. Og það er synd, þar sem undirvagn og vélasamsetning hefur örugglega vaxið að sportlegri eiganda. Auðvitað er enn mikið pláss fyrir úrbætur.

Segjum að akstursstaðan sé litríkari á húð ítölskra ökumanna, sem eru þekktir fyrir hóflega vexti, en það gerir ekki ráð fyrir lágri íþróttastöðu eins og sumir þýskir keppinautar. Eins og að kveikja á þurrkunum með því að snúa lyftistöng á stýrið, gæti það þegar farið í söguna, svo ekki sé minnst á aðra ferðina.

Þetta eru minniháttar duttlungar, en með tímanum fer að verða leiðinlegt. Verðum við að bíða eftir Punta Eva 2 eftir Punta, Grande Punta og Punta Evo? Kannski verður það kallað Seconda generazione, eftir staðbundinni annarri kynslóð?

En við þurfum að varpa ljósi á siglingar; á meðan það gægist bara frjálslega út af mælaborðinu, þá blandast það vel inn í innréttinguna og eykur enn frekar sætisupplifunina í farartæki með hærri gæðum.

Þrátt fyrir hóflega rúmmál veldur vélin ekki vonbrigðum, þar sem hún dregur hugrökk úr kjallaranum en vill samt búa á efri hæðum. Það er aðeins við hærri snúning sem hann vaknar í raun, sýnir gleði hreyfingarinnar og þrátt fyrir aukinn hávaða stuðlar hann að innblæstri ökumanns.

Multair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) er ekki lengur nýr eiginleiki þar sem endurhönnuð aflgjafi veitir sjálfstæði á öllum hraða, auk minni eldsneytisnotkunar og minni losunar.

Hmm, þú getur aðeins talað um minni eldsneytisnotkun með mjög mjúkum hægri fæti, annars verður þú að treysta á 11-12 lítra á 100 kílómetra með kraftmiklum ökumanni. Hins vegar, ef hún fer með þig til sjávar, geturðu auðveldlega sparað þér cappuccino og þegar þú kemur heim geturðu farið til McDonalds í mat.

S&S kerfið, sem slekkur á vélinni í stuttum stoppum, virkar mjög vel og kemur ekki í veg fyrir það þó þú sért ekki vanur svona hagkerfi.

Ef elskan þín einhvern veginn vill fara með þig í fínu verslanirnar þínar, settu þig undir stýrið og keyptu Yamaha trefil eða Ferrari hatt. Þú veist að Fiat tekur þátt í bæði MotoGP keppnum og (óbeint) í F1. Þú munt einnig líta vel út í íþróttafatnaði í þessum bíl.

Alyosha Mrak, mynd: Aleш Pavleti.

Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Gaman

Grunnupplýsingar

Sala:	Avto Triglav doo
Grunnlíkan verð:	12.840 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	15.710 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Afl:	77kW (105 KM)
Hröðun (0-100 km / klst):	10,8 s
Hámarkshraði:	185 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	5,7l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.368 cm3 - hámarksafl 77 kW (105 hö) við 6.500 snúninga á mínútu - hámarkstog 130 Nm við 4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 6 gíra beinskipting - dekk 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000).
Stærð:	hámarkshraði 185 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 10,8 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 útblástur 134 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.150 kg - leyfileg heildarþyngd 1.530 kg.
Ytri mál:	lengd 4.065 mm - breidd 1.687 mm - hæð 1.490 mm - hjólhaf 2.510 mm - eldsneytistankur 45 l.
Kassi:	275-1.030 l

Mælingar okkar

T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Kílómetramælir: 11.461 km
Hröðun 0-100km:	11,8s
402 metra frá borginni:	18,0 ár ( 123 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	14,0/18,2s
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	20,9/28,3s
Hámarkshraði:	185 km / klst (VIÐ.)
prófanotkun:	11,3 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	40,2m
AM borð:	41m

оценка

• Þú verður ástfanginn af Fiat Punta Evo á fyrsta stefnumótinu og þá, eins og dæmigerður áhugamaður, tekurðu ekki eftir sumum mistökum hans. Til dæmis, með þessari vél, missir þú vísvitandi sjónar á aukinni eldsneytisnotkun.

Við lofum og áminnum

ytra og innra útlit

sex gíra gírkassi

kerfi S&S

siglingar (valfrjálst)

þurrka stjórn

borðtölva

eldsneytisnotkun