Fiat 626N og 666N, landamærabílar

Árið 1939 kynnti Fiat 626N og 666N (N stendur fyrir nafta), tveir vörubílar sem í dag getum við skilgreint mörkin milli fortíðar og framtíðar í Framleiðsla vörubíla á Ítalíu.

Aðaleinkenni þeirra var endurbættir skálar, Jafnvel þótt þeir væru í raun ekki þeir fyrstu ... Hins vegar, upphaf raðframleiðslu vék fyrir þróun í hönnun vörubíla, sem leiddi til þess að bílstíllinn var hætt.

Í 1940 borginniAlfa Romeo hún hljóp inn í fremri káetuna, á bak við hann á fyrstu eftirstríðsárunum OM, aðeins Spjót, hélt áfram að gefa út stórkostlega curmudgeons hans þar til á 55. ári. Á 63. ári kynnti Scania einnig LB76 og síðan LB110.

Nýr „cargo“ stíll

Í Fiat 626N og 666N voru skálar nokkuð kassalaga, viðar og klæddir málmplötum. stórir glerfletir og frábært skyggni, er langt umfram afturstjórnarklefann.

Jafnvel þægindi á þeim tíma voru frekar háþróuð, með góðri loftræstingu frá að opna framrúðuna.

Auðvelt aðgengi að vélinni

Samþykkja fágaðan stjórnklefa fluttur vél að innan, þakið stórri hettu sem er á milli sætanna tveggja. Þessi stóra hetta er hækkað til að leyfa reglubundið viðhald.

Fyrir mikilvægustu inngripin hægt væri að fjarlægja mótorinnað fjarlægja stuðara og ofngrill tiltölulega auðveldlega. Rétt er að árétta að lögun og skipulag 626 og 666 stýrishúsanna hélst með þessum hætti í gegnum árin, þar til losunarklefan var tekin í notkun.

Оборудование

626 N var með 6 strokka vélgerð 326, óbein innspýting 5.750 cc 70 CV við 2.200 snúninga á mínútu gerði það honum kleift að ná hraða undir fullu álagi 62 km / klst... Gagnlegt svið var 3.140 kg og gat dregið farm upp að 6.500 kg.

Eldri bróðirinn, 666N, var einnig knúinn af gerð 6, 366 strokka, óbeinni eldsneytisinnsprautun. 105 CV við 2.000 snúninga á mínútu, en með 9.365 cc slagrými 55 km / klst... Gagnlegt svið var 6.240 kg og dregin þyngd jókst til 12 þúsund kg.

Vélar með óbeinni innspýtingu

I vélar með óbeinni innspýtingu þær voru mjög nýstárlegar og leyfðu hærri snúningi en hefðbundnar vélar með beinni innspýtingu. Til að keyra það var nauðsynlegt að nota glóandi hitariÞví miður ekki mjög duglegur, sem gerði það alltaf erfitt að sjósetja, sérstaklega í erfiðustu loftslagi.

Til að leysa þetta vandamál voru síðustu 666 einingarnar sem framleiddar voru búnar 366 / 45N7 vél með beinni innspýtingu.

Herbíll og fór síðan á eftirlaun

Bæði 626N og 666N voru mikið notaðar á öllum vígstöðvum í seinni heimsstyrjöldinni (1939-1945) og framleiðsla hófst að nýju eftir átökin og hélt áfram til ársloka 1948, þegar þær voru kynntar. 640N og 680N.